[實用新型]一種新能源汽車用充電樁

有效

• 申請號: 201620034971.2
• 申請日: 2016-01-13
• 公開（公告）號: CN205377367U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 齊學軍;何國棟
• 申請（專利權）人: 河北安旭專用汽車有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/04
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 席勇;沈園園

技術領域

本實用新型涉及充電樁技術領域，具體地，涉及一種新能源汽車用充電樁。

背景技術

新能源汽車(如電動汽車)的充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩種。交流充電樁是安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置，同時具備計量計費功能。交流充電樁一般只提供電能，不提供對車輛狀態監控，

直流充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁具有充電機功能，可以實時監視并控制被充電電池狀態，同時，直流充電樁可以對充電電量進行計量，當車輛端子與充電樁完全連接后，直流樁接手了交流車載充電機的電源變換、汽車狀態、電池管理、各種保護和控制功能，實現對汽車電池的充電控制和檢測。

由于現有技術的車載充電機僅可以使用交流電源輸入，不能使用直流電壓為其提供電能，如果使用直流輸入電壓，充電機的功率變換部分需要全部重新設計，設計成本高、周期長。同時，也不存在交直流兼容的充電樁。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術中充電樁不能交流兼容的缺陷，根據本實用新型的一個方面，提出一種新能源汽車用充電樁。

本實用新型實施提供的一種新能源汽車用充電樁，包括：分壓電路、濾波電路、整流電路、DC/DC變壓電路、交流觸發開關、交流輸出接口、直流觸發開關和直流輸出接口；

分壓電路的輸入端與外部的電網相連，并分出至少兩路交流電；分壓電路分別與濾波電路和整流電路相連；

濾波電路通過交流觸發開關與交流輸出接口相連，整流電路通過DC/DC變壓電路和直流觸發開關與直流輸出接口相連；交流觸發開關和直流觸發開關為電氣互鎖的開關。

在上述技術方案中，分壓電路包括變壓器；

變壓器的初級線圈與外部的電網相連；變壓器的第一次級線圈與濾波電路相連，第二次級線圈與整流電路相連。

在上述技術方案中，還包括：保護電路；

濾波電路通過保護電路與交流觸發開關相連。

在上述技術方案中，DC/DC變壓電路包括DC/DC升壓電路和/或DC/DC降壓電路。

本實用新型實施例提供的一種新能源汽車用充電樁，通過分壓電路分出多路交流電源，進而可以分別為直流電動汽車或交流電動汽車供電，實現交直流兼容的充電樁。通過變壓器將電能轉換為磁能、再將磁能轉換為電能，從而分出多路交流電，且多路交流電之間互相電氣隔離，從而保證交流接口與直流接口之間的電氣隔離，提高了安全性。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。本實用新型的目的和其他優點可通過在所寫的說明書、權利要求書、以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例中新能源汽車用充電樁的第一電路結構圖；

圖2為本實用新型實施例中新能源汽車用充電樁的第二電路結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

根據本實用新型實施例，提供了一種新能源汽車用充電樁，圖1為該新能源汽車用充電樁的電路結構圖，包括：分壓電路10、濾波電路20、整流電路30、DC/DC變壓電路40、交流觸發開關50、交流輸出接口A、直流觸發開關60和直流輸出接口B。

其中，分壓電路10的輸入端與外部的交流電網相連，并分出至少兩路交流電，分別為濾波電路20和整流電路30提供交流電源；且分壓電路10分別與濾波電路20和整流電路30相連。

濾波電路20通過交流觸發開關50與交流輸出接口A相連，濾波電路用于對分壓電路發出來的交流電進行濾波，保證電能質量。整流電路30通過DC/DC變壓電路40和直流觸發開關60與直流輸出接口B相連；該整流電路對分壓電路分出來的交流電進行整流處理，獲得直流電源，進而通過變壓電路后可以為直流輸出接口提供直流電源。