[實用新型]叉車鋼圈

有效

• 申請號: 201620033870.3
• 申請日: 2016-01-14
• 公開（公告）號: CN205365050U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 江海衛;王正清
• 申請（專利權）人: 浙江風馳機械有限公司
• 主分類號: B60B3/02
• 分類號: B60B3/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;鄭陽政

技術領域

本實用新型涉及叉車部件，尤其涉及一種叉車鋼圈。

背景技術

鋼圈又叫車輪，由輪輞和輪輻組成。在中國專利號為2011203676179、授權公告日為2012年5月30日、名稱為“輪緣加強型無內胎車輪”的專利文獻中公開了一種車輪。該專利文件中的車輪包括焊接在一起的輪輞和輪輻，輪輞包括沿軸向從外向到內依次設置的外側輪緣、外側胎圈座、輪輻安裝面、第二外側錐面、槽底、內側錐面、內側胎圈座和內側輪緣，輪輻焊接在輪輻安裝面上，第二外側錐面上設有氣門孔，氣門嘴安裝在氣門孔上位于輪輻的軸心內側。該車輪由于氣門位于輪輻的軸向內側，因此充氣時十分不便，胎圈座處容易變形而導致輪胎同胎圈座之間不能夠密封連接在一起。為了提高車輪胎圈座處的強度和充氣時的方便性，設計出了氣門嘴位于輪輻軸向外側的帶凸峰的車輪。在國際申請號為PCT/EP00/08681、國際公布日為200年4月26日、名稱為“VEHICLEWHEELFORGOODSVEHICLES（商用車車輪）”的專利文獻中公開了一種氣門嘴位于輪輻外側的帶凸峰的車輪。該專利文件中的車輪包括輪輞和焊接在輪輞上的輪輻，輪輞包括沿軸向從外向到內依次設置的外側輪緣、外側胎圈座、外側凸峰、第一外側錐面、槽底、內側錐面、內側胎圈座和內側輪緣，輪輻焊接在槽底上，氣門孔設置在第一外側錐面上，氣門嘴安裝在氣門孔上使位于輪輻的軸向外側，從而提高充氣時的方便性，同時在外胎圈座和第一外側錐面之間設置外側凸峰來提高外側胎圈座處的強度。

現有的鋼圈存在以下不足：輪輻和輪輞只能夠焊接在一起，因此結構強度差；將各個部件組裝在一起時不便。

實用新型內容

本實用新型的第一目的旨在提供一種結構強度好的叉車鋼圈，解決了現有鋼圈結構強度差的問題。

本實用新型的第二個目的旨在提供一種組裝方便的叉車鋼圈，解決了現有鋼圈抗震效果差的問題。

以上技術問題是通過下列技術方案解決的：一種叉車鋼圈，包括輪輞和輪輻，其特征在于，包括左半輪和右半輪，所述左半輪從左向右依次設有左輪緣、左半槽底和左半輪輻，輪緣、左半槽底和左半輪輻三者一體結構連接在一起，所述左半輪輻設有左半中心孔和左半安裝孔，所述右半輪從右向左依次設有右輪緣、右半槽底和右半輪輻，所述右輪緣、右半槽底和右半輪輻三者一體結構連接在一起，所述右半輪輻設有右半中心孔和右半安裝孔，所述左半輪輻和右半輪輻疊接并連接在一起構成所述輪輻，所述左輪緣、左半槽底、右半槽底和右輪緣連接在一起構成所述輪輞，所述左半安裝孔和右半安裝孔對齊，所述左半中心孔和右半中心孔對齊。本技術方案使得輪輞和輪輻能夠以一體結構的方式連接在一起，且輪輻為夾層結構，因此結構強度好。使用時，通過中心孔配合相關部件同輪軸連接在一起來實現鋼圈同輪軸的連接。通過螺栓穿過安裝孔來實現本實用新型同輪轂的連接，左右半輪之間可以通過焊接、螺栓連接等方式連接在一起。

作為優選，所述左半輪和右半輪通過螺栓配合螺母可拆卸連接在一起。組裝本實用新型時方便，實現了第二個發明目的。

作為優選，所述左半輪輻和右半輪輻為平板結構。結構簡單緊湊。

作為優選，所述左半安裝孔設有向左凸起的凸緣，所述凸緣和所述右半輪輻之間形成形變間隙。凸緣能夠起到彈性墊圈的作用，使得安裝時不需要墊圈也能夠可靠地連接，提高了使用時的方便性。

作為優選，所述凸緣的內周面為左端孔徑小右端孔徑大的錐面。安裝螺栓時的順暢性好。

作為優選，所述凸緣為沖壓結構。制作方便。

本實用新型具有下述優點：輪輻和輪轂為一體結構且輪輻由兩個半部疊接并連接在一起，結構強度好；組裝方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖。

圖2為圖1的A—A剖視示意圖。

圖中：左半輪1、左輪緣11、左半槽底12、左半輪輻13、右半輪2、右輪緣21、右半槽底22、右半輪輻23、輪輞3、輪輻4、中心孔5、左半中心孔51、右半中心孔52、安裝孔6、左半安裝孔61、右半安裝孔62、組裝孔7、左半組裝孔71、右半組裝孔72、定位孔8、左半定位孔81、右半定位孔82、凸緣83、凸緣的內周面831、第一圓周91、第二圓周92、第三圓周93、形變間隙S。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。