[實用新型]受損混凝土路面面板的加固結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620033750.3
• 申請日: 2016-01-14
• 公開（公告）號: CN205313943U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮虎;趙軍;高丹盈;陳剛;馮璐;杜冠宇;趙昆鵬;馮峰
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州大學(xué)
• 主分類號: E01C11/04
• 分類號: E01C11/04;E01C11/14
• 代理公司: 鄭州市華翔專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41122
• 代理人: 經(jīng)德振

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及受損混凝土路面面板的修復(fù)與加固，尤其涉及受損混凝土路面面板的加固結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面，亦稱剛性路面，它是一種高級路面。在我國的公路、城市道路、工礦道路及機場道面中，采用得最廣泛的是現(xiàn)場澆筑的普通混凝土路面，這類混凝土路面除接縫區(qū)和局部范圍(邊緣或角隅)外，不配置鋼筋，亦稱素混凝土路面。

普通水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)施工方便，造價低廉。然而，其強度較低，隨著近來年車行量增多，載重量、行車速度不斷增大，加之環(huán)境作用對路面建筑材料的不利影響，路面在修筑后短時期內(nèi)出現(xiàn)不同程度的損壞。

常見的傳統(tǒng)修復(fù)、加固方法包括:（1）局部開裂處切割刨面并重新澆筑相同類型的水泥混凝土材料；（2）整板刨面并重新鋪裝或上層直接鋪裝相同類型的水泥混凝土材料。但上述方法不能從根本上解決普通水泥混凝土路(道)面抗拉強度低、新筑水泥混凝土變形大從而導(dǎo)致與原有水泥混凝土薄弱粘結(jié)面開裂，經(jīng)反復(fù)荷載后短期內(nèi)再次出現(xiàn)開裂損壞等問題。

因此，亟待尋求一種新的修復(fù)及加固方法來解決普通水泥混凝土路面按照傳統(tǒng)修復(fù)、加固方法后強度低、易開裂，新老水泥混凝土協(xié)同工作性能差，使用壽命短、長期使用成本高等根本性問題。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供了受損混凝土路面面板的加固結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：受損混凝土路面面板的加固結(jié)構(gòu)，包括表面刨毛的混凝土路面面板，所述凝土路面面板的斷板裂縫處沿斷板裂縫的延伸方向設(shè)有加固槽，所述加固槽的兩槽壁上正對設(shè)置多對水平植筋孔，所述加固槽兩側(cè)的所述混凝土路面面板上對應(yīng)設(shè)置多對豎向植筋孔，成對的所述水平植筋孔和成對的所述豎向植筋孔在加固槽延伸方向上交錯設(shè)置，所述水平植筋孔中均固設(shè)水平鋼筋且正對設(shè)置的水平鋼筋的外端部搭接固定在一起，所述豎向植筋孔中均固設(shè)豎向鋼筋，所述混凝土路面面板上澆筑固定鋼纖維混凝土罩面，所述鋼纖維混凝土罩面的底部填滿所述加固槽，所述豎向鋼筋的頂部高于所述混凝土路面面板的上表面且低于所述鋼纖維混凝土罩面的上表面。

優(yōu)選的，所述水平鋼筋通過建筑膠粘接固定在對應(yīng)的所述水平植筋孔中，所述豎向鋼筋通過建筑膠粘接固定在所述豎向植筋孔中。

優(yōu)選的，所述水平鋼筋的內(nèi)端部以及所述豎向鋼筋的內(nèi)端部均具有內(nèi)端錨固結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)端錨固結(jié)構(gòu)為鋼筋內(nèi)端折彎180°形成或鋼筋內(nèi)端焊接金屬塊形成。

優(yōu)選的，所述豎向鋼筋的上部具有由該豎向鋼筋外端彎折90°形成的外端錨固結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，正對的所述水平鋼筋的外端部搭接固定形成的搭接部的長度大于或等于水平鋼筋直徑的5倍。

優(yōu)選的，相鄰所述水平植筋孔和所述豎向植筋孔在加固槽延伸方向上的間距大于植筋孔孔徑的3倍。

本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有實質(zhì)性特點和進步，具體的說：

1.受損混凝土路面面板的加固結(jié)構(gòu)，水平鋼筋承擔(dān)了原來由混凝土路面面板承受的水平拉應(yīng)力，提高了加固槽兩側(cè)的混凝土路面面板的錨固性能，減小了混凝土路面面板的水平滑動，降低了混凝土路面面板被拉裂的可能性；加固槽兩側(cè)的混凝土路面面板上植入的豎向鋼筋，使新老混凝土路面面板有效錨固，提高了新老混凝土路面面板的協(xié)同工作性能，兩個方向鋼筋的共同布置，保證了加固區(qū)域的穩(wěn)定性和可靠性。

2.加固槽內(nèi)澆筑鋼纖維混凝土，鋼纖維混凝土自身收縮變形小的特點保證了新老水泥混凝土界面的粘結(jié)強度，減少了收縮裂縫的產(chǎn)生，同時增大了混凝土面板加固區(qū)域的穩(wěn)定性和可靠性。

3.鋼纖維混凝土具有良好的抗拉、抗折、抗剪、抗裂、抗收縮、抗沖耐磨、耐疲勞等性能以及良好的韌性，將鋼纖維混凝土澆筑在原有混凝土路面面板上形成鋼纖維混凝土罩面，不但增大了混凝土路面面板的承載能力，并且延長道路了使用壽命和維修周期，降低了長期使用成本。

需要指出的是，本實用新型所述的混凝土路面即普通混凝土路面，亦稱素混凝土路面。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中對受損混凝土路面面板裂縫的切縫開槽的示意圖。

圖2是本實用新型實施例中受損混凝土路面面板的加固結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。