[實(shí)用新型]座椅滑軌組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620033300.4
• 申請日: 2016-01-14
• 公開（公告）號: CN205326841U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李玉清
• 申請（專利權(quán)）人: 信昌機(jī)械廠股份有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 北京匯澤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 張秋越

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型有關(guān)于汽車座椅，尤指一種易于組裝的座椅滑軌組件。

背景技術(shù)

一般的汽車前座座椅皆是借由一組滑軌而安裝在車廂內(nèi)的地板上，因此前座的駕 駛或是副駕駛能夠借由滑軌調(diào)整座椅的位置。為了便于固定座椅的位置，通常會(huì)在滑軌上 外加固定機(jī)構(gòu)來鎖定滑軌，且固定機(jī)構(gòu)連接一拉桿供駕駛或是副駕駛拉動(dòng)釋放滑軌。

一般而言，滑軌包含有穿套配置的內(nèi)槽及外槽。當(dāng)安裝座椅時(shí)，先將內(nèi)槽及外槽的 其中一者鎖固在車廂內(nèi)的地板上，再將內(nèi)槽與外槽套合，最后再將座椅鎖附內(nèi)槽及外槽的 另一者而完成安裝。因此在安裝的過程中，當(dāng)內(nèi)槽與外槽相對滑動(dòng)時(shí)，外掛的固定機(jī)構(gòu)會(huì)干 涉鄰近的外部構(gòu)件而使安裝不便。再者，固定機(jī)構(gòu)也需要對應(yīng)不同的車型及座椅改變設(shè)計(jì)， 以避免滑動(dòng)行程被阻礙。綜上所述，現(xiàn)有的汽車座椅滑軌組裝不便且兼容性不佳。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種易于組裝的座椅滑軌組件。

本實(shí)用新型提供一種座椅滑軌組件，其包含一對滑軌及一釋放拉桿。各滑軌分別 包含一內(nèi)槽、一外槽、一勾爪、一驅(qū)動(dòng)連桿以及一彈性復(fù)位桿，外槽套設(shè)在內(nèi)槽之外，外槽之 內(nèi)形成有多個(gè)凸齒，且凸齒沿外槽的縱向間隔排列，勾爪容置在內(nèi)槽之內(nèi)并且樞接內(nèi)槽，勾 爪勾接至少一部份的凸齒，驅(qū)動(dòng)連桿穿設(shè)在內(nèi)槽之內(nèi)并且樞接內(nèi)槽，驅(qū)動(dòng)連桿的一端連動(dòng) 勾爪，且驅(qū)動(dòng)連桿設(shè)有一支架，彈性復(fù)位桿穿設(shè)在內(nèi)槽之內(nèi)并且跨設(shè)在支架上，彈性復(fù)位桿 的一端連接內(nèi)槽的內(nèi)壁，彈性復(fù)位桿的另一端連接驅(qū)動(dòng)連桿的另一端。釋放拉桿的二端分 別連接各驅(qū)動(dòng)連桿。

較佳地，內(nèi)槽的二側(cè)邊緣向分別外彎折而形成沿內(nèi)槽縱向延伸的一滑槽，外槽的 二側(cè)邊緣向內(nèi)分別彎折而分別形成沿外槽縱向延伸的一凸緣，各凸緣分別對應(yīng)各滑槽，且 各凸緣可分別穿設(shè)相對應(yīng)的滑槽中。凸齒形成在凸緣的邊緣。勾爪貫穿內(nèi)槽。勾爪包含有間 隔并列配置的多個(gè)爪部，各爪部勾接在相鄰的其中二凸齒之間。內(nèi)槽的側(cè)面貫穿開設(shè)有對 應(yīng)爪部的多個(gè)穿孔，且各爪部通過對應(yīng)的穿孔穿出內(nèi)槽。各穿孔分別貫穿滑槽。

較佳地，勾爪借由一軸桿樞接內(nèi)槽，且軸桿沿內(nèi)槽的縱向配置。軸桿套設(shè)有一復(fù)位 彈簧而將勾爪推向凸齒。內(nèi)槽內(nèi)向彎折形成一樞轉(zhuǎn)架，且軸桿設(shè)置在樞轉(zhuǎn)架。

較佳地，驅(qū)動(dòng)連桿的側(cè)面凸設(shè)有一對凸榫，且凸榫樞接內(nèi)槽。該支架配置在該對凸 榫之間。

較佳地，驅(qū)動(dòng)連桿開設(shè)有一通口，彈性復(fù)位桿通過通口而連接內(nèi)槽的內(nèi)壁。內(nèi)槽的 內(nèi)壁設(shè)有一固定勾，固定勾容置在通口內(nèi)，且彈性復(fù)位桿勾接固定勾。

因此，本實(shí)用新型的座椅滑軌組件其構(gòu)造簡單而且易于組裝。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的座椅滑軌組件的一配置示意圖。

圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的座椅滑軌組件的另一配置示意圖。

圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的滑軌的座椅滑軌組件中的立體分解示意圖。

圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的座椅滑軌組件中的滑軌的內(nèi)部構(gòu)件的立體分解示 意圖。

圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的座椅滑軌組件中的滑軌的內(nèi)部構(gòu)件的立體示意 圖。

圖6是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的座椅滑軌組件中的滑軌的驅(qū)動(dòng)連桿位于初始位置 時(shí)的縱向圖剖視圖。

圖7是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的座椅滑軌組件中的滑軌的驅(qū)動(dòng)連桿位于初始位置 時(shí)的橫向剖視圖。

圖8是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的座椅滑軌組件中的滑軌作動(dòng)時(shí)的縱向圖剖視圖。

圖9是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的座椅滑軌組件中的滑軌作動(dòng)時(shí)的橫向圖剖視圖。

附圖標(biāo)記說明：

10滑軌；

20釋放拉桿；

30座椅；

40車廂；

100內(nèi)槽；

101滑槽；

102穿孔；

110固定勾；

120樞轉(zhuǎn)架；

200外槽；

201凸緣；

210凸齒；

220齒槽；

300勾爪；

310爪部；

320軸桿；

330復(fù)位彈簧；

400驅(qū)動(dòng)連桿；

401致動(dòng)端；

402驅(qū)動(dòng)端；

403通口；