[實用新型]一種高速鉆車組合機床有效
| 申請號: | 201620033291.9 | 申請日: | 2016-01-14 |
| 公開(公告)號: | CN205271398U | 公開(公告)日: | 2016-06-01 |
| 發明(設計)人: | 韓昆朋;王健;劉超;尚琨 | 申請(專利權)人: | 新鄉職業技術學院 |
| 主分類號: | B23P23/02 | 分類號: | B23P23/02 |
| 代理公司: | 新鄉市平原專利有限責任公司 41107 | 代理人: | 路寬 |
| 地址: | 453000 河南省新鄉市*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 高速 車組 機床 | ||
技術領域
本實用新型涉及機械技術領域,尤其涉及一種高速鉆車組合機床。
背景技術
為實現對工件外圓、端面、內孔等加工,需要使用既能進行鉆削加工,又能進行車削加工的鉆車組合機床。傳統的機床在加工工件的同時會產生大量的金屬碎屑,而金屬碎屑直接掉落在機床床上堆積,從而影響工件的加工。為此,我們提出一種高速鉆車組合機床。
發明內容
本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點,而提出的一種高速鉆車組合機床。
為了實現上述目的,本實用新型采用了如下技術方案:
一種高速鉆車組合機床,包括安裝板、第一安裝臺和第二安裝臺,第一安裝臺和第二安裝臺均固定安裝在安裝板上,第一安裝臺和第二安裝臺之間設有廢料儲存空間,該廢料儲存空間內放置有與之匹配的廢料箱;廢料箱的上方設有一第三轉軸,且第三轉軸上安裝有廢料擋板,第一安裝臺的側壁上設有將廢料擋板托住的支撐板,第三轉軸貫穿第二安裝臺側壁并與設置在第二安裝臺內安裝有第二動力裝置連接;第一安裝臺的頂面安裝有第一動力裝置和第一安裝座,第一安裝座上貫穿安裝一第一轉軸,且第一轉軸與第一動力裝置連接,第一轉軸遠離第一動力裝置的一端設有第一加持裝置,第一加持裝置內設有鉆頭;第一加持裝置上安裝有第二安裝座和伸縮機構,第二安裝座貫穿安裝一第二轉軸,第二轉軸與伸縮機構連接,第二轉軸遠離伸縮機構的一端設有第二加持裝置。
優選的,第二轉軸通過直線軸承與第二安裝座連接;第一轉軸和第一安裝座、第三轉軸與第二安裝臺側壁之間均通過軸承連接。
優選的,第一動力裝置包括第一電機和第一減速機,第一電機和第一減速機的輸入端連接,第一減速機的輸出端與第一轉軸連接;第二動力裝置包括第二減速機和第二電機,第二電機和第二減速機的輸入端連接,第二減速機的輸出端與第三轉軸連接。
優選的,廢料擋板與廢料箱之間設有一漏斗,漏斗的邊緣分別與第一安裝臺和第二安裝臺的側壁連接。
本實用新型提出的一種高速鉆車組合機床,在使用時,第二加持裝置將所需要鉆孔的工件加持,通過設置的伸縮機構將第二加持裝置上的工件送遞至鉆頭處進行鉆孔;鉆孔所產生的金屬碎屑掉落在廢料擋板上,當廢料擋板上的碎屑越聚越多時,可控制第二動力裝置轉動,帶動廢料擋板將碎屑倒入廢料箱內。本實用新型不僅使用方便,操作簡單,而且還能將產生的金屬碎屑進行處理,保證工作臺上的清潔。
附圖說明
圖1為本實用新型提出的一種高速鉆車組合機床的結構示意圖。
圖中:1、第一安裝臺,2、第一電機,3、第一減速機,4、第一轉軸,5、第一安裝座,6、第一加持裝置,7、支撐板,8、廢料擋板,9、第二加持裝置,10、第二轉軸,11、第二安裝座,12、伸縮機構,13、第二安裝臺,14、漏斗,15、第三轉軸,16、廢料箱,17、第二減速機,18、第二電機。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。
參照圖1,一種高速鉆車組合機床,包括安裝板、第一安裝臺1和第二安裝臺13,第一安裝臺1和第二安裝臺13均固定安裝在安裝板上,第一安裝臺1和第二安裝臺13之間設有廢料儲存空間,該廢料儲存空間內放置有與之匹配的廢料箱16,廢料擋板8與廢料箱16之間設有一漏斗14,漏斗14的邊緣分別與第一安裝臺1和第二安裝臺13的側壁連接,當碎屑倒入廢料箱16時必須經過漏斗14,漏斗14能保證碎屑精準的倒入廢料箱16內。
廢料箱16的上方設有一第三轉軸15,且第三轉軸15上安裝有廢料擋板8,第一安裝臺1的側壁上設有將廢料擋板8托住的支撐板7,第三轉軸15貫穿第二安裝臺13側壁并與設置在第二安裝臺13內安裝有第二動力裝置連接,第二動力裝置包括第二減速機17和第二電機18,第二電機18和第二減速機17的輸入端連接,第二減速機17的輸出端與第三轉軸15連接。
第一安裝臺1的頂面安裝有第一動力裝置和第一安裝座5,第一安裝座5上貫穿安裝一第一轉軸4,且第一轉軸4與第一動力裝置連接,第一轉軸4遠離第一動力裝置的一端設有第一加持裝置6,第一加持裝置6內設有鉆頭;第一轉軸4和第一安裝座5、第三轉軸15與第二安裝臺13側壁之間均通過軸承連接,第一動力裝置包括第一電機2和第一減速機3,第一電機2和第一減速機3的輸入端連接,第一減速機3的輸出端與第一轉軸4連。
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