[實用新型]一種工程塑料保持架注塑模具冷卻系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201620033115.5 | 申請日: | 2016-01-14 |
| 公開(公告)號: | CN205291509U | 公開(公告)日: | 2016-06-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 倪振國;崔崇;嵇和江 | 申請(專利權(quán))人: | 大連普陽鐵路機車車輛配件有限公司 |
| 主分類號: | B29C45/73 | 分類號: | B29C45/73 |
| 代理公司: | 大連創(chuàng)達專利代理事務(wù)所(普通合伙) 21237 | 代理人: | 董玉良 |
| 地址: | 116203 遼寧省*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 工程塑料 保持 注塑 模具 冷卻系統(tǒng) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種工程塑料保持架注塑模具冷卻系統(tǒng),用于鐵路軸承工程塑料保持架,屬于注塑模具設(shè)計領(lǐng)域。
背景技術(shù)
目前,注塑成型模具的水路設(shè)計通常為直通式U型循環(huán)水,形式比較單一,溫控效果差,在注塑模具中,冷卻系統(tǒng)是其核心部分,對模具的壽命、注塑制品的生產(chǎn)效率和質(zhì)量都具有重要的影響。注塑冷卻水路設(shè)計是改善注塑制品質(zhì)量、提高注塑成型效率的關(guān)鍵。水路對成型制品的品質(zhì)影響主要表現(xiàn)在產(chǎn)品成型時,水路是用來控制模具溫度的,而模具溫度的變化對制品的收縮變形、尺寸穩(wěn)定性、機械強度、應(yīng)力開裂和表面質(zhì)量等均有影響,主要表現(xiàn)在影響產(chǎn)品的光潔度、殘余應(yīng)力、結(jié)晶度和熱彎曲。水路系統(tǒng)對生產(chǎn)周期的影響主要表現(xiàn)在水路冷卻和保壓時間占整個周期的80%,縮短冷卻時間就是提高成型效率。注塑模具的冷卻水路一般通過機加工的方法開設(shè)于模仁、鑲件和滑塊內(nèi),而通常的冷卻水路多采用水井式結(jié)構(gòu),其是圍繞在模仁、鑲件或者滑塊內(nèi)沿成型腔的外側(cè)周圍開設(shè)橫向、縱向或豎向或橫豎向垂直聯(lián)通的直線水路,該水路結(jié)構(gòu)存在冷卻效果不均勻、帶走的熱量少、保壓時間較長等問題;為了解決上述問題,目前也出現(xiàn)了鑲拼式的螺旋水路結(jié)構(gòu),但是其存在水路易漏水的問題,從而影響模具冷卻效果并且模具使用壽命短。對于采用注塑成型工藝加工的滾動軸承用工程塑料保持架來說,由于產(chǎn)品質(zhì)量要求嚴格,特別是內(nèi)在質(zhì)量、機械性能等指標要求很高,因此單一的U型水路設(shè)計無法滿足產(chǎn)品的質(zhì)量要求。
發(fā)明內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,本新型的目的是提供一種鐵路滾動軸承用工程塑料保持架模具獨特設(shè)計的冷卻系統(tǒng),達到模具冷卻均勻,各部件溫度可控、可監(jiān)測,保持架產(chǎn)品無熔接痕,外觀無毛刺、冷料,表面料流均勻,機械性能穩(wěn)定。
為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種工程塑料保持架注塑模具冷卻系統(tǒng),其特征在于包括:動模冷卻系統(tǒng)和定模冷卻系統(tǒng)兩部分;所述的動模冷卻系統(tǒng)具體包括:6組分體組合式型芯、內(nèi)置螺旋水套、密封件、通孔、水槽、環(huán)形水路、動模板、長引導(dǎo)鑲件、動模座板;所述的6組分體組合式型芯分成第一動模型芯、第二動模型芯、第三動模型芯、第四動模型芯、第五動模型芯、第六動模型芯;第一動模型芯內(nèi)側(cè)底面設(shè)有6處內(nèi)置螺旋水套,第一動模型芯通過密封件與第二動模型芯、第三動模型芯聯(lián)通,第二動模型芯、第三動模型芯分別設(shè)有通孔,通孔內(nèi)安裝螺旋水套嵌件,第三動模型芯與第五動模型芯聯(lián)通,第五動模型芯設(shè)有8處水槽,所述8處水槽中任意6個水槽中有螺旋水套嵌件,第四動模型芯中設(shè)有一周環(huán)形水路,再由密封件與動模板聯(lián)通,動模板上加工有通孔水路,動模板由密封件與加長引導(dǎo)鑲件聯(lián)通,加長引導(dǎo)鑲件另一側(cè)與動模座板連接,動模座板導(dǎo)出至模溫機。
所述6組分體組合式型芯內(nèi)徑為圓形結(jié)構(gòu);
所述6處內(nèi)置螺旋水套距離成型面10mm。
主體型芯延展至模架外部,模板直通往復(fù)式集中冷卻,整個模具模板中貫通、連接,增大了冷卻系統(tǒng)的整體面積,大大提高了整體的溫控效果和穩(wěn)定性。
所述定模結(jié)構(gòu)設(shè)計與動模型芯結(jié)構(gòu)設(shè)計相似。
本實用新型的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:由于工程塑料保持架模具組合循環(huán)冷卻系統(tǒng)的應(yīng)用,其優(yōu)點是,定模側(cè)、動模側(cè)型芯獨立環(huán)形水路,各部件分體設(shè)計加工,便于機械加工和組裝拆卸保養(yǎng),縮短冷卻油路的流動距離,提高模具的整體溫控效果,從而保證了精密注塑軸承保持架的質(zhì)量。
附圖說明
圖1為本實用新型模具動模冷卻系統(tǒng)總裝圖。
圖2為本實用新型模具定模冷卻系統(tǒng)總裝圖。
圖3為動模冷卻系統(tǒng)中第一動模型芯分解圖。
圖4為動模冷卻系統(tǒng)中第二動模型芯分解圖。
圖5為動模冷卻系統(tǒng)中第三動模型芯分解圖。
圖6為動模冷卻系統(tǒng)中第四動模型芯分解圖。
圖7為動模冷卻系統(tǒng)中第五動模型芯分解圖。
圖8為動模冷卻系統(tǒng)中長引導(dǎo)鑲嵌件結(jié)構(gòu)圖。
圖9為動模冷卻系統(tǒng)中加長引導(dǎo)鑲件零部件結(jié)構(gòu)圖。
圖中,1、第一動模型芯、2、第二動模型芯、3、第三動模型芯、4、第四動模型芯、5、第五動模型芯、6、第六動模型芯、7、內(nèi)置螺旋水套、8、密封件、9、螺旋水套嵌件、10、環(huán)形水路、11、動模板、12、動模座板、13、定模主型芯部分、14、定模板、15、定模座板、16、加長導(dǎo)出水管。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于大連普陽鐵路機車車輛配件有限公司,未經(jīng)大連普陽鐵路機車車輛配件有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201620033115.5/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





