[實(shí)用新型]一種新型車門防撞連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620032925.9
• 申請(qǐng)日: 2016-01-13
• 公開（公告）號(hào): CN205365189U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李衛(wèi)平;周道奎;陸志成;劉雪;熊彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 神龍汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60J5/04
• 分類號(hào): B60J5/04
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車門防撞連接結(jié)構(gòu)，屬于汽車車門防撞零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有防撞銷的車門防撞連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

為保證汽車正碰時(shí)乘客安全，車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)避開可能發(fā)生對(duì)乘客不利的危險(xiǎn)變形，減少正碰對(duì)駕駛艙的侵入和保持較低的碰撞速度，因此非常有必要設(shè)計(jì)正碰能量傳遞路徑以有效吸收和傳遞能量。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型車門防撞連接結(jié)構(gòu)，其能夠改善碰撞能量在車門上的傳遞效率，保證駕駛室結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了這樣一種新型車門防撞連接結(jié)構(gòu)，其包括固接在車門上的車門鉸鏈加強(qiáng)板和防撞梁；所述車門鉸鏈加強(qiáng)板上固接有防撞銷；所述防撞銷位于所述防撞梁前端。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述防撞銷包括傳力端頭和連接座；所述連接座焊接在所述車門鉸鏈加強(qiáng)板；所述傳力端頭與所述車門鉸鏈加強(qiáng)板固接。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述傳力端頭伸出車門。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述傳力端頭與車門A柱相對(duì)。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述傳力端頭與所述車門A柱相互垂直。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述防撞銷的剛度大于車門A柱的剛度。

在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述車門鉸鏈加強(qiáng)板固接于所述車門的前端；所述防撞梁位于所述車門鉸鏈加強(qiáng)板后面并與所述車門固接。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，有效地改善了碰撞能量在車門上的傳遞路徑及傳遞效率，有利于保證駕駛室結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而保護(hù)乘客的安全。本實(shí)用新型通過(guò)在車門鉸鏈加強(qiáng)板3上設(shè)置防撞銷2，有效地改善了汽車正面碰撞時(shí)碰撞能量傳遞路徑，使其通過(guò)防撞銷2、防撞梁4，最后傳遞到車身B柱、門檻，從而使得門檻成為承擔(dān)和傳遞碰撞能量的主體，保證駕駛室結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，而且由于車門更多的傳遞從A柱傳來(lái)的碰撞能量，減少了A柱和頂蓋結(jié)構(gòu)薄弱部位的變形量，有利于碰撞后車門的開啟。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一種新型車門防撞連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中本實(shí)用新型實(shí)施例一種新型車門防撞連接結(jié)構(gòu)的A部分局部放大示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一種新型車門防撞連接結(jié)構(gòu)的防撞銷結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例一種新型車門防撞連接結(jié)構(gòu)的汽車發(fā)生正碰時(shí)能量傳遞路徑示意圖；

圖中：1-車門，2-防撞銷，3-車門鉸鏈加強(qiáng)板，4-防撞梁

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

由圖1和圖2本實(shí)用新型實(shí)施例一種新型車門防撞連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖可知，本實(shí)用新型包括固接在車門1上的車門鉸鏈加強(qiáng)板3和防撞梁4；車門鉸鏈加強(qiáng)板3固接于車門1的前端；防撞梁4位于車門鉸鏈加強(qiáng)板3后面并與車門1固接；車門鉸鏈加強(qiáng)板3上固接有防撞銷2，所述防撞銷2位于所述防撞梁4前端，防撞銷2的端頭部分伸出車門。由圖3防撞銷的結(jié)構(gòu)示意圖可知防撞銷2包括傳力端頭2a和連接座2b；連接座2b焊接在車門鉸鏈加強(qiáng)板3；傳力端頭2a與車門鉸鏈加強(qiáng)板3固接。其中傳力端頭2a伸出車門1，且與車門A柱垂直相對(duì)，防撞銷2的剛度大于車門A柱的剛度。

本實(shí)用新型將防撞銷與車門鉸鏈加強(qiáng)板通過(guò)焊接連接成一體，防撞銷端頭部分伸出車門，與車門A柱相對(duì)。當(dāng)汽車發(fā)生正碰時(shí)，能量首先傳遞給車門上的防撞銷，通過(guò)防撞梁，然后傳遞到車身B柱、門檻，這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于：①讓門檻最后承擔(dān)和傳遞更多的碰撞能量，有利于保證駕駛室的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。②更多地吸收及傳遞從A柱傳來(lái)的碰撞能量，有效減少A柱和頂蓋結(jié)構(gòu)薄弱部位的變形量，防止車門打不開。

應(yīng)當(dāng)理解的是，以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。