[實用新型]一種壓縮機活塞桿

有效

• 申請號: 201620032717.9
• 申請日: 2016-01-14
• 公開（公告）號: CN205330915U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 劉晨光;王洋
• 申請（專利權）人: 歐星(天津)新能源科技有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B39/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械設計制造領域，具體涉及一種壓縮機活塞桿。

背景技術

高壓壓縮機是廣泛應用于各行業的通用機械，高壓壓縮機的高壓填 料的密封問題，是當前高壓往復式壓縮機產品最重要、最關鍵的問題， 它的好壞，直接影響產品運行性能，是評價產品好壞最重要的一項。高 壓壓縮機的密封環都是采用填充聚四氟乙烯材料，由于聚四氟乙烯導熱 性能差，很難從密封環吧活塞桿摩擦表面產生的熱量傳導出去。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種壓縮機活塞桿，本實用 新型的壓縮機活塞桿采用中空通油冷卻，對改善填料密封環的密封效果、 降低活塞桿摩擦表面溫度、提高填料密封元件使用壽命有顯著的效果。

本實用新型的壓縮機活塞桿包括：

活塞部，所述活塞部設置于所述壓縮機活塞桿的一端，用于安裝活 塞；

中空結構，所述中空結構設置于所述壓縮機活塞桿另一端的內部， 所述中空結構與所述壓縮機活塞桿同軸心；

活塞桿冷卻管部件，設置于所述中空結構內部；以及

活塞桿冷卻管堵頭。

優選地，所述壓縮機活塞桿還包括第一連接部和第二連接部。

優選地，所述壓縮機活塞桿上還設有第一通油孔。

優選地，所述活塞桿冷卻部件包括活塞桿冷卻管、支承環以及焊接 環，所述支承環套裝于所述活塞桿冷卻管的第一端，用于支承所述活塞 桿冷卻管；所述焊接環套裝于所述活塞桿冷卻管的第二端，用于連接所 述活塞桿冷卻管與所述活塞桿冷卻管堵頭。

優選地，所述活塞桿冷卻管上設有第二通油孔。

本實用新型提供的壓縮機活塞桿是高強度的金屬材料，導熱性能很 好，內部設置中空結構，中空結構內部設置活塞桿冷卻油管，活塞桿冷 卻油管內部設有冷卻油。密封環與活塞桿摩擦產生的熱量，很容易從活 塞桿傳導到冷卻油中，對活塞桿進行冷卻，直接降低摩擦表面溫度，冷 卻效果好。

附圖說明

通過以下參照附圖對本實用新型實施例的描述，本實用新型的上述 以及其他目的、特征和優點將更為清楚，在附圖中：

圖1示出本實用新型的結構示意圖；

圖2(a)示出本實用新型的半剖圖；

圖2(b)示出圖2(a)沿Aa的剖面圖；

圖3示出活塞桿冷卻管、支承環以及焊接環組合結構的剖視圖。

具體實施方式

以下將參照附圖更詳細地描述本實用新型的各種實施例。在各個附 圖中，相同的元件采用相同或類似的附圖標記來表示。為了清楚起見， 附圖中的各個部分沒有按比例繪制。

本實用新型的壓縮機活塞桿包括活塞部1、中空結構2、第一連接部 3、第二連接部4、活塞桿冷卻管5以及活塞桿冷卻管堵頭6。

其中所述活塞部1設置于所述壓縮機活塞桿的一端，用于安裝活塞。 所述中空結構2設置于所述壓縮機活塞桿另一端的內部，所述中空結構 2為所述壓縮機活塞桿內部的圓柱形孔狀結構，所述中空結構2與所述 壓縮機活塞桿同軸心。所述第一連接部3和所述第二連接部4設置于所 述中空結構2的開口處。所述活塞桿冷卻管5為一端開口的圓柱形管狀 體，所述活塞桿冷卻管5設置于所述中空結構2內部，所述活塞桿冷卻 管5密封的一端設置于所述中空結構2的第一端，所述塞桿冷卻管5的 開口一端設置于所述中空結構2的第二端。具體地，所述活塞桿冷卻管 5上設有第二通油孔50。所述活塞桿冷卻管堵頭6嵌套于所述第二連接 部4，與所述活塞桿冷卻管5的開口端連接。

具體地，所述壓縮機活塞桿上還設有第一通油孔7。

具體地，所述壓縮機活塞桿還包括支承環8以及焊接環9。

其中，所述支承環8為圓柱形筒體，所述支承環8的內徑與所述活 塞桿冷卻管5的外徑相等，所述支承環8的外徑與所述中空結構2的內 徑相等。所述支承環8套裝于所述活塞桿冷卻管5的密封一端，用于支 承所述活塞桿冷卻管5。

在本實用新型的一個實施例中，所述支承環8的一側還設有導向臺 階80。所述導向臺階80的設置是方便所述活塞桿冷卻管5的套裝。