[實用新型]一種便于潤滑的防銹蝕鏈條

有效

• 申請號: 201620032160.9
• 申請日: 2016-01-13
• 公開（公告）號: CN205331391U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 劉瑞玲
• 申請（專利權）人: 天津市鍇瑞金屬制品有限公司
• 主分類號: F16H57/035
• 分類號: F16H57/035;F16H57/05
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鏈條技術領域，尤其涉及一種便于潤滑的防銹蝕鏈條。

背景技術

在同類產品中，按組成鏈條的基本結構，即根據元件形狀、同鏈條嚙合的零件和部位，零件間尺寸比例等方面劃分所屬鏈條產品系列。鏈條的種類很多，但它們的基本結構只有以下幾種，其它都是這幾種的變形。我們可以從以上幾種的鏈條結構看出，大部分鏈條都是由鏈板、鏈銷、軸套等部件組成。其它類型的鏈條只是將鏈板根據不同的需求做了不同的改動，有的在鏈板上裝上刮板，有的在鏈板上裝上導向軸承，還有的在鏈板上裝了滾輪等等，這些都是為了應用在不同的應用場合進行的改裝。一般我們新車上都是有層油的----我是指鏈條上，不過那個油不是潤滑油，應該是做保護的機油，是為了考慮到存儲鏈條可能時間比較長，避免鏈條生銹腐蝕，這個油可不是潤滑油。騎行一段時間后，需要上油，上油的宗旨是：“過猶不及”，這點一定要記得，大家可能見到過有些人的車鏈條啊，飛輪啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的樣子，這可是最忌諱的，這樣就典型的是屬于上油多了，這樣的車子在騎行的時候非常容易粘灰，不管是國道還是山路，長時間騎行下來更加骯臟，粘上在鏈條和飛輪上的沙子會和車子轉動一起參加磨合，這將大大增加自行車行走系統的磨損速度，記得我們維修的一個客戶的車3000km不到，一套deore9段27速的行走系統就磨損得跳齒了，后撥導輪摩得很尖！鏈條間距很大，飛輪的齒和前齒盤的齒也磨損得很尖，導致騎行時候大力的情況下嚴重跳齒。如果按照正常保養上油的話，這樣的系統至少可以跑7，8km以上，也有客戶跑了10000多km，所以不要輕易懷疑你的變速行走系統的壽命。

然而現有的鏈條在使用過程沒有一個很好的防銹蝕的效果，使得鏈條的使用壽命大大的減少，同時不方便使用者對鏈條進行潤滑處理，給使用者帶來不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種便于潤滑的防銹蝕鏈條。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種便于潤滑的防銹蝕鏈條，包括鏈條保護殼，所述鏈條保護殼的上端設有固定裝置，所述鏈條保護殼的內壁上設有兩個對稱的驅動裝置，所述鏈條保護殼的內部設有兩個對稱的驅動軸，且驅動軸均和驅動裝置連接，兩個所述驅動軸的上端均設有潤滑油存放裝置，所述驅動軸的內部均設有電子控制閥，所述電子控制閥遠離驅動裝置的一側均設有油管，兩個所述驅動軸之間設有潤滑裝置，且油管均和潤滑裝置連接，所述潤滑裝置上等距離設有1016個潤滑齒，所述鏈條保護殼的內腔下端設有穩固裝置，所述穩固裝置的一側設有鏈條出口，所述穩固裝置的上端設有連接裝置，所述連接裝置的上端設有鏈條主體，所述鏈條主體上設有對稱設置的鏈條連接裝置，所述鏈條主體上還設有對稱設置的鏈條齒孔。

優選的，所述驅動裝置采用電機。

優選的，所述出口和鏈條保護殼連通。

優選的，所述固定裝置和鏈條保護殼通過鎖緊螺釘連接。

本實用新型中潤滑油存放裝置存放潤滑油，然后通過電子控制閥將潤滑油從油管的涂到潤滑裝置上，通過潤滑齒進行潤滑，然后潤滑后的鏈條通過鏈條齒孔，然后鏈條連接裝置將鏈條進行組裝，然后通過出口拿出，該實用新型結構簡單，使用起來方便快捷，不僅僅可以給鏈條進行有效的組裝和潤滑，而且組裝起來十分的方便，制作成本低廉，十分的實用。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種便于潤滑的防銹蝕鏈條的結構示意圖。

圖中：1固定裝置、2潤滑齒、3潤滑裝置、4油管、5潤滑油存放裝置、6電子控制閥、7驅動軸、8驅動裝置、9鏈條保護殼、10鏈條出口、11穩固裝置、12連接裝置、13鏈條主體、14鏈條連接裝置、15鏈條齒孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。