[實(shí)用新型]一種新能源汽車行駛提醒裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201620031353.2 | 申請(qǐng)日: | 2016-01-13 |
| 公開(公告)號(hào): | CN205334745U | 公開(公告)日: | 2016-06-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 齊朝暉;何國棟 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 河北安旭專用汽車有限公司 |
| 主分類號(hào): | G08G1/0962 | 分類號(hào): | G08G1/0962 |
| 代理公司: | 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279 | 代理人: | 王正茂;沈園園 |
| 地址: | 065400 河北省廊坊*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 新能源 汽車 行駛 提醒 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車行駛安全技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種新能源汽車行駛 提醒裝置。
背景技術(shù)
當(dāng)前我國新能源汽車保有量急速上升,交通事故也隨之不斷增多,而90% 的交通事故都是由于不良的駕駛習(xí)慣導(dǎo)致的。而在現(xiàn)有的汽車中并沒有不良 駕駛習(xí)慣的提醒裝置,而且現(xiàn)有的行車記錄儀也只是用于記錄行車時(shí)車外的 視頻錄像,不具備安全提醒功能,而車載導(dǎo)航裝置也只有導(dǎo)航、定位和超速 提醒。可見,現(xiàn)有的隨車裝置或車載裝置都不具備駕駛動(dòng)作(習(xí)慣)提醒功能。
因此,希望有一種行駛提醒系統(tǒng),能夠采集駕駛信息,分析駕駛員的駕 駛習(xí)慣,并能夠適時(shí)提醒駕駛員或相關(guān)人員。為達(dá)到這一目的,如何監(jiān)測(cè)車 輛駕駛狀態(tài)以及如何提醒用戶成為關(guān)鍵。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的新能源汽車行駛提醒系統(tǒng)提醒效率差的技術(shù) 問題,本實(shí)用新型提出了一種新能源汽車行駛提醒裝置。
本實(shí)用新型的一種新能源汽車行駛提醒裝置,包括:
電源模塊、加速度傳感器、速度檢測(cè)器、攝像模塊、處理器、無線通信 模塊以及提醒模塊,
所述電源模塊為所述加速度傳感器、速度檢測(cè)器、攝像模塊、處理器、 無線通信模塊以及提醒模塊進(jìn)行供電;
所述加速度傳感器、速度檢測(cè)器、攝像模塊、無線通信模塊以及提醒模 塊分別與所述處理器相連;
所述加速度傳感器用于檢測(cè)汽車加速度變化信息并發(fā)送到所述處理器; 所述速度檢測(cè)器用于檢測(cè)汽車速度信息并發(fā)送到所述處理器;所述攝像模塊 用于拍攝到駕駛員的駕駛圖像和/或視頻信息并發(fā)送到所述處理器;
所述處理器用于對(duì)接收到的各種信息與本地預(yù)先存儲(chǔ)的提醒條件分別進(jìn) 行比較,并在滿足提醒條件向所述提醒模塊發(fā)出提示;
所述提醒模塊用于根據(jù)從所述處理器接收到的提示生成提醒信息;
所述無線通信模塊用于將所述提醒信息發(fā)送給外部終端。
優(yōu)選的,還包括:路程檢測(cè)模塊,所述路程檢測(cè)模塊與所述處理器相連, 用于檢測(cè)汽車行駛路程信息并發(fā)送到所述處理器。
優(yōu)選的,還包括:環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊,所述環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊與所述處理器相連, 用于檢測(cè)車內(nèi)環(huán)境指標(biāo)并發(fā)送到所述處理器。
優(yōu)選的,所述環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊包括環(huán)境探測(cè)模塊以及探測(cè)信號(hào)處理模塊。
優(yōu)選的,還包括:角度探測(cè)器和距離探測(cè)器,所述角度探測(cè)器和距離探 測(cè)器分別與所述處理器相連,用于檢測(cè)行駛過程中與前車、后車的相對(duì)位置 和距離并發(fā)送到所述處理器。
優(yōu)選的,還包括:GPS定位模塊,所述GPS定位模塊與所述處理器相連, 用于檢測(cè)汽車行駛過程中的實(shí)時(shí)位置信息并發(fā)送到所述處理器。
優(yōu)選的,所述無線通信模塊為GPRS通信模塊、3G模塊、4G模塊或Wi-Fi 通信模塊。
本實(shí)用新型的有益效果是:在汽車行駛過程中,通過汽車行駛速度、汽 車加速度變化信息、駕駛員駕駛信息、行駛路程信息、車內(nèi)環(huán)境信息、與前 后車的相對(duì)位置和距離等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和處理,即能達(dá)到監(jiān)控效果,又能將 信息反饋給駕駛?cè)耍行У貙?duì)汽車行駛過程進(jìn)行提醒和控制,避免超速、追 尾、撞車、疲勞駕駛等現(xiàn)象的發(fā)生,保障了駕駛?cè)藛T的安全,達(dá)到了及時(shí)提 醒的目的,即能提醒駕駛?cè)宋kU(xiǎn)信息,又能提醒駕駛?cè)宋恢眯畔ⅲ奖闶褂谩?
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的新能源汽車行駛提醒裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖,對(duì)本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述,但應(yīng) 當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的新能源汽車行駛提醒系統(tǒng)提醒效率差的技術(shù) 問題,本實(shí)用新型提出了一種新能源汽車行駛提醒裝置。
如圖1所示,本實(shí)用新型的一種新能源汽車行駛提醒裝置,包括:電源 模塊1、加速度傳感器2、速度檢測(cè)器3、攝像模塊4、處理器5、無線通信模 塊6以及提醒模塊7,所述電源模塊1為所述加速度傳感器2、速度檢測(cè)器3、 攝像模塊4、處理器5、無線通信模塊6以及提醒模塊7進(jìn)行供電;所述加速 度傳感器2、速度檢測(cè)器3、攝像模塊4、無線通信模塊6以及提醒模塊7分 別與所述處理器5相連.
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