[實(shí)用新型]軌道交通檢修作業(yè)安全聯(lián)鎖管理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620030532.4
• 申請(qǐng)日: 2016-01-13
• 公開（公告）號(hào): CN205302375U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂茅利;李雅祥;陳昊;陳小軍;呂超;王研;付蓉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海華偉電氣科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G07C9/00
• 代理公司: 珠海智專專利商標(biāo)代理有限公司 44262
• 代理人: 林永協(xié)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通的檢修技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種在軌道交通檢修作業(yè)過程中安全聯(lián)鎖管理系統(tǒng)以及該管理方法。

背景技術(shù)

軌道交通因其運(yùn)力大并且可采用電力能源而越來越受到追崇公交優(yōu)先、綠色出行的城市青睞，近幾年以低地板為特征的新型有軌電車建設(shè)方興未艾。由于電力軌道交通需要應(yīng)用電能驅(qū)動(dòng)，因此，需要對(duì)電力軌道交通設(shè)備進(jìn)行定期的檢修，以確保電力軌道交通工具的安全運(yùn)行。

在電力軌道交通領(lǐng)域，安全生產(chǎn)的防范需求主要集中在軌道機(jī)車的檢修車間，與內(nèi)燃機(jī)車幾乎沒有觸電風(fēng)險(xiǎn)不同，電力機(jī)車使用高壓電能，一旦誤入帶電間隔后果嚴(yán)重，特別是多股軌道并行的情況下，待運(yùn)行、待檢修并行存在，檢修過程中各狀態(tài)容易混淆，電力安全隱患巨大。

在電力設(shè)備檢修行業(yè)中，通常使用智能鑰匙與智能鎖具對(duì)接地裝置、刀閘等關(guān)鍵的安全設(shè)備進(jìn)行管理，例如，在進(jìn)行檢修前，控制主機(jī)根據(jù)操作順序生成工作票并寫入到智能鑰匙中，工作票包含智能鑰匙按順序開啟的智能鎖具的ID。檢修人員進(jìn)行檢修工作時(shí)，將寫入有工作票的智能鑰匙按照規(guī)定的順序開啟智能鎖具，從而實(shí)現(xiàn)接地裝置、刀閘的順序操作，避免安全事故的發(fā)生。

然而，在電力軌道交通檢修領(lǐng)域，人們并沒有通過智能鑰匙、智能鎖具對(duì)電力設(shè)備進(jìn)行管理，如果僅僅依靠門禁系統(tǒng)對(duì)檢修的安全工作進(jìn)行管理，往往不能滿足檢修工作的安全要求，給檢修作業(yè)帶來巨大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的是提供一種確保軌道交通檢修作業(yè)安全的聯(lián)鎖管理系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述的主要目的，本實(shí)用新型提供的軌道交通檢修作業(yè)安全聯(lián)鎖管理系統(tǒng)包括控制主機(jī)，控制主機(jī)向智能鑰匙輸出信號(hào)，智能鑰匙用于開啟或者關(guān)閉智能鎖具；其中，控制主機(jī)還接收設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)部件所檢測(cè)的設(shè)備狀態(tài)信號(hào)，控制主機(jī)根據(jù)設(shè)備狀態(tài)信號(hào)向門禁控制裝置輸出門禁控制信號(hào)，門禁控制裝置根據(jù)門禁控制信號(hào)控制門禁鎖的工作，門禁鎖在讀取到門禁卡的信號(hào)后開啟。

由上述方案可見，在軌道交通檢修作業(yè)時(shí)，檢修人員首先需要將刀閘等設(shè)備處于斷開狀態(tài)，并且將接地裝置安裝上，設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)部件檢測(cè)刀閘等設(shè)備的狀態(tài)并返回至控制主機(jī)?？刂浦鳈C(jī)判斷檢修區(qū)域不帶電后，向門禁控制裝置輸出門禁控制信號(hào)，檢修人員持門禁卡開啟門禁鎖，方可進(jìn)入檢修區(qū)域進(jìn)行檢修作業(yè)。

可見，檢修人員進(jìn)入檢修區(qū)域前，控制主機(jī)確保檢修區(qū)域相關(guān)刀閘處于斷開狀態(tài)，且接地裝置已經(jīng)安裝，確保檢修區(qū)域不帶電，從而確保檢修人員的人身安全，避免發(fā)生檢修安全事故。通過門禁系統(tǒng)與五防系統(tǒng)的配合，確保檢修作業(yè)的安全性。

一個(gè)優(yōu)選的方案是，聯(lián)鎖管理系統(tǒng)還包括路由器，控制主機(jī)通過路由器向智能鑰匙以無線通信方式輸出信號(hào)。

由此可見，控制主機(jī)通過無線方式與智能鑰匙通信，確保智能鑰匙實(shí)時(shí)地將開鎖、閉鎖信號(hào)傳輸至控制主機(jī)。

進(jìn)一步的方案是，門禁控制裝置包括控制模塊本體，控制主機(jī)通過控制模塊本體接收設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)部件所檢測(cè)的設(shè)備狀態(tài)信號(hào)。

可見，通過控制模塊本體接受設(shè)備狀態(tài)信號(hào)，并且還可以通過繼電器等控制門禁鎖的動(dòng)作，使聯(lián)鎖管理系統(tǒng)適用在距離較廣的區(qū)域。

更進(jìn)一步的方案是，聯(lián)鎖管理系統(tǒng)還包括帶電顯示裝置，帶電顯示裝置接收控制主機(jī)或門禁控制裝置輸出的帶電狀態(tài)信號(hào)并顯示。

由此可見，檢修人員可以通過帶電顯示裝置直觀地了解檢修區(qū)域的帶電狀態(tài)，確保檢修作業(yè)的安全性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型軌道交通檢修作業(yè)安全聯(lián)鎖管理系統(tǒng)第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2是應(yīng)用本實(shí)用新型軌道交通檢修作業(yè)安全聯(lián)鎖管理系統(tǒng)實(shí)施例所實(shí)現(xiàn)的流程圖。

圖3是本實(shí)用新型軌道交通檢修作業(yè)安全聯(lián)鎖管理系統(tǒng)第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型應(yīng)用在軌道交通的檢修作業(yè)中，確保檢修作業(yè)在安全、不帶電的環(huán)境下進(jìn)行，保障檢修人員的安全。

第一實(shí)施例：