[實用新型]一種汽車天窗控制裝置

有效

• 申請號: 201620030488.7
• 申請日: 2016-01-13
• 公開（公告）號: CN205365485U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 鄭炯山;張階林
• 申請（專利權）人: 廈門市海菱電子有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60J7/00
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司 35218
• 代理人: 何家富

技術領域

本實用新型涉及車身電子控制技術領域，尤其涉及一種汽車天窗控制裝置。

背景技術

汽車天窗是轎車上的重要部件，它可排掉車內渾濁氣體、有效改善車內空氣質量和采光性能，提高駕乘人員的舒適性。汽車天窗一般分為電動式天窗和手動式天窗兩類。由于嵌入式系統在汽車電子控制系統開發方面得到廣泛應用，越來越多地采用電動式天窗。

隨著汽車工業的發展，消費者對汽車天窗的認知度越來越高，市場上越來越多的車型標配有天窗，且大部分經濟型轎車均通過天窗開關向天窗模塊輸出開關信號，以使天窗模塊驅動天窗進行對應于該開關信號的開、關、升或降等動作。

相關技術中，汽車天窗的控制電路中包括控制模塊、電流采樣模塊、汽車天窗電機運行采集模塊、開關信號采集模塊等眾多模塊，且采用信號控制方式實現汽車天窗的控制，對電器元件要求較高，而負責的電器元件又使得模塊的邏輯電路設計也較為復雜，導致整個電路的可靠性較低，給電路安全造成隱患。

傳統天窗控制系統一般采用機械裝置作為天窗的開關限位，在天窗關閉和開啟到最大開啟位時，均采用電機堵轉時產生的過流來判斷天窗是否運行到位，這種控制方式功能單一，控制精度差，故障率高，降低了天窗的可靠性和使用壽命；極易發生短路或開路現象，當發生短路現象時，就會造成燒毀電機或損壞機械部件等事故。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種汽車天窗控制裝置，以解決現有汽車天窗電路安全性差，無法自動保護的問題。

本實用新型公開一種汽車天窗控制裝置，這種汽車天窗控制裝置連接于供電電源與電機之間，包括一微控制器，所述微控制器上連接有檢測電路和開關控制單元，所述檢測電路和開關控制單元均與電源相連；還包括與車窗頂端設置的關閉擋觸點連接的關閉擋觸電路，所述關閉擋觸電路與所述微控制器連接；在電路過載狀態下，所述檢測電路產生高電平反饋給所述微控制器，該微控制器產生信號并通過所述開關控制單元關閉電源開關；在天窗觸動關閉擋觸點時，關閉擋觸電路產生信號給所述微控制器，該微控制器通過控制所述開關控制單元關閉電源開關。

作為本實用新型的進一步改進，所述微控制器為90CAN32-16U單片機。

作為本實用新型的另一種改進，還包括LED指示電路，所述LED指示電路與MCU控制電路相連。

本實用新型的一種汽車天窗控制裝置，增加檢測電路用于判斷電路的工作狀態，當電路過載時，通過開關控制單元將電路關閉，進行自動保護；同時，通過設置與車窗頂端關閉擋觸點連接的關閉擋觸電路，實現在天窗開啟至最大開啟位時電源自動關閉，雙重保證了汽車天窗的電路穩定性及安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種汽車天窗控制裝置的原理框圖；

圖2是本實用新型的電源及檢測電路的示意圖；

圖3是本實用新型的關閉擋觸電路的電路圖；

圖4是本實用新型的開關控制單元的電路圖；

圖5是本實用新型的微控制器的示意圖。

具體實施方式

為進一步說明各實施例，本實用新型提供有附圖。這些附圖為本實用新型揭露內容的一部分，其主要用以說明實施例，并可配合說明書的相關描述來解釋實施例的運作原理。配合參考這些內容，本領域普通技術人員應能理解其他可能的實施方式以及本實用新型的優點。圖中的組件并未按比例繪制，而類似的組件符號通常用來表示類似的組件。

現結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

參見圖1-4，本實用新型公開一種汽車天窗控制裝置，連接于供電電源5與電機6之間，包括一微控制器1、一檢測電路2、一開關控制單元3、一關閉擋觸電路4。

所述檢測電路2和開關控制單元3均連接于電源5與微控制器1之間；車窗頂端設置有關閉擋觸點，所述關閉擋觸點連有關閉擋觸電路4，所述關閉擋觸電路4與所述微控制器1連接。

本實施例中，檢測電路2為過壓檢測電路，當電路電壓超出限定值，檢測電路引腳會產生高電平輸出至微控制器1。當然了，本實用新型的檢測電路還可以是過流檢測電路或過熱檢測電路，用于檢測電路的電流或功率。

本實施例中，微控制器為單片機，型號為90CAN32-16U，參見圖5。

所述一種汽車天窗控制裝置的原理為：當所述電路出現過壓現象時，所述檢測電路2上的引腳產生高電平并反饋給微控制器1，微控制器1產生信號發送至開關控制單元3，開關控制單元3通過隔離光耦控制電路進行關閉。