[實用新型]一種日行燈與轉向燈同步裝置

有效

• 申請號: 201620030049.6
• 申請日: 2016-01-12
• 公開（公告）號: CN205344675U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 潘光智
• 申請（專利權）人: 廣州市日雄電子科技有限公司
• 主分類號: B60Q1/26
• 分類號: B60Q1/26;B60Q1/34
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 趙蕊紅

【技術領域】

本實用新型涉及汽車轉向燈控制裝置，尤其是涉及一種控制日行燈與轉向燈同步閃爍的裝置。

【背景技術】

白天汽車在行進中一般會開啟日間行車燈(簡稱日行燈)，是使車輛在白天行駛時更容易被人認出來的燈具。它的功效不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了。因此這種燈具不是照明燈，而是一種信號燈，目的是為了交通安全。但是傳統的日行燈在車的行進過程中一直是處于點亮狀態，在車輛轉彎或者出現故障時，日行燈不能起到提醒和警示的作用，因此有必要使車輛在轉彎或者出現故障時日行燈閃爍，達到保障安全的目的。

【發明內容】

本實用新型旨在解決上述問題而提供一種使日行燈與轉向燈同步閃爍的同步裝置。

為實現上述目的，本實用新型的一種日行燈與轉向燈同步裝置包括轉向燈控制裝置10、電源20、左轉向燈30、右轉向燈31、左日行燈50和右日行燈51，所述的轉向燈控制裝置10連接電源20，所述的電源20通過左同步裝置40連接左轉向燈30和左日行燈50，所述的電源20通過右同步裝置41連接右轉向燈31與右日行燈51。

進一步的，所述的左日行燈50安裝在左前照燈60內，所述的左前照燈60與電源20連接。

進一步的，所述的右日行燈51安裝在右前照燈61內，所述的右前照燈61與電源20連接。

本實用新型的貢獻在于提供了一種使日行燈與轉向燈同步閃爍的同步裝置。該裝置結構簡單，安裝方便，適于推廣應用，最大限度的達到保障安全的目的。

【附圖說明】

圖1為本實用新型的結構示意圖。

【具體實施方式】

下列實施例是對本實用新型的進一步解釋和補充，對本實用新型不構成任何限制。

實施例1

如圖1所示，本實施例的一種日行燈與轉向燈同步裝置包括轉向燈控制裝置10、電源20、左轉向燈30、右轉向燈31、左日行燈50和右日行燈51，所述的轉向燈控制裝置10連接電源20，所述的電源20通過左同步裝置40連接左轉向燈30和左日行燈50，所述的電源20通過右同步裝置41連接右轉向燈31與右日行燈51。電源20連接左日行燈50和右日行燈51，當轉向燈控制裝置10不給出轉彎信號時，左日行燈50和右日行燈51一直處于點亮狀態。當轉向燈控制裝置10給出左轉彎信號時，左同步裝置40接受信號并將信號同步到左轉向燈30與左日行燈50，使左轉向燈30與左日行燈50同時閃爍，此時右轉向燈31關閉，右日行燈51一直處于點亮狀態；當轉向燈控制裝置10給出右轉彎信號時，右同步裝置41接受信號并將信號同步到右轉向燈31與右日行燈51，使右轉向燈31與右日行燈51同時閃爍，此時左轉向燈30關閉，左日行燈50一直處于點亮狀態；轉向燈控制裝置10給出警示信號時，左同步裝置40和右同步裝置41接受信號并將信號同步到左轉向燈30與左日行燈50和右轉向燈31與右日行燈51，使左轉向燈30與左日行燈50同時閃爍、右轉向燈31與右日行燈51同時閃爍。

實施例2

本實施例中，所述的左日行燈50安裝在左前照燈60內，所述的左前照燈60與電源20連接。所述的右日行燈51安裝在右前照燈61內，所述的右前照燈61與電源20連接。左前照燈60與右前照燈61不受左同步裝置40和右同步裝置41的控制，直接連接電源。左日行燈50與右日行燈51安裝在左前照燈60與右前照燈61內，簡化了車燈的結構，同時也使車燈更具層次感，美觀實用。

盡管通過以上實施例對本實用新型進行了揭示，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，在不偏離本實用新型構思的條件下，對以上各構件所做的變形、替換等均將落入本實用新型的權利要求范圍內。