[實用新型]鋰離子電池組導電板

有效

• 申請號: 201620029280.3
• 申請日: 2016-01-13
• 公開（公告）號: CN205376618U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 晉超峰;袁萬頌
• 申請（專利權）人: 廈門日臻動力電源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M10/0525
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種導電板，具體涉及一種鋰離子電池組導電板。

背景技術

隨著經濟的發展，環境污染和能源短缺等問題變得日益嚴重，在環境保護，節能降耗以及綠色可再生能源的開發的推動下，鋰離子電池作為一種新型的動力電池而被大量的研究。鋰離子電池具有體積小、重量輕、能量密度高、循環壽命好、綠色環保、安全性能高等優點，近年來關于其基礎材料研究以及制造技術都取得了很大的進展。鋰離子電池逐漸取代傳統的鉛酸電池、鎳氫電池，從傳統的便攜式通訊電子設備、電動自行車、電動摩托車的應用，衍生到大的電動汽車、以及儲能電站的應用，具有非常可觀的市場發展前景。

鋰電池PACK模組將單體鋰電池通過一定的串、并聯方式排列、固定、連接，從而滿足電池組在終端市場的應用需求。傳統的軟包電池組組合過程中由于操作不當或高溫等因素，對電池組極耳損傷較大，對電池的安全性能大大降低，更重要的是不利于工業化作業生產，這就對鋰電池組的成組設計提出了更高的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種鋰離子電池組導電板。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

本實用新型包括導電板本體，所述導電板本體與電池組連接，所述導電板本體包括串聯位導電板、負極導電板和正極導電板，所述導電板本體通過密封面板與所述電池組連接。

進一步地，所述串聯位導電板為E型串聯位導電板，所述串聯位導電板上設置有串聯連接卡槽，所述電池組之間通過串聯連接卡槽與所述串聯位導電板連接。

進一步地，所述負極導電板為L型負極導電板，所述負極導電板上設置有負極連接卡槽，所述電池組的負極端通過負極連接卡槽與所述負極導電板連接。

進一步地，所述正極導電板為U型正極導電板，所述正極導電板上設置有正極連接卡槽，所述電池組的正極端通過正極連接卡槽與所述正極導電板連接。

進一步地，所述密封面板為橡膠密封面板。

進一步地，所述導電板本體上設置有電壓采集點。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型降低了電池組在組裝過程中不良率，進一步提高了工作效率、使得電池組具有很好的散熱性能和導電能力性能，安全性能得到提高，結構簡單，實用性強，適合大范圍的推廣。

附圖說明

圖1是本實用新型導電板安裝電池組后的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述正極導電板的結構示意圖；

圖3是本實用新型所述串聯位導電板的結構示意圖；

圖4是本實用新型所述負極導電板的結構示意圖；

圖中：1-正極連接卡槽，2-正極導電板，3-串聯位導電板，4-串聯連接卡槽，5-負極導電板，6-密封面板，7-電池組，8-負極連接卡槽,9-電壓采集點。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，本實用新型包括導電板本體，所述導電板本體與電池組7連接，所述導電板本體包括串聯位導電板4、負極導電板5和正極導電板2，所述導電板本體通過密封面板6與所述電池組7連接，

如圖2、3和4所示，所述負極導電板5為L型負極導電板，所述負極導電板5上設置有負極連接卡槽8，所述電池組的負極端與負極導電板5的負極連接卡槽8連接，所述正極導電板為U型正極導電板，所述正極導電板2上設置有正極連接卡槽1，所述電池組7的正極端通過正極連接卡槽1與所述正極導電板2連接，所述串聯位導電板3為E型串聯位導電板，所述串聯位導電板3上設置有串聯連接卡槽4，所述電池組7之間通過串聯連接卡槽4與所述串聯導電板3連接，使用激光焊接機或電阻焊接機與之相對應焊接即可。

所述密封面板6為橡膠密封面板，所述導電板本體上設置有電壓采集點9，便于采集調試。

本實用新型在降低了電池組在組裝過程中不良率，進一步提高了工作效率、使得電池組具有很好的散熱性能和導電能力性能，安全性能得到提高，結構簡單，實用性強，適合大范圍的推廣。

以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍內。