[實用新型]一種煉焦裝煤車除塵裝置的改進結構

有效

• 申請號: 201620029150.X
• 申請日: 2016-01-13
• 公開（公告）號: CN205269278U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 陳昱
• 申請（專利權）人: 四川安創環保科技有限公司
• 主分類號: B01D46/02
• 分類號: B01D46/02;B01D46/04;C10B43/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 王記明

技術領域

本實用新型涉及工礦行業中的廢氣處理領域，具體涉及一種煉焦裝煤車除塵裝置的改進結構。

背景技術

煉焦是在隔絕空氣條件下加熱到1000℃左右（高溫干餾），通過熱分解和結焦產生焦炭、焦爐煤氣和煉焦化學產品的工藝過程。煉焦的生產工藝有下述程序:煉焦煉焦煤料的制備簡稱備煤，是將煤礦運來的各種精煤(或低灰分原煤)制備成配比準確、粒度適當、質量均一、符合煉焦要求的煤料。一般包括:卸煤、貯存和混勻、配合、粉碎和混合，并將制備好的煤料送到焦爐貯煤塔。嚴寒地區，還應有解凍庫和破凍塊設備。煉制優質焦炭，必須對備煤操作給予足夠的重視。把煤混勻好，提高配煤的準確度，使煤質波動最小，保證焦炭的化學成分和物理機械性能的穩定，以穩定焦炭質量。因此配煤設備必須準確地按給定值配煤;配煤槽要均勻連續下煤。煤中雜物要除凈，水分不能過高。煤料的合理粉碎，可以有效地提高焦炭的機械強度。必須根據具體情況對不同的煤料確定最適宜的粉碎粒度。

改進備煤流程，是擴大煉焦煤源和改善焦炭質量的途徑。中國絕大多數焦化廠都采用先按規定比例配合的混合粉碎流程。這種流程不能根據各種煤的硬度差異分別進行處理，因此只適用于粘結性較好、煤質較均勻的煉焦煤料。較新的備煤流程有三種:①單獨粉碎流程，是將各種煤先單獨進行粉碎，然后按規定的比例配合，再進行混合;②分組粉碎流程，是先將硬度相近的各煤種，按比例配合成組，各組分別送往各自的粉碎機粉碎到要求的粒度，再進行混合;③選擇粉碎流程，是將粉碎到一定程度的煤過篩，將篩出的粗粒級組分進行再粉碎，這樣可使粘結性差、惰性物含量高的粗粒級組分粉碎得較細，避免粘結性好的巖相組分過度粉碎。

已經制備好的煤料從煤塔放入裝煤車，分別送至各個炭化室裝爐。干餾產生的煤氣經集氣系統，送往化學產品回收車間加工處理。經過一個結焦周期(即從裝爐到推焦所需的時間，一般為14~18小時，視炭化室寬度而定)，用推焦機將煉制成熟的焦炭經攔焦機推入熄焦車;熄焦后，將焦炭卸入涼焦臺;然后篩分、貯藏。

煉焦車間一般由兩座煉焦爐組成一個爐組。兩座煉焦爐布置在同一中心線上，中間設一個煤塔。一個爐組配有相應的焦爐機械──裝煤車、推焦機、攔焦機、熄焦車和電機車；還配備一套熄焦設施，包括熄焦塔、熄焦泵房、粉焦沉淀池及粉焦抓斗等，布置在爐組的端部。熄焦塔中心與爐端炭化室中心的距離一般不小于40米。如采用干法熄焦，則需設干熄焦站。煉焦車間還裝備有必要的管道和換向系統。

目前的除塵器安裝在移動作業裝煤車上，用于處理焦爐炭化室裝煤過程中產生的煙氣；煙氣依次通過吸風罩、除塵管道、一次火花除塵器和低壓脈沖袋式除塵器，凈化后的煙氣排放到大氣中，由于裝煤車上空間有限，除塵器進風管道設計路徑短，當焦爐中有火竄入除塵器吸風罩被抽進除塵器濾袋箱體，導致濾袋損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種煉焦裝煤車除塵裝置的改進結構，解決目前煉焦廠存在的當焦爐中有火竄入除塵器吸風罩被抽進除塵器濾袋箱體時容易損壞、壽命短的問題。

本實用新型的通過下述技術方案實現：

一種煉焦裝煤車除塵裝置的改進結構，包括側面設置有進氣口的過濾箱，在過濾箱上方設置有除塵箱，除塵箱上設置有一個出氣口，在過濾箱的頂部開設有多個與除塵箱連通的過濾孔，在過濾孔上安裝有除塵布袋，在過濾箱底部連接有一個錐形的積灰斗，積灰斗的底部通過放灰閥門連接有一個積灰收取袋，在所述除塵箱上還設置有一個與除塵布袋對應的吹灰系統。本實用新型通過在除塵箱體上設置一個與除塵布袋一一對應的吹灰系統，可以有針對性的對每個除塵布袋都進行全面的清理，相對于現有技術中總體氣爆式的動作而言，其作用更加均勻，也更加徹底地清除除塵布袋上的積灰，解決了傳統的除塵方式帶來的動作不均勻、存在死角引起的容易損壞等問題。