[實用新型]半干式氣缸套

有效

• 申請號: 201620028798.5
• 申請日: 2016-01-13
• 公開（公告）號: CN205277605U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 王中營;王海軍;楊國敏;陳小雨;郭鵬鵬;劉志剛;劉書勝
• 申請（專利權）人: 河南中原吉凱恩氣缸套有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 時立新

技術領域

本實用新型涉及一種氣缸套，具體涉及一種半干式氣缸套。

背景技術

現代發動機向結構緊湊、重量輕、大功率方向發展，這就要求發動機氣缸套在排量不減的情況下，盡量的縮小外圓尺寸來減少發動機氣缸套之間的距離，從而通過減少發動機的尺寸來降低發動機的體積與重量。

發動機氣缸套從冷卻方式分可分為濕式氣缸套、干式氣缸套與風冷氣缸套，所謂濕式氣缸套就是冷卻液直接與氣缸套水套外圓接觸，典型特征是缸套壁較厚、較重，外圓通過上下腰帶與發動機缸體內孔呈間隙配合；干式氣缸套就是氣缸套外圓不與冷卻液接觸，氣缸套壁厚較薄、較輕，氣缸套外圓與發動機缸體內孔呈小間隙或過渡配合；風冷氣缸套就是氣缸套外圓有翅型散熱片，通過強制風冷來降低發動機工作溫度。

實用新型內容

為了克服現有技術的缺陷，本實用新型提供一種半干式氣缸套。

基于上述目的，本實用新型采取如下技術方案：

半干式氣缸套，包括筒狀的套體，所述套體的上部為濕式結構，下部為干式結構，濕式結構和干式結構一體成型，濕式結構頂口的內壁設有抗磨環形凹槽，頂口的外壁設有第一密封圈槽，第一密封圈槽下方的濕式結構外壁沿圓周方向設有等強度弧狀結構，濕式結構與干式結構交界處的外壁設有退刀槽，干式結構的上部設有第二密封圈槽。

所述濕式結構與干式結構的高度比為（2~3）︰（8~7），濕式結構的壁厚為4.5-10mm，干式結構的壁厚為2-5mm。

本實用新型具有如下特點：

1.氣缸套上半部分為濕式結構，濕式結構軸向長度占缸套總長度的20-30%；壁厚根據氣缸套內孔直徑的大小設計為4.5-10mm，既要保證冷卻效果還要保證一定的強度；濕式結構頂口的外壁上設有第一密封圈槽；第一密封圈槽下方的濕式結構外壁沿圓周方向設有等強度弧狀結構；濕式結構外圓與發動機機體間隙配合；這一部分為發動機工作溫度最高最惡略的部分通過，與發動機冷卻液直接接觸；

2.氣缸套下半部分為干式結構，干式結構軸向長度占缸套總長度的80-70%；壁厚根據氣缸套內孔直徑的大小設計為2-5mm；干式結構外圓為圓柱形結構；在距濕式結構下端面10-50mm范圍設計有第二密封圈槽；干式結構與發動機機體過盈配合；干式結構不與發動機冷卻液直接接觸，而是主要通過熱接觸傳導傳遞熱量；

3.濕式結構與干式結構交界處設有退刀槽，主要是為了避免裝配時濕式結構的底部與發動機機體倒角干涉，造成接觸應力，導致氣缸套失效；

4.濕式結構頂口的內壁上設有抗磨環形凹槽，抗磨環槽直徑比氣缸套內孔直徑大3-8mm；環槽高度設計為6-18mm。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，半干式氣缸套，包括筒狀的套體，所述套體的上部為濕式結構1，下部為干式結構2，濕式結構1和干式結構2一體成型，濕式結構1頂口的內壁設有抗磨環形凹槽3，頂口的外壁設有第一密封圈槽4，第一密封圈槽4下方的濕式結構1外壁沿圓周方向設有等強度弧狀結構5，濕式結構1與干式結構2交界處的外壁設有退刀槽6，干式結構2的上部設有第二密封圈槽7。

等強度弧狀結構5的弧度R60-200，該弧狀過渡結構既有一定的強度，又盡可能的避免應力集中，同時還能增加濕式結構的散熱面積，根據缸套大小設計不一。

所述濕式結構1與干式結構2的高度比為（2~3）︰（8~7），濕式結構1的壁厚為4.5-10mm，干式結構2的壁厚為2-5mm。

第二密封圈槽7距濕式結構1下端面10-50mm；抗磨環形凹槽3直徑比氣缸套內孔直徑大3-8mm；抗磨環形凹槽3高度設計為6-18mm。