[實(shí)用新型]一種帶氣體凈化系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620028344.8
• 申請(qǐng)日: 2016-01-08
• 公開（公告）號(hào): CN205273132U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯新政;侯衛(wèi)國
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖賽寶信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號(hào): B60H3/06
• 分類號(hào): B60H3/06;H02J7/35
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車產(chǎn)品，具體為一種帶氣體凈化系 統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保車。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)、科技的發(fā)展，汽車逐漸融入人們的日常生活。 隨著節(jié)能、環(huán)保理念普及，人們?cè)谙硎荞{駛帶來的良好體驗(yàn)同 時(shí)，對(duì)健康環(huán)保異常重視。尤其用戶在使用新購買的汽車時(shí)， 對(duì)車內(nèi)有害氣體帶來的危害尤其敏感，尤其以VOC這類致癌 氣體為代表。另外，大量的霧霾天氣也困擾著人們的駕車出行。 目前人們解決車內(nèi)有害氣體的方法是在車內(nèi)放置小型的氣體 凈化器，這種凈化器的氣體處理能力有限，難以滿足人們的使 用需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

為此，本實(shí)用新型提供一種帶氣體凈化系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保 車，其氣體處理效果好，且具有節(jié)約能耗的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種帶氣體凈化系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保車，包括車體，車體設(shè)有 排氣裝置、太陽能電池板、蓄電池組以及控制上述部件工作的 微處理器控制模塊，太陽能電池板安裝在車頂外側(cè)中央處，排 氣裝置安裝于太陽能電池板的下方，車頂內(nèi)側(cè)于排氣裝置的外 周位置處設(shè)有可更換的一層或以上的活性炭吸附層，蓄電池組 隱藏安裝于車體內(nèi)并與太陽能電池板連接。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述活性炭吸附層上覆蓋有設(shè)有氣 孔的封套，封套固定于車頂上以與車體形成一體。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，車體內(nèi)設(shè)有有害氣體感應(yīng)器，有害 氣體感應(yīng)器與微處理器控制模塊連接。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，車體內(nèi)設(shè)有觸摸屏，觸摸屏與微處 理器控制模塊連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型設(shè)有活性炭吸附層 對(duì)車內(nèi)有害氣體進(jìn)行吸附，并通過排氣裝置進(jìn)行排氣，加速車 內(nèi)氣體流動(dòng)，從而起到氣體凈化的作用；排氣裝置工作時(shí)可以 對(duì)活性炭吸附層進(jìn)行同時(shí)清潔，延長其工作壽命；部件利用太 陽能電池板供電工作，節(jié)約能耗；太陽能電池板溫度過高時(shí)可 以通過排氣裝置進(jìn)行強(qiáng)制散熱，工作更加可靠。本實(shí)用新型可 以廣泛應(yīng)用于新能源汽車、電混兩用汽車。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式進(jìn)行進(jìn)一步的說明：

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的系統(tǒng)組成框圖。

附圖說明：1-車體，2-排氣裝置，3-太陽能電池板，4-蓄 電池組，5-微處理器控制模塊，6-活性炭吸附層，7-封套，8- 有害氣體感應(yīng)器，9-觸摸屏。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的一種帶氣體凈化系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保 車由車體1以及設(shè)于車體1的排氣裝置2、太陽能電池板3、 蓄電池組4以及微處理器控制模塊5組成。微處理器控制模塊 5用于控制各個(gè)部件工作。太陽能電池板3和蓄電池組4利用 太陽能進(jìn)行儲(chǔ)電，實(shí)現(xiàn)節(jié)能省電。此蓄電池組4除了向氣體凈 化系統(tǒng)供電外，還可以對(duì)車體內(nèi)的其它電子元器件進(jìn)行供電。

太陽能電池板3安裝在車體1的車頂外側(cè)中央處，排氣裝 置2安裝于太陽能電池板3的下方，車頂內(nèi)側(cè)于排氣裝置2的 外周位置處設(shè)有可更換的一層或以上的活性炭吸附層6，蓄電 池組4隱藏安裝于車體內(nèi)并與太陽能電池板3連接。太陽能電 池板3處于車頂外側(cè)中央位置，在保證最大化利用太陽光照的 同時(shí)保證太陽能電池板3的安全固定。排氣裝置2在太陽能電 池板3的供電下工作，進(jìn)行排氣時(shí)，加速車內(nèi)氣體通過車頂流 動(dòng)速度，另外，活性炭吸附層6可以通過吹風(fēng)進(jìn)行清潔，吸附 層的吸附效率能夠得到持續(xù)地保證。另外，當(dāng)太陽光強(qiáng)度過高 時(shí)，為了避免太陽能電池板3因溫度過高而損壞，可以通過排 氣裝置2對(duì)其進(jìn)行吹風(fēng)降溫處理，確保其工作可靠。

活性炭吸附層6上覆蓋有設(shè)有氣孔的封套7，封套7固定 于車頂上以與車體形成一體，這種結(jié)構(gòu)使得活性炭吸附層6可 以方便地進(jìn)行安裝，封套7上設(shè)置的氣孔可以延伸至整個(gè)車頂， 活性炭吸附層6的吸附效果良好。本實(shí)用新型的活性炭吸附層 6可以根據(jù)需要進(jìn)行配置或更換，當(dāng)車子在霧霾較嚴(yán)重的城市 使用時(shí)，活性炭吸附層6可以配置為多層，確保吸附層6的吸 附效果能夠滿足使用要求。