[實用新型]一種汽車支柱式減振器彈簧座焊接定位工裝

有效

• 申請號: 201620027128.1
• 申請日: 2016-01-12
• 公開（公告）號: CN205271289U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 陳雙;梁金剛;范祎;張端;孫浩元
• 申請（專利權）人: 遼寧工業大學
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

技術領域

本實用新型涉及汽車減振器生產領域，具體涉及一種汽車支柱式 減振器彈簧座焊接定位工裝。

背景技術

汽車支柱式減振器將減振器和彈簧集成在一起，在承擔發動機、 車身、底盤、貨物和乘客的重量的同時，衰減汽車行駛過程中由于車 速、路面激勵造成的沖擊振動。彈簧座是支柱式減振器的重要承載零 件，通常采用焊接工藝固定于減振器外筒的相應位置，其可靠性不僅 關系到汽車行駛平順性，還關系到行駛安全性。由于彈簧座形式各種 各樣，每個品種減振器彈簧座的焊接位置和角度也有所不同。因此， 現有技術中彈簧座的焊接主要借助于模具完成，并且為了實現準確焊 接，就必須為每種形式的彈簧座配備專用的焊接模具，在焊接不同形 式彈簧座時予以更換，以滿足不同品種減振器的生產工藝要求。這種 方式的缺陷是投資大，不方便管理，特別是針對有些不常生產的產品， 配備專用模具存在較大的浪費。

實用新型內容

本實用新型設計開發了一種汽車支柱式減振器彈簧座焊接定位 工裝。本實用新型目的是解決現有技術中使用焊接模具進行焊接的成 本高，更換不便，浪費嚴重的問題。本實用新型具有結構簡單，操作 容易，彈簧座焊接角度和高度可調節，更換方便，投資小，節約成本 等特點。

本實用新型提供的技術方案為：

一種汽車支柱式減振器彈簧座焊接定位工裝，包括：

焊裝設備底座，其具有能夠使減振器保持豎直狀態的凹槽；

多個支架，其可拆卸的固定在焊裝設備底座上，并且圍繞所述凹 槽均勻布置；

多個支撐桿，其分別一一對應的可拆卸的安裝在所述支架上，用 于支撐彈簧座，并且所述支撐桿高度可調節。

優選的是，所述支架及所述支撐桿設置為3個。

優選的是，所述支架為L型。

優選的是，所述支撐桿與所述支架螺紋連接，并通過螺母限定支 撐桿高度。

優選的是，所述支架按照三角形分布在焊裝設備底座上。

優選的是，所述多個支架的高度不同。

優選的是，所述支撐桿穿過所述支架螺紋通孔與所述螺母連接。

優選的是，所述支撐桿穿過螺母插入所述支架的螺紋內孔中。

優選的是，所述焊裝底座具有固定部，使所述支架能夠匹配安裝 在所述固定部中。

本實用新型與現有技術相比較所具有的有益效果：

1、該工裝由支撐桿、支架和螺母構成，結構簡單，容易操作；

2、該工裝是一種可調整工裝，通用性強，通過調整三個支撐桿 的高度，就可以實現彈簧座焊接角度和高度的調節；

3、該工裝在使用過程中，每個品種的減振器只需要調節一次支 撐桿的高度，投資小，有效的節約成本。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技 術人員參照說明書文字能夠據以實施。

如圖1所示，本實用新型提供了一種汽車支柱式減振器彈簧座焊 接定位工裝，其主體包括焊裝設備底座220、多個支架及多個支撐桿； 其中，焊裝設備底座220具有能夠使減振器保持豎直狀態的凹槽，在 使用過程中，將減震器豎直安裝于焊裝設備底座220上，并且能夠使 減震器固定定位并且保持豎直的狀態；多個支架可拆卸的固定安裝在 焊裝設備底座220上，并且圍繞著凹槽均勻布置，進而使多個支架能 夠安裝在滿足將彈簧座210準確焊接的位置；多個支撐桿分別一一對 應的可拆卸的安裝在支架的一端，用于支撐彈簧座220，并且多個支 撐桿的高度可以分別調節；在本實施例中，支架及支撐桿設置為三組， 支架311、支架321及第三組支架均為L型，并且按照三角形分布， 支撐桿312與支架311螺接，支撐桿322與支架321螺接，第三組的 支撐桿與支架螺接，并且支撐桿312通過螺母313調節并且固定支撐 高度，支撐桿322通過螺母323調節并且固定支撐高度，第三組的支 撐桿通過與其對應的螺母調節并且固定支撐高度。