[實(shí)用新型]一種新型旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620027087.6
• 申請日: 2016-01-13
• 公開（公告）號(hào): CN205352799U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張峰;趙杰;唐飛
• 申請（專利權(quán)）人: 山東路達(dá)試驗(yàn)儀器有限公司
• 主分類號(hào): G01N1/28
• 分類號(hào): G01N1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公路材料檢測輔助工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體地說就是一種新型旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀。

背景技術(shù)

在筑路工程中，需要將路面材料樣本壓實(shí)制成各種試件，以便于分析路面材料的特性，在壓實(shí)過程中為更好的模擬車輪等對路面的壓實(shí)效果，需要使用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀將試件在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，目前采用較為廣泛的旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀一般由徑向轉(zhuǎn)動(dòng)的托盤部分和上下往復(fù)運(yùn)行進(jìn)行壓實(shí)的壓盤部分組成，壓盤一般水平設(shè)置，由于實(shí)際路面上受力復(fù)雜，壓盤給予試件的豎直力與實(shí)際路面的受力情形相差較大，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與實(shí)際情況偏離較大。

為解決該技術(shù)問題，申請?zhí)枮镃N200610069235.1的專利文獻(xiàn)公開了一種新型旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀，其是在機(jī)架底部設(shè)置底板、頂部設(shè)置頂板，底板上設(shè)有升降油缸，升降油缸的輸出軸與固定試筒的托模板聯(lián)接，托模板配有壓實(shí)油缸，機(jī)架上部設(shè)置有壓頭，頂板上設(shè)有壓頭油缸，壓頭油缸的輸出軸固聯(lián)一壓盤，壓盤下部均設(shè)有向下延伸的壓桿，頂板上相應(yīng)于壓桿開設(shè)有貫通的壓桿孔。上述旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀采用壓頭呈某一傾角規(guī)律性徑向偏移進(jìn)行旋轉(zhuǎn)壓實(shí)，這種壓實(shí)方式可更接近于實(shí)際情況中車輪壓過路面的情形，利于得到更符合實(shí)際壓實(shí)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，而且所需部件較少，結(jié)構(gòu)也比以往的旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀簡單。

但是上述壓實(shí)儀工作區(qū)不能夠完全模擬實(shí)際環(huán)境狀況，在溫度上沒有具體的要求，導(dǎo)致在現(xiàn)實(shí)路況上使用時(shí)，與測試的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大偏差，而且在試驗(yàn)過程中沒有過載保護(hù)裝置，試驗(yàn)過程中試件壓實(shí)程度過大，造成試件的破損，很容易造成對設(shè)備和操作人員的傷害，造成重大的損失。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀，本試驗(yàn)儀能夠更加真實(shí)的模擬現(xiàn)實(shí)情況，在溫度上控制，滿足不同環(huán)境下路面材料的試驗(yàn)結(jié)果，試驗(yàn)數(shù)據(jù)更加精確，對材料的性能掌握更加完善。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種新型旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀，包括機(jī)架、固定機(jī)架上的固定架以及設(shè)置在機(jī)架內(nèi)的壓實(shí)機(jī)構(gòu)，所述的壓實(shí)機(jī)構(gòu)包括上壓裝置、上壓頭、下壓塊和底板，所述的上壓裝置為液壓裝置，所述的液壓裝置連接頂板，所述的頂板的兩端與固定安裝在機(jī)架上的導(dǎo)向桿活動(dòng)連接，所述的上壓頭設(shè)置在頂板上，上壓頭的上端設(shè)置有壓力傳感器，所述的下壓塊通過轉(zhuǎn)軸與底板連接，所述的轉(zhuǎn)軸通過鏈條與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，所述的機(jī)架的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有過載元件，所述的頂板的底面設(shè)置有溫度傳感器，所述的導(dǎo)向桿為內(nèi)部中空桿，左側(cè)導(dǎo)向桿的上端設(shè)置有出氣閥，下端設(shè)置有出氣口，右側(cè)導(dǎo)向桿的上端設(shè)置有進(jìn)氣閥，下端設(shè)置有進(jìn)氣口，所述的導(dǎo)向桿的進(jìn)氣閥與外部溫度調(diào)節(jié)裝置連接。

作為優(yōu)化，所述的液壓裝置朝下設(shè)置，液壓缸的底端與固定架連接，前端與頂板連接。

作為優(yōu)化，所述的過載元件設(shè)置在機(jī)架的中間部位，所述的過載元件通過信號(hào)處理系統(tǒng)與液壓裝置連接，防止液壓裝置過載工作。

作為優(yōu)化，所述的機(jī)架和底板的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有保溫層。

作為優(yōu)化，所述的下壓塊上放置托模，下壓塊上設(shè)置有脫模定位塊。

本實(shí)用新型的有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種新型旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀，在機(jī)架內(nèi)部設(shè)置溫度控制裝置和溫度檢測裝置，并且在機(jī)架內(nèi)部設(shè)置保溫層，通過溫度控制，真是模擬實(shí)際環(huán)境，測試的數(shù)據(jù)真實(shí)度更高，對實(shí)際應(yīng)用更加有利，而且設(shè)置有過載保護(hù)裝置，保證了操作過程中安全性，而且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)圖；

其中，1機(jī)架、2固定架、3上壓裝置、4上壓頭、5托模、6導(dǎo)向桿、7底板、8驅(qū)動(dòng)電機(jī)、9鏈條、10轉(zhuǎn)軸、11過載保護(hù)、12溫度傳感器、13壓力傳感器、14下壓塊、15保溫層、16進(jìn)氣閥、17出氣閥、18進(jìn)氣口、19出氣口、20頂板。

具體實(shí)施方式

如圖1所示實(shí)施例中，一種新型旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀，包括機(jī)架1、固定機(jī)架1上的固定架2以及設(shè)置在機(jī)架1內(nèi)的壓實(shí)機(jī)構(gòu)，壓實(shí)機(jī)構(gòu)包括上壓裝置3、上壓頭4、下壓塊14和底板7，上壓裝置3為液壓裝置，液壓裝置連接頂板20，頂板20的兩端與固定安裝在機(jī)架1上的導(dǎo)向桿6活動(dòng)連接，上壓頭4設(shè)置在頂板20上，上壓頭4的上端設(shè)置有壓力傳感器13，下壓塊14通過轉(zhuǎn)軸10與底板7連接，轉(zhuǎn)軸10通過鏈條9與驅(qū)動(dòng)電機(jī)8連接，機(jī)架1的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有過載元件11，頂板7的底面設(shè)置有溫度傳感器12，導(dǎo)向桿6為內(nèi)部中空桿，左側(cè)導(dǎo)向桿6的上端設(shè)置有出氣閥17，下端設(shè)置有出氣口19，右側(cè)導(dǎo)向桿6的上端設(shè)置有進(jìn)氣閥16，下端設(shè)置有進(jìn)氣口18，導(dǎo)向桿6的進(jìn)氣閥16與外部溫度調(diào)節(jié)裝置連接。

液壓裝置朝下設(shè)置，液壓缸的底端與固定架2連接，前端與頂板20連接。