[實用新型]一種汽車鋼板彈簧自動鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201620026721.4
• 申請日: 2016-01-13
• 公開（公告）號: CN205342996U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 羅新民;彭軍民
• 申請（專利權）人: 江西榮昌汽車板簧有限公司
• 主分類號: B25B27/30
• 分類號: B25B27/30
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 史慧敏

技術領域

本實用新型屬于鋼板彈簧鎖螺絲設備領域，具體涉及一種汽車鋼板彈簧自動鎖緊裝置。

背景技術

汽車鋼板彈簧生產工藝中鋼板彈簧組裝成型尤為重要，直接影響到鋼板彈簧的使用壽命。汽車鋼板彈簧的彈片完成制作后，在通過中心螺栓固定單片組裝起來。傳統汽車鋼板彈簧裝配一般靠手工完成，在裝配時通過絲桿帶動壓緊塊壓緊，在通過手動鎖緊。傳統方法鎖緊的缺點在于人工鎖緊無法掌控鎖緊力在一個合理的范圍內，且中心螺栓的鎖緊力達不到工藝標準。中心螺栓的鎖緊力達不到工藝標準會造成汽車鋼板彈簧的早期斷裂，影響到鋼板彈簧的使用壽命，且人工鎖緊效率也非常低下。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車鋼板彈簧自動鎖緊裝置，該裝置的結構簡單，方便實用，能保證鋼板彈簧中心螺栓的扭力一致性。

一種汽車鋼板彈簧自動鎖緊裝置，包括導向裝置、左支撐塊、鎖緊裝置、壓頭、液壓缸、L型支架、右支撐塊、工件桌、連接柱、升起裝置和支撐板。所述L型支架一端設置在工件桌上，所述L型支架另一端側面設置有液壓缸，所述壓頭連接在液壓缸上，所述壓頭下方設置有左支撐塊和右支撐塊，所述左支撐塊和右支撐塊連接在工件桌上，所述鎖緊裝置設置在左支撐塊和右支撐塊之間，所述鎖緊裝置通過導向裝置連接在左支撐塊的側面，所述升起裝置連接在鎖緊裝置下方，所述升起裝置貫穿工件桌，所述支撐板連接在升起裝置下方，所述支撐板位于工件桌的工作平臺下方，所述支撐板通過連接柱連接在工件桌上。

優選的，還包括有控制器，所述控制器設置在工件桌上，所述控制器通過數據線分別連接液壓缸和鎖緊裝置。

優選的，所述鎖緊裝置通過導向裝置連接在右支撐塊的側面。

優選的，所述鎖緊裝置、為氣動鎖螺絲機。

有益效果：

(1)本實用新型的一種汽車鋼板彈簧自動鎖緊裝置的結構簡單，方便實用，靠氣壓實現自動鎖緊，且速度快、效率高。

(2)本實用新型的一種汽車鋼板彈簧自動鎖緊裝置通過氣壓鎖緊使中心螺栓的扭力達到工藝標準，從而保證中心螺栓的扭力一致，提高了汽車鋼板彈簧的使用壽命和強度。

附圖說明

圖1為自動鎖緊裝置的結構示意圖；

1-導向裝置，2-左支撐塊，3-鎖緊裝置，4-壓頭，5-液壓缸，6-L型支架，7-右支撐塊，8-控制器，9-工件桌，10-連接柱，11-升起裝置，12-支撐板。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。

實施例1

一種汽車鋼板彈簧自動鎖緊裝置，包括導向裝置1、左支撐塊2、鎖緊裝置3、壓頭4、液壓缸5、L型支架6、右支撐塊7、工件桌9、連接柱10、升起裝置11和支撐板12，所述L型支架6一端設置在工件桌9上，所述L型支架6另一端側面設置有液壓缸5，所述壓頭4連接在液壓缸5上，所述壓頭4下方設置有左支撐塊2和右支撐塊7，所述左支撐塊2和右支撐塊7連接在工件桌9上，所述鎖緊裝置3設置在左支撐塊2和右支撐塊7之間，所述鎖緊裝置3通過導向裝置1連接在左支撐塊2的側面，所述升起裝置11連接在鎖緊裝置3下方，所述升起裝置11貫穿工件桌9，所述支撐板12連接在升起裝置11下方，所述支撐板12位于工件桌9的工作平臺下方，所述支撐板12通過連接柱10連接在工件桌9上，還包括有控制器8，所述控制器8設置在工件桌9上，所述控制器8通過數據線分別連接液壓缸5和鎖緊裝置3，所述鎖緊裝置3通過導向裝置1連接在右支撐塊7的側面，所述鎖緊裝置3為氣動鎖螺絲機。

把螺母放進鎖緊裝置3中，再把疊好的鋼板彈簧放在左支撐塊2和右支撐塊7上，鋼板彈簧上的螺桿朝下放入進鎖緊裝置3中與螺母對齊，鎖緊裝置3會隨著鋼板彈簧下壓一段距離，放好后控制器8控制液壓缸5下壓，液壓缸5下壓使鋼板彈簧的彈片緊湊，再通過控制器8開啟鎖緊裝置3，鎖緊裝置3內的螺母會隨著鎖緊裝置3轉動，從而旋轉進螺桿直到鎖緊。鎖緊后，再控制控制器8關閉鎖緊裝置3，鎖緊裝置3關閉后液壓缸5抬起，取出鋼板彈簧。

以上對本實用新型的具體實施例進行了詳細描述，但其只是作為范例，本實用新型并不限制于以上描述具體實施例。對于本領域技術人員而言，任何對本實用新型進行的等同修改和替代也都在本實用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都涵蓋在本實用新型范圍內。