[實用新型]一種新能源汽車的行人警示裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620026407.6
• 申請日: 2016-01-13
• 公開（公告）號: CN205273298U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張鑫;顏凡毓;吳鵬;姜偉;高佳寶;宋麗
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林航盛電子有限公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種新能源汽車的行人警示裝置，其特征在于,包括:

揚(yáng)聲器和印刷電路板；所述印刷電路板上設(shè)置有主控制單元、CAN通訊單元、聲音混合單元、聲音輸出單元和環(huán)境反饋單元；

所述主控制單元通過所述CAN通訊單元與新能源汽車的控制裝置連接，接收新能源汽車的控制裝置發(fā)送的狀態(tài)信號；所述主控制單元分別與所述聲音混合單元、所述聲音輸出單元、所述環(huán)境反饋單元電連接，所述環(huán)境反饋單元將環(huán)境噪聲信號發(fā)送到所述主控制單元；所述聲音混合單元與所述聲音輸出單元電連接，所述聲音輸出單元和所述揚(yáng)聲器連接。

2.如權(quán)利要求1所述的行人警示裝置，其特征在于：

所述主控制單元與所述聲音混合單元通過SPI串行總線連接；

所述環(huán)境反饋單元包括：傳感器模塊、放大電路模塊。

3.如權(quán)利要求2所述的行人警示裝置，其特征在于：

所述放大電路模塊包括：一級放大電路模塊、二級放大電路模塊；

所述傳感器模塊輸出的電流信號經(jīng)過所述一級放大電路模塊、所述二級放大電路模塊放大后發(fā)送至所述主控制單元。

4.如權(quán)利要求3所述的行人警示裝置，其特征在于：

所述一級放大電路模塊包括：第一運放（U2A）、第一電容（C5）、第一電阻(R14)、第二電阻(R12)、第二電容(E1)、第三電阻（R13）、第三電容（E12）;

所述第二電容(E1)和所述第二電阻(R12)串聯(lián)，形成第一子電路，所述第一子電路的一端與所述傳感器模塊連接，另一端與所述第一運放（U2A）的負(fù)輸入端(2)連接；

所述第三電容（E12）和所述第三電阻（R13）串聯(lián)，形成第二子電路，所述第二子電路的一端與所述傳感器模塊連接，另一端與所述第一運放（U2A）的正輸入端(3)連接；

所述第一電容（C5）和所述第一電阻(R14)并聯(lián)，形成第三子電路，所述第三子電路的兩端分別與所述第一子電路和所述第一運放（IC1）的輸出端連接。

5.如權(quán)利要求4所述的行人警示裝置，其特征在于：

所述二級放大電路模塊包括：第二運放（U2B）、第四電阻（R15）、第五電阻（R16）、第六電阻（R17）、第七電阻（R18）、第四電容（C6）、第五電容（C7）；

所述第四電阻（R15）和所述第五電阻（R16）串聯(lián)形成第四子電路，所述第三子電路與所述第一運放（IC1）的輸出端的連接點與所述第四子電路的一端連接，所述第四子電路的另一端與所述第二運放（U2B）的正輸入端(5)連接；

所述第六電阻（R17）和所述第七電阻（R18）串聯(lián)形成第五子電路；所述第五子電路的一端連接在所述第三電阻（R13）與所述第一運放（U2A）的正輸入端(3)之間的連線上，所述第五子電路的另一端與所述第二運放（U2B）的輸出端(7)連接；所述第二運放（U2B）的負(fù)輸入端(7)與所述第五子電路的連接點位于所述第六電阻（R17）和所述第七電阻（R18）之間；

所述第四電容（C6）的一端與所述第二運放（U2B）的輸出端(7)連接，所述第四電容（C6）的另一端連接在所述第四電阻（R15）和所述第五電阻（R16）之間的連線上；

所述第五電容（C7）的一端與所述第四子電路連接，連接點位于所述第五電阻（R16）與所述第二運放（U2B）的正輸入端(5)之間；

所述第五電容（C7）的另一端與所述第五子電路連接，連接點位于所述第六電阻（R17）與所述第一運放（U2A）的正輸入端(3)之間。