[實用新型]摩托車車架立管臥式雙面鏜孔機床夾具

有效

• 申請號: 201620025927.5
• 申請日: 2016-01-12
• 公開（公告）號: CN205290471U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 趙平;關云卿
• 申請（專利權）人: 重慶工業職業技術學院
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 龍玉洪

技術領域

本實用新型涉及一種夾持裝置，具體涉及一種摩托車車架立管臥式雙面鏜 孔機床夾具。

背景技術

摩托車車架的主體通常由鋼管焊接而成，包括主梁管、前撐管、斜撐管等， 這其中包括非常重要的與轉向相關的立管(又稱車頭管)，轉向立柱從立管穿過， 轉向立柱上端接手把管，下端通過前叉和減震器接前輪。為了在立管兩端設置 軸承，通常需要對立管管孔兩端進行鏜孔精加工?，F有的摩托車車架立管鏜孔 夾持裝置，結構都較為復雜，操作費時費力。

實用新型內容

為解決以上技術問題，本實用新型提供一種易于操作的摩托車車架立管臥 式雙面鏜孔機床夾具。

技術方案如下：

一種摩托車車架立管臥式雙面鏜孔機床夾具，其關鍵在于：包括夾具體， 該夾具體上方水平設有夾緊杠桿，該夾緊杠桿和夾具體之間連接有擺動支撐桿， 該夾緊杠桿和擺動支撐桿鉸接，所述夾緊杠桿頭部設有夾緊塊組件，該夾緊塊 組件朝向所述夾具體。

采用以上技術方案的顯著效果是，夾緊杠桿可繞與擺動支撐桿鉸接的點轉 動，外力使夾緊杠桿的頭部向下，夾緊塊組件將工件壓在夾具體上；對立管進 行夾持，結構簡單，操作方便。

上述支撐桿的兩端分別與所述夾具體和夾緊杠桿鉸接，所述夾緊杠桿的尾 部和夾具體之間連接有頂升桿，該頂升桿的上端與所述夾緊杠桿的尾部鉸接。 采用該技術方案，通過頂升桿的頂升作用，使夾緊杠桿的尾部向上翻轉，從而 推動夾緊杠桿的頭部向下翻轉。

在上述夾具體上設有氣缸，該氣缸的缸筒與所述夾具體連接，該氣缸的活 塞桿向上伸出與所述頂升桿的下端固定連接。采用該技術方案，通過氣缸推動 頂升桿上下升降。

上述夾緊塊組件包括與所述夾緊杠桿連接的夾緊塊支撐桿，該夾緊塊支撐 桿與所述夾緊杠桿相互垂直，在所述夾緊塊支撐桿上設有兩個夾緊塊，在所述 夾緊塊下表面為弧形夾持面。采用該技術方案，兩個夾緊塊分別靠近立管的端 部，進行夾持，效果更好。

在上述夾緊塊正下方的所述夾具體上設有墊塊。采用該技術方案，墊塊與 夾緊塊對應設置，夾持立管。

在上述墊塊上開設有立管限位槽，該立管限位槽為V型槽。采用該技術方 案，立管的弧形面通過立管限位槽限位，防止滾動脫落。

有益效果：采用本實用新型的摩托車車架立管臥式雙面鏜孔機床夾具，通 過外力使夾緊杠桿繞與擺動支撐桿鉸接的點轉動，夾緊杠桿的頭部向下將摩托 車車架立管夾持，結構簡單，操作方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，一種摩托車車架立管臥式雙面鏜孔機床夾具，包括夾 具體1、夾緊杠桿2、擺動支撐桿3、夾緊塊組件4、頂升桿5、氣缸6和墊塊7， 其中：

所述夾緊杠桿2水平設置在夾具體1上方，在所述夾具體1上設有鉸鏈座， 所述擺動支撐桿3的下端通過該鉸鏈座與所述夾具體1鉸接，所述支撐桿3的 上端與所述夾緊杠桿2的中部鉸接，所述夾緊杠桿2頭部設有夾緊塊組件4，該 夾緊塊組件4朝向所述夾具體1。

所述夾具體1具有一個腔體，所述氣缸6設置在該腔體內，該氣缸6的缸 筒與所述夾具體1固定連接，該氣缸6的活塞桿豎直向上伸出所述腔體，所述 夾緊杠桿2的尾部和夾具體1之間連接有頂升桿5，該頂升桿5的上端與所述夾 緊杠桿2的尾部鉸接，該頂升桿5的下端與所述氣缸6的活塞桿固定連接。

摩托車車架立管位于夾緊塊組件4和夾具體1之間，所述氣缸6的活塞桿 向上推出時，通過頂升桿5推動夾緊杠桿2繞其中部的鉸接點翻轉，夾緊塊組 件4朝向夾具體1移動，夾緊摩托車車架立管。

所述夾緊塊組件4包括與所述夾緊杠桿2固定連接的夾緊塊支撐桿41，該 夾緊塊支撐桿41與所述夾緊杠桿2相互垂直，在所述夾緊塊支撐桿41上設有 兩個夾緊塊42，在所述夾緊塊42下表面為弧形夾持面，該弧形夾持面與摩托車 車架立管的外壁貼合，在所述夾緊塊42正下方的所述夾具體1上設有墊塊7， 在所述墊塊7上開設有立管限位槽7a，該立管限位槽7a為V型槽，該立管限位 槽7a的長度方向與摩托車車架立管的長度方向一致。

最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實用新型的優選實施例，本領域的 普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的 前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍 之內。