[實(shí)用新型]一種汽車鋼板彈簧包卡機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620025718.0
• 申請日: 2016-01-12
• 公開（公告）號(hào): CN205289496U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅新民;彭軍民
• 申請（專利權(quán)）人: 江西榮昌汽車板簧有限公司
• 主分類號(hào): B21D39/00
• 分類號(hào): B21D39/00
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 史慧敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車鋼板彈簧包卡設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種汽車鋼板彈簧包 卡機(jī)。

背景技術(shù)

汽車鋼板彈簧是由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成，為了防止汽車鋼 板彈簧的彈簧片之間橫向錯(cuò)位，一般采用卡箍扣緊彈簧片。傳統(tǒng)的生產(chǎn)方法汽車 鋼板彈簧卡箍固定前要在鋼板端部加工一個(gè)預(yù)孔，再通過壓力機(jī)把鉚釘將卡箍固 定在鋼板彈簧總成上。上述這種方法的存在缺陷：鉚卡比較困難且比較繁瑣，必 須將單片鉚卡后再裝配，裝配效率慢；另外增加了鉚釘和材料成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車鋼板彈簧包卡機(jī)，該包括 機(jī)的結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用，鉚卡效率快。

一種汽車鋼板彈簧包卡機(jī)，包括機(jī)身、左動(dòng)力裝置、左折塊、左折彎基座、 右折彎基座、右折塊、右動(dòng)力裝置、左定位支撐塊和右定位支撐塊，所述左動(dòng)力 裝置、左折塊、左折彎基座、右折彎基座、右折塊、右動(dòng)力裝置、左定位支撐塊 和右定位支撐塊均設(shè)置在機(jī)身上，所述左定位支撐塊和右定位支撐塊位于左折彎 基座與右折彎基座之間，所述左定位支撐塊連接在左折彎基座的側(cè)面，所述右定 位支撐塊連接在右折彎基座的側(cè)面；所述左動(dòng)力裝置位于左折彎基座左側(cè)，所述 左動(dòng)力裝置上連接有左折塊，所述左折塊貫穿左折彎基座和左定位支撐塊；所述 右動(dòng)力裝置位于右定位支撐塊右側(cè)，所述右動(dòng)力裝置上連接右折塊，所述右折塊 貫穿右折彎基座和右定位支撐塊，所述機(jī)身內(nèi)設(shè)置有控制器，所述控制器分別連 接左動(dòng)力裝置與右動(dòng)力裝置。

優(yōu)選的，所述控制器為PLC控制器。

優(yōu)選的，所述機(jī)身內(nèi)的控制器連接有腳踏閥。

優(yōu)選的，所述左定位支撐塊和右定位支撐塊均設(shè)置有一對稱的凸臺(tái)。

優(yōu)選的，所述左動(dòng)力裝置與右動(dòng)力裝置均為液壓缸。

有益效果：

(1)本實(shí)用新型的一種汽車鋼板彈簧包卡機(jī)的結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用，無需 鉚釘固定。

(2)本實(shí)用新型的一種汽車鋼板彈簧包卡機(jī)在汽車鋼板彈簧整體淬火后總 成可直接在本包卡機(jī)上進(jìn)行鉚卡，大大提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)提高汽車鋼板彈簧 的強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為包卡機(jī)的俯視圖；

圖2為包括機(jī)的主視圖；

1-機(jī)身，2-左動(dòng)力裝置，3-左折塊，4-左折彎基座，5-腳踏閥，6-右折彎基座， 7-右折塊，8-右動(dòng)力裝置，9-左定位支撐塊，10-右定位支撐塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。

實(shí)施例1

一種汽車鋼板彈簧包卡機(jī)，包括機(jī)身1、左動(dòng)力裝置2、左折塊3、左折彎 基座4、右折彎基座6、右折塊7、右動(dòng)力裝置8、左定位支撐塊9和右定位支撐 塊10，所述左動(dòng)力裝置2、左折塊3、左折彎基座4、右折彎基座6、右折塊7、 右動(dòng)力裝置8、左定位支撐塊9和右定位支撐塊10均設(shè)置在機(jī)身1上，所述左 定位支撐塊9和右定位支撐塊10位于左折彎基座4與右折彎基座6之間，所述 左定位支撐塊9連接在左折彎基座4的側(cè)面，所述右定位支撐塊10連接在右折 彎基座6的側(cè)面；所述左動(dòng)力裝置2位于左折彎基座4左側(cè)，所述左動(dòng)力裝置2 上連接有左折塊3，所述左折塊3貫穿左折彎基座4和左定位支撐塊9；所述右 動(dòng)力裝置8位于右定位支撐塊10右側(cè)，所述右動(dòng)力裝置8上連接右折塊7，所 述右折塊7貫穿右折彎基座6和右定位支撐塊10，所述機(jī)身1內(nèi)設(shè)置有控制器， 所述控制器分別連接左動(dòng)力裝置2與右動(dòng)力裝置8，所述控制器為PLC控制器， 所述機(jī)身1內(nèi)的控制器連接有腳踏閥5，所述左定位支撐塊9和右定位支撐塊10 均設(shè)置有一對稱的凸臺(tái)，所述左動(dòng)力裝置2與右動(dòng)力裝置8均為液壓缸。

先把卡箍放在右定位支撐塊10和左定位支撐塊9的凸臺(tái)上，再將鋼板彈簧 放入卡箍中，踩下腳踏閥5控制機(jī)身1內(nèi)的控制器，控制器控制右動(dòng)力裝置8開 啟，右動(dòng)力裝置8推動(dòng)右折塊7，右折塊7對卡箍右側(cè)進(jìn)行折疊，卡箍一端扣住 鋼板彈簧，再通過右動(dòng)力裝置8后退拉右折塊7回位；然后控制器控制左動(dòng)力裝 置2開啟，左動(dòng)力裝置2推動(dòng)左折塊3，左折塊3對卡箍左側(cè)進(jìn)行折疊，卡箍另 一端扣住鋼板彈簧，在左動(dòng)力裝置2拉動(dòng)左折塊3回位，鋼板彈簧包卡完成，取 出鋼板彈簧。

以上對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只是作為范例，本實(shí) 用新型并不限制于以上描述具體實(shí)施例。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對本實(shí) 用新型進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實(shí)用新型的范疇之中。因此，在不脫離本 實(shí)用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都涵蓋在本實(shí)用新型范圍內(nèi)。