[實用新型]一種減振器組裝預封口裝置

有效

• 申請號: 201620024662.7
• 申請日: 2016-01-12
• 公開（公告）號: CN205324517U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 徐作良;李重陽;祁生金
• 申請（專利權）人: 湖北揚飛減震器有限公司
• 主分類號: B21D41/04
• 分類號: B21D41/04
• 代理公司: 黃石市三益專利商標事務所 42109
• 代理人: 吳運林

技術領域

本實用新型涉汽車零部件的加工工具類，尤其是一種減振器組裝預封口裝置。

背景技術

減振器是為加速車架與車身震動的衰減，以改善汽車的行駛平順性、舒適性的一種零部件，在大多數汽車的懸架系統內部均裝有減振器。減振器封口型式有兩種：一種滾壓封口和一種焊接封口，焊接封口工藝復雜技術落后，經常出現質量問題，目前很少采用焊接封口方式生產產品，滾壓封口技術和設備近幾年開始流行和發展起來，設備操作簡單適合生產批量產品，但是滾壓封口設備有一個缺陷，對減振器外管的封口高度有點苛刻，封口高度影響封口效果和外觀，目前減振器上使用的板式油封，在沒有固定的情況下封口時很容易出現油封受到擠壓后跳出外管，造成產品報廢，封口時油封翹起來也會影響封口后產品漏油。針對板式油封結構的封口方式，有人開發了一種壓四點封口機。此類封口機成本高，效率低，缺點是不能將所有型號的減振器產品都壓四點封口。

發明內容

本實用新型的主要目的就是要解決傳統封口設備及方式存在的上述問題，提供結構簡單，制造成本低，生產效率高，產品質量好的一種減振器組裝預封口裝置。

本實用新型的具體方案是一種減振器組裝預封口裝置，其特征在于：具有機架，機架的頂部安裝有底板，底板下方機架上固定有油缸，油缸的活塞桿穿出底板，底板左右兩側各設有一對導柱，兩對導柱上端之間固定安裝有上模板，在上模板下方導柱上依次套裝有壓頭安裝板和下模板，所述下模板的下端面安裝有油缸連接頭，油缸連接頭與油缸的活塞桿連接，下模板的上端面安裝有工件放置底座，在工件放置底座的后側設有輔助支撐裝置，所述壓頭安裝板下端面安裝有壓頭，并且壓頭與底座相對，壓頭安裝板上端面固定有調節架，調節架上與一絲桿一端連接，絲桿的另一端與上模板連接，絲桿上配有手輪，在下模板一側的機架上設有工件行程開關及控制器，控制器采集行程開關的開關信號控制油缸的運行。

本實用新型中所述上模板與壓頭安裝板之間設有支撐螺桿，支撐螺桿的一端固定在壓頭安裝板上，另一端穿接在上模板上并配有螺母。

本實用新型中所述壓頭呈管簡形，壓頭的正面沿軸向開有貫穿開口，貫穿開口邊沿倒有圓角，壓頭的下端口的內側倒有臺階狀的斜角，并沿著下端口的左、右兩側及后側開有缺口，壓頭的上端面設有與壓頭安裝板連接的螺孔。

本實用新型中所述輔助支撐裝置具有定位底板，定位底板上設有支撐調節塊，支撐調節塊上連接有支撐塊。

本實用新型中所述壓頭安裝板的正面開有V形開口，且V形開口與壓頭正面的貫穿開口相匹配。

本實用新型中所述定位底板為長方形底板，長方形底板上并排開有三條開口；所述支撐調節塊為方形塊體，方形塊體的后側中部設有凸柱，凸柱與定位底板上中間的開口相配合，凸柱兩側的方形塊體上各設一螺孔，兩螺孔通過螺栓與定位底板上兩側開口相配合，方形塊體的上端面設有兩個螺孔；所述支撐塊為V形塊體，V形塊體的兩側各設有一凸起的卡邊，兩卡邊與支撐調節塊的兩側邊相配合，V形塊體的上端面開有兩條腰圓孔，兩條腰圓孔與支撐調節塊上端面的兩個螺孔相配合。

本實用新型結構簡單，制造成本低，生產效率高，產品質量好，有效的防止減振器封口時因產品高速旋轉導致油封甩出而造成的產品報廢和油封密封不理想導致漏油，本實用新型可改變傳統減振器加工中的封口方式，大幅度降低制造過程中的產品報廢率，提高產品合格率以及產品質量。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型壓頭主視圖；

圖3是圖2的A-A旋轉剖視圖；

圖4是定位底板結構示意圖；

圖5是支撐調節塊結構示意圖；

圖6是支撐塊的主視圖；

圖7是圖6的仰視圖。

圖中：1-機架，2-底板，3-油缸，4-導柱，5-上模板，6-壓頭安裝板，7-下模板，8-油缸連接頭，9-工件放置底座，10-輔助支撐裝置，11-壓頭，12-調節架，13-絲桿，14-手輪，15-工件行程開關，16-控制器，17-支撐螺桿，18-螺母，19-貫穿開口，20-圓角，21-斜角，22-缺口，23-螺孔，24-定位底板，25-支撐調節塊，26-支撐塊，27-開口，28-凸柱，29-卡邊，30-腰圓孔。

具體實施方式