[實用新型]一種專用于清潔柱形結構表面的環衛工具

有效

• 申請號: 201620024607.8
• 申請日: 2016-01-12
• 公開（公告）號: CN205296043U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 陳銘;陳冉;呂建華;劉應高;楊春平;趙俊淇
• 申請（專利權）人: 四川農業大學
• 主分類號: E01H1/12
• 分類號: E01H1/12;B08B3/12
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 王記明

技術領域

本實用新型涉及一種清潔工具，具體涉及一種專用于清潔柱形結構表面的環衛工具。

背景技術

公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。885年汽車發明后，人們開始按照汽車行駛的要求，逐步把一些舊的獸力車道路改建成為能行駛汽車的公路，一些舊的碎石和塊石路面也改造成瀝青或水泥混凝土路面。20世紀20年代,由于汽車的普及，不少工業發達國家公路建設迅速發展，被稱為汽車時代。到30年代，各工業發達國家公路網已逐漸形成。隨著汽車工業的發展，汽車生產量和保有量逐步增長，很多工業發達國家開始對已有公路進行技術改造，以適應交通量和汽車載重、速度日益增長的要求，瀝青路面和水泥混凝土路面的比重越來越大。德國和美國還分別于1931年和1937年開始修建高速公路。50年代以來，一些工業發達國家的汽車生產量和保有量迅猛增多，世界各國為了實現公路建設現代化，開始大規模改造舊有公路，并修筑高速公路。到80年代初期,全世界共有公路總長約2200萬公里，其中美國最多，約為637萬公里。

中國于1906年首次修筑廣西省鎮南關(今友誼關)至龍州公路。至1949年，全國(不包括臺灣省)共有公路約計13萬公里,其中能常年通車的約8萬公里。從50年代開始，中國大力發展公路建設，公路里程穩步增長。很多土路都改建成能常年通車的碎石和礫石路面。60年代以來，隨著石油工業的發展，還修筑了不少瀝青路面。70年代,有些省開始修筑水泥混凝土路面。截至1984年底，中國(不包括臺灣省)擁有公路全長約92.6萬公里，其中一、二級公路共長約1.7萬公里，三級公路11.9萬公里，具有瀝青路面和水泥混凝土路面的公路約計19萬公里。現在公路上設置有金屬隔離欄對正反車道進行隔離，日久月累，沾有污物，清潔人員清理時都是拿抹布進行擦拭，效率低，不一定能清洗干凈，而且由于隔離欄的高度限制，清潔人員時刻要彎腰擦拭，勞動強度大，造成腰肌受損。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是現有在對隔離欄進行擦拭時效率低，清潔人員時刻要彎腰擦拭，勞動強度大，造成腰肌受損，其目的在于提供一種專用于清潔柱形結構表面的環衛工具，解決現有在對隔離欄進行擦拭時效率低，清潔人員時刻要彎腰擦拭，勞動強度大，造成腰肌受損的問題。

本實用新型通過下述技術方案實現：一種專用于清潔柱形結構表面的環衛工具，包括內部中空且底端開口的桿體，所述桿體的開口端連接有夾緊機構，夾緊機構的中心線與桿體開口的中心線重合，桿體的側壁內凹形成通槽，通槽與桿體的內腔連通，通槽的中心線與桿體的中心線平行，在桿體的空腔中設置有密封塞，密封塞與桿體的內壁無縫接觸，且密封塞能夠沿著桿體的中心線方向移動，密封塞和桿體的內腔頂端之間設置有彈簧，彈簧同時與密封塞和桿體的內腔頂端接觸，在通槽中設置有推桿，推桿一端插入密封塞中，且推桿能夠沿著通槽移動；所述桿體中設置有超聲波發生器和超聲波傳輸罩，超聲波發生器與超聲波傳輸罩連接，且超聲波傳輸罩與桿體的開口端連通，超聲波發生器設置在密封塞下方，超聲波傳輸罩設置在超聲波發生器和密封塞之間。

所述夾緊機構主要由夾緊片、限位塊以及清潔刷構成，夾緊片的數量為兩塊且均呈弧形結構，夾緊片均與桿體底部固定，桿體的開口設置在夾緊片之間，兩塊夾緊片沿著桿體的中心線對稱設置，限位塊均勻貼合在夾緊片的外壁上，限位塊的中心線和桿體的中心線垂直，清潔刷設置在夾緊片之間，清潔刷均勻固定在限位塊的內壁上。

所述桿體的頂端設置有伸縮臂，伸縮臂的一端與桿體的頂端固定，且伸縮臂的中心線和桿體的中心線重合，在伸縮臂的外壁上套合有防滑套。

本實用新型與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：該工具結構簡單，操作人員不需要彎腰就能夠直接與隔離欄接觸，單次接觸面積大，提高了擦拭效率，解決現有在對隔離欄進行擦拭時效率低，清潔人員時刻要彎腰擦拭，勞動強度大，造成腰肌受損的問題。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型實施例的限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的側視圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖。

附圖中標記及對應的零部件名稱：