[實(shí)用新型]高速艇

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620024193.9
• 申請(qǐng)日: 2016-01-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205311825U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉明江;劉明榮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 劉明江
• 主分類(lèi)號(hào): B63B1/38
• 分類(lèi)號(hào): B63B1/38;B63B1/16;B63B39/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 馮倩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及水上交通工具領(lǐng)域，具體而言，涉及一種高速 艇。

背景技術(shù)

高速艇也稱(chēng)快艇，是一種航速高、排水量小的小型高速船只， 目前，高速艇已逐漸廣泛應(yīng)用于軍事和民用領(lǐng)域，在高速艇行駛的 過(guò)程中，與艇身接觸的水會(huì)對(duì)高速艇產(chǎn)生極大的阻力，降低高速艇 的行駛速度，同時(shí)，產(chǎn)生的阻力會(huì)使高速艇的艇身左右擺動(dòng)，影響 高速艇的平穩(wěn)性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速艇，以改善上述的問(wèn)題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種高速艇，包括本體、第一浮筒和第二浮筒，所述第一浮筒 和所述第二浮筒沿所述本體的軸線(xiàn)方向設(shè)置于所述本體的兩側(cè)，所 述第一浮筒和所述第二浮筒均包括多個(gè)依次連接的浮筒段，每個(gè)所 述浮筒段上均設(shè)置有出氣孔，所述出氣孔通過(guò)通氣管與設(shè)置在所述 本體上的進(jìn)氣口連通。

如上所述的高速艇，優(yōu)選地，所述本體包括艇身和艇首，所述 艇首的底部為內(nèi)凹的弧形結(jié)構(gòu)。

如上所述的高速艇，優(yōu)選地，還包括第三浮筒，所述第三浮筒 與所述第一浮筒的結(jié)構(gòu)相同，所述第三浮筒沿所述本體的軸線(xiàn)方向 設(shè)置于所述本體的底部。

如上所述的高速艇，優(yōu)選地，所述第一浮筒的一端、所述第二 浮筒的一端和所述第三浮筒的一端分別與所述艇身連接，所述艇首 的兩側(cè)設(shè)置有外凸的第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一浮筒的另一端 與所述第一側(cè)板的邊緣連接，所述第二浮筒的另一端與所述第二側(cè) 板的邊緣連接，所述艇首底部設(shè)置有凸起部，所述第三浮筒的另一 端與所述凸起部連接。

如上所述的高速艇，優(yōu)選地，所述浮筒段的前端的端面小于其 后端的端面，相鄰的兩個(gè)浮筒段通過(guò)多根隔板連接，相連接的兩個(gè) 浮筒段之間的縫隙被所述多根隔板隔開(kāi)形成多個(gè)所述出氣孔。

如上所述的高速艇，優(yōu)選地，所述浮筒段沿垂直所述本體的軸 線(xiàn)方向的橫截面呈橢圓形。

如上所述的高速艇，優(yōu)選地，多個(gè)所述出氣孔對(duì)稱(chēng)設(shè)置于所述 浮筒段的后端的下部分的邊緣。

如上所述的高速艇，優(yōu)選地，所述浮筒段為鋁合金材料制成。

如上所述的高速艇，優(yōu)選地，所述進(jìn)氣口設(shè)置于所述艇首的前 端。

如上所述的高速艇，優(yōu)選地，所述進(jìn)氣口設(shè)置于所述艇首的側(cè) 壁。

對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的高速艇具有如下的有益效果：

本實(shí)用新型提供的高速艇，通過(guò)在本體兩側(cè)設(shè)置由多個(gè)依次連 接的浮筒段組成的第一浮筒和第二浮筒，并在每個(gè)浮筒段上設(shè)置與 本體上的進(jìn)氣口連通的出氣孔，高速艇在行駛的過(guò)程中，在艇身底 部形成高速水流，同時(shí)，空氣被高速水流從容納腔中吸出與水混合， 從而在艇身底部產(chǎn)生氣泡，進(jìn)而減小艇身底部與水的摩擦阻力，提 高高速艇的行駛速度。同時(shí)，浮筒的產(chǎn)生的浮力能使高速艇上浮， 減小高速艇的吃水深度，進(jìn)一步減小高速艇底部與水的摩擦阻力。 另外，本體兩側(cè)的第一浮筒和第二浮筒產(chǎn)生的浮力能對(duì)高速艇的兩 側(cè)起到支撐作用，有效防止高速艇左右擺動(dòng)，使高速艇行駛時(shí)保持 平穩(wěn)。

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂， 下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí) 施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示 出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定， 對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還 可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的高速艇的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的高速艇的頂部的平面示意 圖；

圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的相鄰的兩個(gè)浮筒段的橫截 面剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的高速艇的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的高速艇的頂部的平面示意 圖；

圖6為本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的高速艇的前端的平面示意 圖；

圖7為本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的相鄰的兩個(gè)浮筒段的縱截 面剖視圖。

其中，附圖標(biāo)記與部件名稱(chēng)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下：