[實用新型]一種汽車副駕駛制動裝置

有效

• 申請號: 201620024087.0
• 申請日: 2016-01-11
• 公開（公告）號: CN205273440U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 郭小洪
• 申請（專利權）人: 郭小洪
• 主分類號: B60T7/04
• 分類號: B60T7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體涉及一種汽車副駕駛制動裝置。

背景技術

汽車業是一個產業鏈條很長的行業,對國民經濟有巨大的拉動作用,而且隨 著我國居民人均收入的提高,汽車正在開始逐步進入家庭,我國汽車企業面臨著 巨大的發展機遇。而與此同時我國的汽車企業的競爭力狀況卻很脆弱,實踐證明, 以市場換技術的策略并沒有使我國汽車企業掌握汽車研發的核心技術,合資企 業生產的汽車占領了絕大多數的市場,產能擴大的背后是自主品牌汽車的低迷。 在汽車業加快全球化產業鏈整合的過程中,僅僅依靠低廉的勞動力成本去組裝 汽車,是不會有前途的。由此,本報告從汽車企業的競爭力角度切入,構建了一個 企業競爭力影響因素的分析模型,并通過這一模型分析了中國汽車企業的現狀。 然后由競爭力方面的相關理論,如價值鏈理論、核心能力理論等,對我國汽車企 業提高競爭力提出了幾點戰略建議,如在宏觀方面,應該積極推動和促進汽車產 業集群的發展；在微觀方面,應該積極地向價值鏈的高端環節拓展,要提高自己 的技術研發水平,培育自己的核心競爭優勢。接下來通過吉利汽車,這樣一個民 營汽車企業勇于創新,搞自主研發,培育有自主知識產權的民族品牌的案例,來 進一步印證了本報告對于中國汽車企業提高自身競爭力的幾點戰略建議,最后 是一個對于中國汽車企業未來發展的一個展望。隨著汽車業的發展和車輛的增 加，車禍發生次數逐年遞增，本使用新型的設計能夠有效的減少車禍的發生。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車副駕駛制動裝 置。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種汽車副駕駛制動裝置，包括主踏板、踏板臂、推桿、固定結構、卡位 銷，主踏板下面有踏板臂，踏板臂端部安裝有軸承，軸承內有軸，踏板臂與推 桿相連接，推桿端部連有拉線，拉線另一端與固定結構相連，固定結構下面有 制動踏板，踏板臂上連接有卡條，卡條內部裝有卡位銷，卡位銷上套有彈簧， 卡條下面有擋塊，擋塊下面有底板。

作為本實用新型的優選方案，踏板臂、推桿和主踏板焊接在一起，軸承裝 配在軸和踏板臂之間。

作為本實用新型的優選方案，卡條和踏板臂通過螺釘連接。

作為本實用新型的優選方案，主踏板不踩踏時，卡條被擋塊擋住，推桿端 部卡住不動。

本實用新型的有益效果在于：汽車在行駛過程中，如遇緊急狀況，因駕駛 員主觀無意識制動的情況下，副駕駛員能夠完成汽車制動的功能，有效的避免 了車禍的發生幾率，并且該系統裝置結構簡易，扣裝牢固，轉動靈活長期使用 不會出現卡滯而功能失效。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種汽車副駕駛制動裝置的結構簡圖。

圖2是本實用新型所述一種汽車副駕駛制動裝置中A處的裝配主視圖。

1、主踏板；2、踏板臂；3、軸承；4、軸；5、推桿；6、卡條；7、擋塊； 8、底板；9、拉線；10、固定結構，11、制動踏板；12、卡位銷；13、彈簧。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面 的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳的實施例。但是，本實用新型可以以 許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實 施例的目的是使對本實用新型的公開內容的理解更加透徹全面。

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，一種汽車副駕駛制動裝置，包括主踏板1、踏板臂2、推桿5、 固定結構10、卡位銷12，主踏板1下面有踏板臂2，踏板臂2端部安裝有軸承 3，軸承內有軸4，踏板臂2與推桿5相連接，推桿5端部連有拉線9，拉線9 另一端與固定結構10相連，固定結構10下面有制動踏板11，踏板臂2上連接 有卡條6，卡條6內部裝有卡位銷12，卡位銷12上套有彈簧13，卡條6下面有 擋塊7，擋塊7下面有底板8。

作為本實用新型的優選方案，踏板臂2、推桿5和主踏板1焊接在一起，軸 承3裝配在軸4和踏板臂2之間，卡條6和踏板臂2通過螺釘連接，主踏板1 不踩踏時，卡條6被擋塊7擋住，推桿5端部卡住不動。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優點。本行業的技 術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中 描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下， 本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用 新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其效物界定。