[實(shí)用新型]汽車車門限位臂的底座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620024057.X
• 申請(qǐng)日: 2016-01-06
• 公開（公告）號(hào): CN205370195U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王一新;劉明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽新悅精密機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): E05C17/04
• 分類號(hào): E05C17/04
• 代理公司: 安徽信拓律師事務(wù)所 34117
• 代理人: 鞠翔

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車車門限位臂的底座。

背景技術(shù)：

汽車車門限位臂用來(lái)控制汽車車門開關(guān)程度，傳統(tǒng)的汽車車門限位臂由于底座設(shè)計(jì)不合理，常常出現(xiàn)限位臂與車門之間連接不牢，容易晃動(dòng)，限位臂受外部沖擊力時(shí)，抗緩沖性能差，導(dǎo)致車門在長(zhǎng)期使用時(shí)，與車體撞擊次數(shù)較多，造成車門使用壽命減短的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，提供一種汽車車門限位臂的底座，該底座設(shè)置加固機(jī)構(gòu)和緩沖機(jī)構(gòu)，通過(guò)加固機(jī)構(gòu)，使得限位臂通過(guò)底座與車門之間最大程度的加緊固定，解決傳統(tǒng)的限位臂由于底座設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致限位臂與車門之間連接不牢固，容易晃動(dòng)的問(wèn)題；通過(guò)緩沖機(jī)構(gòu)，緩解限位臂來(lái)自外部的沖擊力，避免車門在長(zhǎng)期使用時(shí)猛關(guān)與車體撞擊，產(chǎn)生較大沖擊力，導(dǎo)致車門損壞，使用壽命減短的問(wèn)題。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種汽車車門限位臂的底座，包括限位臂和底座，所述限位臂設(shè)置在的底座的上部，其特征在于：

所述底座為一體式結(jié)構(gòu)；

所述底座設(shè)置加固機(jī)構(gòu)和緩沖機(jī)構(gòu)，所述加固機(jī)構(gòu)和緩沖機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在底座內(nèi)部，通過(guò)加固機(jī)構(gòu)，使得限位臂通過(guò)底座與車門之間最大程度的加緊固定，解決傳統(tǒng)的限位臂由于底座設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致限位臂與車門之間連接不牢固，容易晃動(dòng)的問(wèn)題；通過(guò)緩沖機(jī)構(gòu)，緩解限位臂來(lái)自外部的沖擊力，避免車門在長(zhǎng)期使用時(shí)猛關(guān)與車體撞擊，產(chǎn)生較大沖擊力，導(dǎo)致車門損壞，使用壽命減短的問(wèn)題。

所述加固機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在底座底部的固定板、設(shè)置在固定板四角的固定螺孔和透過(guò)底座自身的固定連接螺孔，通過(guò)固定板將底座與車門緊貼，通過(guò)螺釘穿過(guò)固定螺將固定板與車門緊緊固定，增強(qiáng)底座的固定效果，通過(guò)固定連接螺孔，與限位臂的一段旋擰固定，避免限位臂松動(dòng)。

所述緩沖機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在底座內(nèi)部?jī)蓚?cè)側(cè)壁的兩個(gè)波浪狀緩沖槽和設(shè)置在底座底部四邊的四個(gè)齒狀抗壓槽，通過(guò)緩沖槽與抗壓槽相互配合，將來(lái)自底座上部或來(lái)自限位臂外幣的沖擊力進(jìn)一步減緩，以緩解限位臂來(lái)自外部的沖擊力，避免車門在長(zhǎng)期使用時(shí)猛關(guān)與車體撞擊，產(chǎn)生較大沖擊力，導(dǎo)致車門損壞，使用壽命減短的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的有益效果為：提供一種汽車車門限位臂的底座，該底座設(shè)置加固機(jī)構(gòu)和緩沖機(jī)構(gòu)，通過(guò)加固機(jī)構(gòu)，使得限位臂通過(guò)底座與車門之間最大程度的加緊固定，解決傳統(tǒng)的限位臂由于底座設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致限位臂與車門之間連接不牢固，容易晃動(dòng)的問(wèn)題；通過(guò)緩沖機(jī)構(gòu)，緩解限位臂來(lái)自外部的沖擊力，避免車門在長(zhǎng)期使用時(shí)猛關(guān)與車體撞擊，產(chǎn)生較大沖擊力，導(dǎo)致車門損壞，使用壽命減短的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的限位臂結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型限位臂的底座的仰視示意圖。

具體實(shí)施方式：

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1、2所示，一種汽車車門限位臂的底座，包括限位臂1和底座2，所述限位臂1設(shè)置在的底座2的上部，其特征在于：

所述底座2為一體式結(jié)構(gòu)；

所述底座2設(shè)置加固機(jī)構(gòu)21和緩沖機(jī)構(gòu)22，所述加固機(jī)構(gòu)21和緩沖機(jī)構(gòu)22分別設(shè)置在底座2內(nèi)部；

所述加固機(jī)構(gòu)21還包括設(shè)置在底座2底部的固定板211、設(shè)置在固定板211四角的固定螺孔212和透過(guò)底座2自身的固定連接螺孔213；

所述緩沖機(jī)構(gòu)22包括設(shè)置在底座2內(nèi)部?jī)蓚?cè)側(cè)壁的兩個(gè)波浪狀緩沖槽221和設(shè)置在底座2底部四邊的四個(gè)齒狀抗壓槽222。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。