[實用新型]整體框架式發動機罩

有效

• 申請號: 201620024048.0
• 申請日: 2016-01-12
• 公開（公告）號: CN205327182U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 趙磊;王永;唐旭;曹淑松;張建永
• 申請（專利權）人: 山東臨工工程機械有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 董寶錁

技術領域

本實用新型屬于工程機械技術領域，具體地說，尤其涉及一種整體框架式發動機罩。

背景技術

發動機罩作為裝載機的一個重要總成部分，具有保護發動機和散熱器的作用。目前由于 各種裝載機在配置上越來越多樣化，需要搭載匹配的發動機罩種類也越來越多，往往一種發 動機罩只針對某一種發動機和散熱器進行匹配設計，機罩通用性不高。究其原因：(一)現有 的機罩主框架由上支架、前支架和后支架分別焊接后進行組裝，無論哪個支架稍有變化，都 要新增一種發動機罩；(二)機罩鈑金件在設計初期未考慮后期的拓展性，通用性很低，機罩 無論是加寬、加長或加高，都要重新設計機罩且工作量很大，這樣無論在設計、制造還是裝 配過程中均造成了不必要的瑣碎問題。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種整體框架式發動機罩，其結構及制作工 藝簡單、通用性高、成本低，可以同時匹配四種機型的發動機和散熱器。

所述的整體框架式發動機罩，包括主框架，主框架兩側分別設有左側門總成和右側門總 成，主框架后方設有后罩總成，左側門總成、右側門總成和后罩總成分別與主框架上部鉸接。

進一步的，所述左側門總成、右側門總成和后罩總成上分別設有左側門框架、右側門框 架和后罩框架，主框架、左側門框架、右側門框架和后罩框架分別為整體式框架結構。

進一步的，所述左側門總成和右側門總成上的門框架與門板之間通過電阻焊圓盤進行電 阻焊接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、左側門總成、右側門總成和后罩總成分別與主框架上部鉸接，實現相應的旋轉打開等 功能；其次，機罩內部骨架采用框架式結構，提高機罩整體強度和剛度，降低振動噪音，同 時簡化生產工藝，提高工作效率，降低生產成本；

2、本實用新型采用框架式結構，其外觀件可通過統一規劃設計，滿足四種機型的發動機 和散熱器，通用性強，且外觀件通過鑄造模具沖壓成形，美觀大方。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的爆炸視圖；

圖3為本實用新型框架的爆炸視圖；

圖4為圖2中A部分的局部放大圖。

圖中，1、主框架；2、左側門總成；3、右側門總成；4、后罩總成；5、左側門框架；6、 右側門框架；7、后罩框架；8、電阻焊圓盤。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1、圖2所示，整體框架式發動機罩，包括主框架1，主框架1兩側分別設有左側門 總成2和右側門總成3，主框架1后方設有后罩總成4，左側門總成2、右側門總成3和后罩 總成4分別與主框架1上部通過合頁鉸接，使用時，通過氣彈簧和拉桿實現打開后的限位功 能。

如圖3所示，所述左側門總成2、右側門總成3和后罩總成4上分別設有左側門框架5、 右側門框架6和后罩框架7，主框架1、左側門框架5、右側門框架6和后罩框架7均由矩形 管折彎后通過對接或搭接的方式焊接而成；這種整體式框架結構，強度高、零件數量少、結 構簡單、制作工藝簡單、焊縫少，使本實用新型總體質量得以提升。

如圖3、圖4所示，所述左側門總成2和右側門總成3上的門框架與門板之間通過電阻 焊圓盤8進行電阻焊接，電阻焊接與C0₂氣體保護焊相比，焊點小，門板外觀無焊接痕跡，大 大減少了后期涂裝時打磨、刮膩子的工作量，提升工作效率的同時改善了機罩的整體美觀性。