[實用新型]汽車剎車燈故障報警裝置

有效

• 申請號: 201620023891.7
• 申請日: 2016-01-12
• 公開（公告）號: CN205344692U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 徐碩;葉鵬;汪志遠
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍軍事交通學院
• 主分類號: B60Q11/00
• 分類號: B60Q11/00
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 李文洋

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種汽車剎車燈故障報警裝置。

背景技術

如圖2所示，現有汽車剎車燈的控制原理圖，其電源為12蓄電池（汽油發動機），踩下剎車踏板時，電流從蓄電池正極流出，經過保險絲及剎車燈開關的閉合觸點到達并聯的2個剎車燈炮中，然后經過車身搭鐵回到蓄電池負極。隨著汽車數量的劇增，交通事故也逐步增加，而在交通事故中，大多數都是由于汽車車燈故障引起的。目前，大多數中低檔汽車的剎車燈大都采用圖2所示的電路結構原理，并沒有故障自動報警功能，當剎車燈出現故障時司機自身很難發現，一旦剎車燈不能正常工作時，很容易造成汽車追尾事故。

因此，有必要對現有提供一種剎車燈故障報警裝置，以提醒駕駛人員及時對剎車燈進行維修。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，而提供一種汽車剎車燈故障報警裝置，剎車燈出現故障時能夠提醒駕駛員及時維修。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：一種汽車剎車燈故障報警裝置，其特征在于：它包括接口模塊J、警示燈D、電流檢測模塊和報警觸發模塊；

所述電流檢測模塊包括一ACS712型電流傳感器U1；

所述報警觸發模塊包括一LM393型電壓比較器和一三極管Q；

所述ACS712型電流傳感器U1的正極電流輸入端連接于剎車燈開關之后,負極電流輸入端接地,模擬電壓輸出端通過所述警示燈D同時連接LM393型電壓比較器U2的A通道負輸入端和B通道正輸入端；

所述LM393型電壓比較器U2的A通道輸出端和B通道的輸出端同時連接所述三極管Q的基極，所述三極管Q的發射極接地、集電極連接所述接口模塊J的第三引腳，所述接口模塊J的第一引腳連接12V電源、第二引腳連接車身塔鐵；

所述ACS712型電流傳感器U1的電壓輸入端和電壓比較器的電壓輸入端均連接5V電源，所述LM393型電壓比較器U2的A通道正輸入端通過電阻R1連接5V電源并通過電阻R2接地，所述LM393型電壓比較器U2的B通道負輸入端通過電阻R3連接5V電源并通過電阻R4接地，所述三極管Q的基極同時通過電阻R5連接5V電源。

所述警示燈為IN系列二極管，所述三極管為S8050型三極管。

本實用新型的有益效果是：本實用新型不改變原車線路易于加裝到用車上，利用電流傳感器和電壓比較器實現電流檢測和警示燈觸發的功能，在剎車燈出現故障不良時，可以準確地點亮警示燈，提醒駕駛人員及時維修，能夠有效地避免不必要的汽車追尾事故；其電路結構簡單、加裝方便、成本低廉，具有很強的實用價值和市場推廣價值。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的電路結構圖；

圖2為現有技術中剎車燈的控制原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖及較佳實施例詳細說明本實用新型的具體實施方式。如圖1所示，如圖1所示并結合圖2，本實用新型實施例提供的一種汽車剎車燈故障報警裝置，它包括接口模塊J、警示燈D、電流檢測模塊和報警觸發模塊；其中，電流檢測模塊包括一ACS712型電流傳感器U1，報警觸發模塊包括一LM393型電壓比較器U2和一三極管Q；電流傳感器U1的正極電流輸入端連接于剎車燈開關之后、負極電流輸入端接地、模擬電壓輸出端通過警示燈D同時連接電壓比較器U2的A通道負輸入端和B通道正輸入端；電壓比較器U1的A通道輸出端和B通道的輸出端同時連接三極管Q的基極，三極管Q的發射極接地、集電極連接接口模塊J的第三引腳，接口模塊J的第一引腳連接12V電源（即汽車內的12V蓄電池）、第二引腳連接車身塔鐵；同時，電流傳感器U1的電壓輸入端和電壓比較器U2的電壓輸入端均連接5V電源（即剎車燈開關后經過變壓的5V電源），電壓比較器U2的A通道正輸入端通過電阻R1連接5V電源并通過電阻R2接地，而電壓比較器U2的B通道負輸入端則通過電阻R3連接5V電源并通過電阻R4接地，三極管Q的基極同時通過電阻R5連接5V電源。