[實(shí)用新型]轎車停車開門聲音及藍(lán)色尾燈警示器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620023706.4
• 申請日: 2016-01-07
• 公開（公告）號: CN205292413U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何林
• 申請（專利權(quán)）人: 何林
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00;B60Q1/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電子技術(shù)與汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種轎車停車開門聲 音及藍(lán)色尾燈警示器。

背景技術(shù)

開車門看似是件小事，但事故引起的損傷多數(shù)都比較嚴(yán)重，因?yàn)殚_車門是 猝不及防的。特別是近年來電動自行車飛速增長，車速普遍過快也讓此類事故 發(fā)生的概率進(jìn)一步增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)：在這些事故中，60％都涉及到電動自行 車，而出租車發(fā)生事故的比例最高，約在30％左右。此外，轎車開門引發(fā)的事故 比例約在60％左右，其他類型車輛開門引發(fā)的事故約在10％左右。

處理事故的交警們解釋說，這是因?yàn)椴糠殖鲎廛囁緳C(jī)爭分奪秒，往往停車 時(shí)不夠規(guī)范，有時(shí)又忘記對乘客進(jìn)行提醒，開門時(shí)疏忽了先觀察再開車門，結(jié) 果導(dǎo)致乘客開門撞人事故時(shí)有發(fā)生。在出租車和小轎車引發(fā)的事故中，大多由 乘客打開車門造成的，而由司機(jī)開車門導(dǎo)致的事故也占一定的比例。

怎樣最大程度防止“開車門”事故發(fā)生呢？最重的是要選好停車位置，開 車門先開條縫！開車門前應(yīng)對前后來往行人、車輛運(yùn)行情況認(rèn)真觀察，確認(rèn)安 全后方可開車門，尤其是出租車駕車人對乘車人開門前也應(yīng)及時(shí)提醒；除了駕 駛員外，乘車人盡量從右側(cè)下車。作為交通參與者，無論是汽車駕駛?cè)藛T、車 內(nèi)的乘客、還是路面騎行電動車的人和行人都要注意安全。

本實(shí)用新型所述的轎車停車開門聲音及藍(lán)色尾燈警示器是利用電子技術(shù)手 段，使用少量分立電子元器件制作的，本實(shí)用新型警示乘車人員在開車門時(shí)注 意觀察緊隨車后的電動車運(yùn)行情況，同時(shí)通過藍(lán)色尾燈提醒后面的騎車人員注 意避讓。

以下詳細(xì)說明本實(shí)用新型所述的轎車停車開門聲音及藍(lán)色尾燈警示器在實(shí) 施過程中所涉及必要的、關(guān)鍵性技術(shù)內(nèi)容。

實(shí)用新型內(nèi)容

發(fā)明目的及有益效果：開車門看似是件小事，但事故引起的損傷多數(shù)都比 較嚴(yán)重，因?yàn)殚_車門是猝不及防的。特別是近年來電動自行車飛速增長，車速 普遍過快也讓此類事故發(fā)生的概率進(jìn)一步增加。本實(shí)用新型所述的轎車停車開 門聲音及藍(lán)色尾燈警示器是利用電子技術(shù)手段，使用少量分立電子元器件制作 的，本實(shí)用新型警示乘車人員在開車門時(shí)注意觀察緊隨車后的電動車運(yùn)行情況， 同時(shí)通過藍(lán)色尾燈提醒后面的騎車人員注意避讓。

電路工作原理：當(dāng)電源開關(guān)SW接通12V直流電源時(shí)，汽車的12V蓄電池電 壓加到電路上，此時(shí)轎車停車開門聲音及藍(lán)色尾燈警示器的電路處于待機(jī)狀態(tài)。 當(dāng)轎車門關(guān)上時(shí)，相互串聯(lián)的4只門控開關(guān)AN1～AN4均處于接通狀態(tài)，12V直 流電源電壓加在電阻R1的兩端，使硅整流二極管D2截止。可見電阻R1的作用 是阻止NPN型晶體管VT1導(dǎo)通，這時(shí)聲音及藍(lán)色尾燈警示器的電路處于待機(jī)狀 態(tài)。若乘車人員打開轎車某一車門時(shí)，對應(yīng)的門控開關(guān)變?yōu)閿嚅_狀態(tài)，電路經(jīng) 過電解電容C1延時(shí)不足1秒，NPN型晶體管VT1的迅速導(dǎo)通，接著觸發(fā)單向可 控硅SCR導(dǎo)通，驅(qū)動高響度壓電陶瓷蜂鳴器HA鳴叫，藍(lán)色尾燈被即刻點(diǎn)亮，此 刻表明某一車門已經(jīng)打開，警示乘車人員在開車門時(shí)注意觀察緊隨車后的電動 車運(yùn)行情況，同時(shí)通過藍(lán)色尾燈提醒后面的騎車人員注意避讓。

這時(shí)乘車人員即便迅速關(guān)上車門，單向可控硅SCR仍然維持導(dǎo)通、壓電蜂 鳴器HA鳴叫也不會停止，藍(lán)色尾燈LED維持著點(diǎn)亮狀態(tài)。要使轎車停車開門聲 音及藍(lán)色尾燈警示器電路復(fù)位，只能通過電源開關(guān)SW切斷12V直流電源，高響 度壓電陶瓷蜂鳴器HA才會停止鳴叫、藍(lán)色尾燈才會熄滅。

技術(shù)方案：轎車停車開門聲音及藍(lán)色尾燈警示器，它包括12V直流電源、 門控開關(guān)與電位平衡電路、電位失衡信號放大電路、單向可控硅觸發(fā)及聲光警 示電路，其特征在于：

門控開關(guān)與電位平衡電路：它由4只門控開關(guān)AN1～AN4和硅整流二極管D1、 硅整流二極管D2和電阻R1組成，4只門控開關(guān)AN1～AN4彼此相互串聯(lián)，其一 端接硅整流二極管D1的正極，其另一端接電路正極VCC，硅整流二極管D1的負(fù) 極接電阻R1的一端和硅整流二極管D2的負(fù)極，電阻R1的另一端接電路地GND；

電位失衡信號放大電路：它由硅整流二極管D2、NPN型晶體管VT1、電解電 容C1和電阻R2組成，NPN型晶體管VT1的基極接硅整流二極管D2的正極，NPN 型晶體管VT1的集電極接電路正極VCC，NPN型晶體管VT1的發(fā)射極接電解電容 C1的正極和電阻R2的一端，電解電容C1的負(fù)極和電阻R2的另一端接電路地 GND；