[實用新型]緊急出口窗搭扣與連接條的自鎖式連接結構

有效

• 申請號: 201620023541.0
• 申請日: 2016-01-11
• 公開（公告）號: CN205365181U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 王志剛
• 申請（專利權）人: 常州長江玻璃有限公司
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20;E06B7/28
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 肖興江

技術領域

本實用新型屬于汽車緊急出口窗領域，尤其是一種緊急出口窗搭扣與連接條的自鎖式連接結構。

背景技術

目前的大型客車上，車窗玻璃大多為封閉式的，一般都無法開啟，因此，在汽車上的特定位置會安裝緊急出口窗。緊急出口窗包括上內框、下內框以及玻璃等零件，在下內框上設置有裝配槽，該裝配槽中安裝有連接條，在連接條上通過螺栓固定有搭扣，連接條與搭扣連接時，必須要將連接條從裝配槽中拆卸下來才來進行裝置，原因是：螺栓的螺桿部分穿過連接條上設置的通孔以及搭扣上的通孔再與螺母連接，如果這時將連接條裝配到裝配槽中再旋擰螺母，當旋擰到接近使搭扣與連接條緊固為一體時，由于螺栓的頭部在裝配槽內，無法通過夾緊工具將其夾緊，這時再旋擰螺母，螺栓則跟隨著螺母一同旋轉，因此，先將連接條裝配到裝配槽中再緊固搭扣與連接條，是無法將兩者緊固為一體的，只有拆卸下來才能進行裝配，這樣就造成了裝配不方便，而且當需要先將連接條裝配到裝配槽中時，這樣的結構是無法滿足裝配的需要的。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種的緊急出口窗搭扣與連接條的自鎖式連接結構，本實用新型具有便于將搭扣與連接條在下底架上進行安裝的優點。

實現本實用新型目的的技術方案如下：

緊急出口窗搭扣與連接條的自鎖式連接結構，包括搭扣、連接條、螺栓以及螺母，搭扣上設有第一通孔，連接條上設有第二通孔，所述螺栓的桿部穿過第一通孔以及第二通孔后與螺母連接，連接條的一端設有凹槽，第二通孔一端的孔口位于凹槽的槽底，螺栓的頭部至少部分地位于凹槽中，螺栓頭部的側壁上至少有兩個點或面分別與凹槽兩個相對的側壁同時相切。

優選地，所述螺栓的頭部全部位于凹槽中。

優選地，所述螺栓的頭部呈多邊形。

優選地，所述螺栓的頭部呈正六邊形。

優選地，所述凹槽的口部與連接條的邊緣通過連接面連接，該連接面包括第一連接面和第二連接面，第一連接面為斜面，第二連接面為平面，第一連接面位于第二連接面與凹槽口部之間。

采用了上述方案，螺栓頭部的側壁上至少有兩個點或面分別與凹槽兩個相對的側壁21同時相切。這樣的結構使螺栓的頭部被側壁限位，在擰螺母的過程中，螺栓的頭部無法跟隨螺母轉動，從而對螺栓的頭部形成自鎖，因此，這樣的結構可以將連接條安裝在緊急出口窗下底框上后，再旋擰螺母，既方便又快速地將搭扣與連接條緊固為一體。

附圖說明

圖1為搭扣與連接條的裝配示意圖；

圖2為連接條的示意圖；

圖3為將搭扣與連接條安裝到緊急出口窗搭上的示意圖。

具體實施方式

參照圖1和圖2所示，本實用新型的緊急出口窗搭扣與連接條的自鎖式連接結構，包括搭扣1、連接條2、螺栓3以及螺母4，搭扣1上設有第一通孔(圖中未示出)，連接條上設有第二通孔，所述螺栓3的桿部穿過第一通孔以及第二通孔后與螺母4連接，連接條2的一端設有凹槽20，第二通孔一端的孔口位于凹槽20的槽底，螺栓3的頭部至少部分地位于凹槽中，優選地，所述螺栓的頭部全部位于凹槽中，這樣可以增大螺栓頭部與凹槽側壁21的接觸面積。所述凹槽20的口部與連接條2的邊緣22通過連接面連接，該連接面包括第一連接面23和第二連接面24，第一連接面23為斜面，第二連接面24為平面，第一連接面23位于第二連接面24與凹槽口部之間，設置第一連接面23的好處在于，便于降低凹槽20的深度，繼而便于裝配螺栓3。螺栓3頭部的側壁上至少有兩個點或面分別與凹槽20兩個相對的側壁21同時相切。所述螺栓3的頭部呈多邊形，優選地，所述螺栓3的頭部呈正六邊形，該正六邊形所對應的外切圓的直徑，大于或等于凹槽20的寬度，這樣就能確保螺栓3頭部的側壁上至少有兩個點或面分別與凹槽20兩個相對的側壁21同時相切了，從而螺栓3的頭部被側壁21限位，在擰螺母的過程中，螺栓3的頭部無法跟隨螺母3轉動，既方便又快速地將搭扣1與連接條2緊固為一體。

如圖3所示，將螺栓3的桿部穿過第一通孔以及第二通孔后與螺母4連接后，將連接條2插入到下底框5上的支架的裝槽中，在支架的支撐下，即可對繼續旋擰螺母，從而在下底框5上將連接條2與搭扣1緊固為一體。這種連接結構既方便宜又快捷。