[實用新型]重型卡車冷卻系統(tǒng)集成式導(dǎo)風(fēng)裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201620023198.X | 申請日: | 2016-01-12 |
| 公開(公告)號: | CN205330792U | 公開(公告)日: | 2016-06-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 宋國華;王磊;辛?xí)扎?/a>;楊忱;吳曉轉(zhuǎn);張博峰 | 申請(專利權(quán))人: | 陜西重型汽車有限公司 |
| 主分類號: | F01P11/10 | 分類號: | F01P11/10 |
| 代理公司: | 中國商標專利事務(wù)所有限公司 11234 | 代理人: | 宋義興;王科華 |
| 地址: | 710200 陜西省西安*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 重型 卡車 冷卻 系統(tǒng)集成 式導(dǎo)風(fēng) 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于車輛冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及大排量的柴油發(fā)動機冷卻系 統(tǒng)。
背景技術(shù)
冷卻系統(tǒng)導(dǎo)風(fēng)裝置包括護風(fēng)罩、護風(fēng)軟罩及護風(fēng)圈。護風(fēng)裝置的功能是合理引 導(dǎo)氣流均勻流過散熱器芯部,避免氣流的回流或渦流損失,特別在總體布置不太理 想的條件下,護風(fēng)裝置可改善散熱器芯部的氣流分布,減少護風(fēng)罩內(nèi)的渦流和紊流。
現(xiàn)有技術(shù)的護風(fēng)圈與風(fēng)扇中心保持同心并支撐在發(fā)動機上,護風(fēng)罩和護風(fēng)圈之 間通過護風(fēng)軟罩用環(huán)箍裝配相連,這種結(jié)構(gòu)使護風(fēng)軟罩和護風(fēng)罩之間不能完全密封 貼實,并且在整車運行過程中會因環(huán)箍松脫導(dǎo)致護風(fēng)軟罩失效,發(fā)生打壞水箱等故 障。為避免此現(xiàn)象發(fā)生設(shè)計集成式導(dǎo)風(fēng)裝置。
實用新型內(nèi)容
本實用新型提供一種重型卡車冷卻系統(tǒng)集成式導(dǎo)風(fēng)裝置,其是一種集成式護風(fēng) 罩,把護風(fēng)罩、護風(fēng)軟罩及護風(fēng)圈集成一體,可合理引導(dǎo)氣流均勻流過散熱器芯部, 避免氣流的回流和渦流損失;此設(shè)計節(jié)約成本便于安裝。
本實用新型通過以下技術(shù)措施實現(xiàn)上述目的:
(1)用鋼帶將護風(fēng)軟罩緊固在風(fēng)扇護風(fēng)罩一周,并緊貼護風(fēng)軟罩,將鋼帶兩端 用螺栓緊固連接。各部件之間接觸處不留縫隙,使氣流流動集中,并引導(dǎo)氣流均勻 流過散熱器芯部,避免氣流通過縫隙流出產(chǎn)生噪聲及渦流損失;
(2)用鉚釘把鋼帶、護風(fēng)軟罩、護風(fēng)罩鉚接在一起,提高三個部件的連接可靠 性,避免在整車運行過程中松脫。
本實用新型的技術(shù)方案為:
一種重型卡車冷卻系統(tǒng)集成式導(dǎo)風(fēng)裝置,包括護風(fēng)罩、護風(fēng)軟罩及護風(fēng)圈,其 特征在于,把護風(fēng)罩、護風(fēng)軟罩及護風(fēng)圈集成一體,采用鋼帶繞護風(fēng)圈緊固一周并 緊貼護風(fēng)軟罩,將鋼帶兩端用螺栓緊固連接;用鉚釘把鋼帶、護風(fēng)軟罩、護風(fēng)罩鉚 接在一起。
進一步地,所述鋼帶厚0.5mm。
進一步地,所述鋼帶寬度為16mm。
進一步地,所述鋼帶采用的材料為10F-FB-SP-S-PT.A-EC-0.5× 16-YB/T5059-2005。
附圖說明
圖1為本實用新型的重型卡車冷卻系統(tǒng)集成式導(dǎo)風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實用新型的重型卡車冷卻系統(tǒng)集成式導(dǎo)風(fēng)裝置的剖面圖;
圖3為本實用新型的重型卡車冷卻系統(tǒng)集成式導(dǎo)風(fēng)裝置的三維爆炸示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
重型卡車冷卻系統(tǒng)集成式導(dǎo)風(fēng)裝置包括護風(fēng)罩、護風(fēng)軟罩及護風(fēng)圈,把護風(fēng)罩、 護風(fēng)軟罩及護風(fēng)圈集成一體,還包括鋼帶,通過鋼帶繞護風(fēng)圈緊固一周并緊貼護風(fēng) 軟罩,將鋼帶兩端用螺栓緊固連接。各部件之間接觸處不留縫隙,可引導(dǎo)氣流均勻 流過散熱器芯部,避免氣流的回流和渦流損失。用鉚釘把鋼帶、護風(fēng)軟罩、護風(fēng)罩 鉚接在一起,通過鉚接方式連接護風(fēng)罩和護風(fēng)圈,可使此結(jié)構(gòu)更耐用,在整車運行 過程中不易松脫。鋼帶厚0.5mm,寬度16mm,材料:10F-FB-SP-S-PT.A-EC-0.5× 16-YB/T5059-2005。
最后應(yīng)當說明的是:以上實施例僅用以說明本案的技術(shù)方案而非對其限制;盡 管參照較佳實施例對本案進行了詳細的說明,所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解: 依然可以對本案的具體實施方式進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換;而不 脫離本案技術(shù)方案的精神,其均應(yīng)涵蓋在本案請求保護的技術(shù)方案范圍當中。
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