[實用新型]一種新型壓弧機

有效

• 申請號: 201620023131.6
• 申請日: 2016-01-12
• 公開（公告）號: CN205289374U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 羅新民;彭軍民
• 申請（專利權）人: 江西榮昌汽車板簧有限公司
• 主分類號: B21D11/10
• 分類號: B21D11/10
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 史慧敏

技術領域

本實用新型屬于鋼板彈簧壓弧設備領域，具體涉及一種新型壓弧機。

背景技術

傳統的汽車鋼板彈簧淬火都是通過夾齒式淬火機來完成，夾齒式淬火機操作 不便，且鋼板彈簧的弧度調制時間長，導致效率低。夾齒式淬火機加工鋼板彈簧 中間部位的平直段時其平直度非常難保證。傳統方法淬火調弧后鋼板彈簧的弧度 容易反彈，且鋼板彈簧的弧度無法保證一致，對后續工序帶來一定的麻煩。鋼板 彈簧弧度的不同會影響到汽車板簧的裝車性能，減少汽車板簧的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種新型壓弧機，該壓弧機的結構 簡單，操作方便，鋼板彈簧的弧度可以保證一致。

一種新型壓弧機，包括H型機身、液壓缸固定桿、左側液壓缸、固定壓頭、 主液壓缸、右側液壓缸、控制器和成型模，所述液壓缸固定桿兩端分別連接在H 型機身的兩端，所述液壓缸固定桿與H型機身的橫杠平行，所述主液壓缸設置 在液壓缸固定桿的中間，所述左側液壓缸設置在主液壓缸左側，所述右側液壓缸 設置主液壓缸右側，所述左側液壓缸和右側液壓缸設置在液壓缸固定桿上，所述 固定壓頭設置在主液壓缸上，所述左側液壓缸與右側液壓缸均設置有活動壓頭， 所述成型模設置在H型機身的橫杠上，所述成型模的中心線與主液壓缸的中心 線重合，所述固定壓頭和活動壓頭與成型模相互配合，所述控制器設置在H型 機身上，所述控制器分別連接主液壓缸、左側液壓缸和右側液壓缸。

優選的，所述H型機身的橫杠上設置有固定塊，所述成型模通過固定塊固 定在H型機身的橫杠。

優選的，所述左側液壓缸和右側液壓缸均通過鉸接的方式連接活動壓頭。

優選的，所述H型機身的橫杠設置有彈出裝置，所述彈出裝置位于成型模 側面。

優選的，所述H型機身的橫杠設置有操作手柄，所述操作手柄通過數據線 連接控制器。

優選的，所述成型模上設置有定位柱。

有益效果：

(1)本實用新型的一種新型壓弧機的結構簡單，方便實用，減少調弧時間， 提高效率，操作方便、安全可靠。

(2)本實用新型的一種新型壓弧機能夠保證鋼板彈簧的中間平直段平直度 和淬火后弧度一致，改善了裝車性能，提高了汽車鋼板彈簧的使用壽命。

附圖說明

圖1為壓弧機的結構示意圖；

1-H型機身，2-活動壓頭，3-液壓缸固定桿，4-左側液壓缸，5-固定壓頭， 6-主液壓缸，7-右側液壓缸，8-控制器，9-操作手柄，10-固定塊，11-成型模，12- 彈出裝置，13-定位柱。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。

實施例1

一種新型壓弧機，包括H型機身1、液壓缸固定桿3、左側液壓缸4、固定 壓頭5、主液壓缸6、右側液壓缸7、控制器8和成型模11，所述液壓缸固定桿 3兩端分別連接在H型機身1的兩端，所述液壓缸固定桿3與H型機身1的橫 杠平行，所述主液壓缸6設置在液壓缸固定桿3的中間，所述左側液壓缸4設置 在主液壓缸6左側，所述右側液壓缸7設置主液壓缸6右側，所述左側液壓缸4 和右側液壓缸7設置在液壓缸固定桿3上，所述固定壓頭5設置在主液壓缸6上， 所述左側液壓缸4與右側液壓缸7均設置有活動壓頭2；所述成型模11設置在H 型機身1的橫杠上，所述成型模11的中心線與主液壓缸6的中心線重合，所述 固定壓頭5和活動壓頭2與成型模11相互配合，所述控制器8設置在H型機身 1上，所述控制器8分別連接主液壓缸6、左側液壓缸4和右側液壓缸7，所述H 型機身1的橫杠上設置有固定塊10，所述成型模11通過固定塊10固定在H型 機身1的橫杠，所述左側液壓缸4和右側液壓缸7均通過鉸接的方式連接活動壓 頭2，所述H型機身1的橫杠設置有彈出裝置12，所述彈出裝置12位于成型模 11側面，所述H型機身1的橫杠設置有操作手柄9，所述操作手柄9通過數據 線連接控制器8，所述成型模11上設置有定位柱13。