[實(shí)用新型]一種冶金雙梁卷揚(yáng)式起重機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620022406.4
• 申請日: 2016-01-12
• 公開（公告）號: CN205312907U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡軍;易剛兵
• 申請（專利權(quán)）人: 云南力神重工機(jī)械有限公司
• 主分類號: B66C17/00
• 分類號: B66C17/00;B66C13/06;B66C15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及起重機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種冶金雙梁卷揚(yáng)式起重機(jī)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)通用雙梁橋式起重機(jī)，主要由雙主梁橋架，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)的小車、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)以及電氣控制等組成，起重機(jī)的主要功能是提升機(jī)構(gòu)起吊貨物，然后大車縱向運(yùn)行、小車橫向運(yùn)行，把貨物吊運(yùn)到指定位置，達(dá)到運(yùn)輸、裝卸和安裝設(shè)備的目的；但是在冶金行業(yè)中，有些工業(yè)場所的特殊物料，如異形的鋼管、鋼棒等型材，必須依靠專用吊具來裝料，然后靠起重機(jī)吊運(yùn)來提高效率。

專用吊具兩邊吊點(diǎn)相距很遠(yuǎn)，由于吊具長度長，因此一般都是在吊具兩端設(shè)置鋼絲繩和滑輪組起吊，但是由于吊具兩端的受力往往并不一致，而現(xiàn)有技術(shù)中的起重機(jī)都是由單電機(jī)驅(qū)動兩組鋼絲繩，無法改變兩組鋼絲繩的拉力，這樣會使吊具在起升時容易向其重量大的一端傾斜，導(dǎo)致這一端相連接的鋼絲繩受力更大，使鋼絲繩的壽命大大減小，同時吊具傾斜過于嚴(yán)重的話甚至有可能發(fā)生傾翻，非常危險。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種安全可靠，運(yùn)行平穩(wěn)，節(jié)省能源的冶金雙梁卷揚(yáng)式起重機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種冶金雙梁卷揚(yáng)式起重機(jī)，包括小車、起重橋架，所述起重橋架左右兩端設(shè)置有整機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，驅(qū)動起重機(jī)前后運(yùn)行；起重橋架大梁上部安裝左右方向的小車軌道，小車在小車軌道上左右運(yùn)行；起重橋架上還安裝有隨小車移動的電纜；所述小車上設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)，所述卷揚(yáng)機(jī)包括起升電機(jī)，起升電機(jī)與減速器的輸入軸連接，其特征在于：所述減速器包括減速機(jī)構(gòu)、扭矩分配機(jī)構(gòu)，所述減速機(jī)構(gòu)的輸入端與起升電機(jī)的輸入軸連接；所述扭矩分配機(jī)構(gòu)包括扭矩輸入軸，所述扭矩輸入軸一端與減速機(jī)構(gòu)的輸出端連接，另一端通過軸承安裝在減速機(jī)的殼體上，所述扭矩輸入軸上設(shè)有第一中間齒輪，所述第一中間齒輪與扭矩中間軸上的第二中間齒輪嚙合，所述扭矩中間軸兩端分別通過多摩擦片式離合器，與左卷筒、右卷筒的輸入軸連接；左卷筒上纏繞左鋼絲繩，右卷筒上纏繞右鋼絲繩；所述小車上還設(shè)有左滑輪裝置、右滑輪裝置，左滑輪裝置、右滑輪裝置與專用吊具的兩端連接，左鋼絲繩和右鋼絲繩把所述的左滑輪裝置和右滑輪裝置以及專用吊具連接起來。

優(yōu)選的，所述起升電機(jī)與減速機(jī)之間設(shè)置換擋裝置，所述換擋裝置包括第一軸，所述第一軸的一端與起升電機(jī)的輸出端通過聯(lián)軸器連接，所述第一軸的另一端通過可沿第一軸軸向方向滑動的第一結(jié)合套，與第二軸的一端連接；所述第二軸的另一端與減速器的輸入端連接，第二軸上還設(shè)有接合齒輪，所述接合齒輪通過第二接合套與緩速器的輸入軸連接。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型的起重機(jī)可根據(jù)專用吊具兩端的實(shí)際載重量調(diào)整左卷筒和右卷筒的扭矩，使專用吊具起升過程更平穩(wěn)，不發(fā)生傾斜，并且避免了鋼絲繩發(fā)生過載，對左鋼絲繩和右鋼絲繩提供更好的保護(hù)。

附圖說明

圖1為冶金雙梁卷揚(yáng)式起重機(jī)示意圖；

圖2為小車示意圖；

圖3為減速器示意圖；

圖4為換擋裝置示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖4所示的一種冶金雙梁卷揚(yáng)式起重機(jī)，包括小車1、起重橋架2，所述起重橋架2左右兩端設(shè)置有整機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)3，驅(qū)動起重機(jī)前后運(yùn)行；起重橋架2大梁上部安裝左右方向的小車軌道4，小車1在小車軌道4上左右運(yùn)行；起重橋架2上還安裝有隨小車1移動的電纜5；所述小車1上設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)，所述卷揚(yáng)機(jī)包括起升電機(jī)6，起升電機(jī)6與減速器7的輸入軸連接，所述減速器7包括減速機(jī)構(gòu)8、扭矩分配機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)8可以是多級直齒輪式減速機(jī)構(gòu)，也可以是蝸輪蝸桿式減速機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)8的輸入端與起升電機(jī)6的輸出端連接；所述扭矩分配機(jī)構(gòu)包括扭矩輸入軸21，所述扭矩輸入軸21一端與減速機(jī)構(gòu)8的輸出端連接，另一端通過軸承安裝在減速器7的殼體上，所述扭矩輸入軸21上設(shè)有第一中間齒輪22，所述第一中間齒輪22與扭矩中間軸23上的第二中間齒輪24嚙合，所述扭矩中間軸23兩端分別通過多摩擦片式離合器25，與左卷筒31、右卷筒32的輸入軸連接。

左卷筒31上纏繞左鋼絲繩33，右卷筒32上纏繞右鋼絲繩34；所述小車1上還設(shè)有左滑輪裝置35、右滑輪裝置36，左滑輪裝置35、右滑輪裝置36與專用吊具37的兩端連接，左鋼絲繩33和右鋼絲繩34把所述的左滑輪裝置35和右滑輪裝置36以及專用吊具37連接起來。