[實用新型]應用混流式軸流風扇的房車空調

有效

• 申請號: 201620020983.X
• 申請日: 2016-01-07
• 公開（公告）號: CN205273116U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 楚人震;朱建國;常廣青
• 申請（專利權）人: 寧波宏都電器有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 浙江素豪律師事務所 33248
• 代理人: 邱積權

技術領域

本實用新型涉及一種房車空調，尤其是涉及一種應用混流式軸流風扇的房車空調。

背景技術

房車空調包括室外機、室內機和進出風通道。室外機包括由冷凝器、蒸發器、壓縮 機、蒸發風機、冷凝風機等組成的空氣調節系統。室內機主要由面板組件和風道支架等 組成。面板組件上設置有進出風口，進出風通道安裝在風道支架和室外機之間。車內的 空氣經過進出風通道送入到房車空調中，經過與蒸發器的熱量交換后再次進入到車內， 以此起到空氣流通和調節室內空氣溫度的作用。

蒸發風機或冷凝風機可分為離心風機和軸流風機，離心風機在工作中，氣流由風機 軸向進入葉片空間，然后在葉輪的驅動下一方面隨葉輪旋轉；另一方面在慣性的作用下 提高能量，氣流沿半徑方向離開葉輪，靠產生的離心力來做功，因而使氣流從葉輪的周 側部排出。軸流風機是氣流從風機軸向一端流入葉輪并沿風機軸向另一端流出。兩者的 顯著區別為離心風機改變了風管內介質的流向，而軸流風機不改變風管內介質的流向。 離心風機相比于軸流風機，其安裝、結構比較復雜，重量比較大，成本較高。但是傳統 的軸流風扇由于其本身結構決定了進風與出風的流向一致，使其的應用領域受到較大的 限制。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種應用混流式軸流風扇的房車空 調，該房車空調以軸流風扇的中心軸方向進風，經軸流風扇混流出風并從風扇外圍的蒸 發器組件流過，再通過出風通道送入至車廂內。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：應用混流式軸流風扇的房車 空調，包括空調主體，所述的空調主體內具有熱交換系統、中心進風通道和周側出風通 道，其特征在于所述的熱交換系統包括環狀分布或分段結構的蒸發器組件和位于蒸發器 組件內的混流式軸流風扇，混流式軸流風扇包括軸流風機和骨架式風圈，所述的軸流風 機安裝在所述的骨架式風圈內，所述的骨架式風圈包括引流增壓區域和用于出風的氣流 擴散區域，所述的氣流擴散區域包括周向出風區域和軸向出風區域。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的空調主體包括蓋在蒸發器組件外的蒸發 器蝸殼，所述的蒸發器蝸殼包括側邊組件和頂蓋，所述的頂蓋位于蒸發器組件的上方， 所述的側邊組件位于蒸發器組件的外側，在蒸發器蝸殼內形成一個獨立且封閉的熱交換 空間。

本實用新型進一步的優選方案為：所述空調主體包括安裝有積水盤的底盤，蒸發 器組件安裝在所述的積水盤上，所述的蒸發器蝸殼蓋在所述的底盤上，所述的積水盤具 有一個進風孔，所述的積水盤上設置供軸流風機的轉動葉輪伸入的內凹臺階。

本實用新型進一步的優選方案為：蒸發器蝸殼由具有保溫性能的高分子復合材料 制成。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的引流增壓區域由封閉式環狀體圍成，所 述的周向出風區域為位于封閉式環狀體下游的呈開放式的側部出風區域，所述的軸向出 風區域為與側部出風取區域相鄰的軸向出風口。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的骨架式風圈包括安裝軸流風機的基板， 封閉式環狀體與基板之間通過環狀分布的縱向連接柱連接，周向出風區域分布在封閉式 環狀體與基板之間，所述的軸向出風區域分布在于基板上。

本實用新型進一步的優選方案為：軸流風機包括驅動器、轉動葉輪和基座，基座 安裝在基板的中心，轉動葉輪位于基座與驅動器之間，軸向出風區域分布在基板的外圍 區域。

本實用新型進一步的優選方案為：封閉式環狀體的高度與骨架式風圈的高度比 1/5～1/2。

本實用新型進一步的優選方案為：基板上設置有與縱向連接柱上端連接的橫向連 接柱，基板橫向連接柱的外圍設置有分段式加強筋。

本實用新型進一步的優選方案為：所述的空調主體包括面板組件，所述的面板組 件與積水盤的進風孔之間設置有風道組件，風道組件的內側為中心進風通道，周側出風 通道位于風道組件的外側。