[實用新型]一種整體自裝卸式儲能方艙充電站

有效

• 申請號: 201620019073.X
• 申請日: 2016-01-11
• 公開（公告）號: CN205283209U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 張商州;李季;張林
• 申請（專利權）人: 商洛學院
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J3/32
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本實用新型涉及電動車輛充電技術領域，具體地是一種整體自裝卸式儲能方艙充電站。

背景技術

充電業務模式是指電動汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時候選擇到固定地點的充電站和充站樁為汽車的電池進行直接充電的模型。這是電動汽車充電站最先考慮的業務模式，在這種業務模式下，電動汽車用戶通過在充電站/充電樁直接為汽車充電，即時消費電力產品并通過現場付費的模式支付費用，完成交易，當電動汽車動力用蓄電池電量不足時，需要充電補充電能。電站的主要功能就是完成電動汽車電池電能的補給。

充電站的功能決定充電站的總體結構，充電站結構可同時滿足整車充電方式和電池組更換方式，且考慮了相關維護操作需求，現有的充電站整體規模大，移動性差，對于一個實際的充電對象，應該基于運行要求和環境條件，根據實際的功能進行組合，以降低建設成本，因此需要一種結構簡單、操作簡單、可靠性高的可移動整體自裝卸式充電站。

發明內容

針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種整體自裝卸式儲能方艙充電站。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種整體自裝卸式儲能方艙充電站，包括充電站外殼、儲能電池組、交流外充裝置、逆變器、直流外充裝置和匯流箱；所述充電站外殼的左側設置有電池組充電裝置，所述充電站外殼的內部設置有儲能電池組，且充電站外殼的內部設置有儲能電池組隔層，所述儲能電池組的輸出端與匯流箱的輸入端電性連接，所述匯流箱的右側設置有報警裝置，且匯流箱的輸出端與直流外充裝置的輸入端電性連接，所述直流外充裝置的右側設置有直流負載設備充電口，所述直流外充裝置的輸出端與逆變器的輸入端電性連接，所述逆變器的輸出端與交流外充裝置的輸入端電性連接，所述交流外充裝置的右側設置有交流負載設備充電口，所述充電站外殼的外表壁設置有散熱孔，且充電站外殼的底部設置有滑輪。

進一步，所述儲能電池組共設置有八個，且八個儲能電池組均勻安裝在充電站外殼的內部。

進一步，所述匯流箱的外表壁設置有匯流開關，所述匯流開關的上方設置有電池儲能狀態監控模塊。

進一步，所述滑輪共設只有四個，且四個滑輪均勻安裝在充電站外殼的底部。

采用上述技術方案后，本實用新型和現有技術相比所具有的優點是：該整體自裝卸式儲能方艙充電站結構合理，可靠性高，整體規模較小，具有交直流充電功能、充電站設置有充電儲能裝置，可在用電低谷期小電流充電儲能，且充電站可以移動，能夠滿足現有電動車輛和用電設備的充電。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

圖1為本實用新型整體自裝卸式儲能方艙充電站的結構圖；

圖2為本實用新型整體自裝卸式儲能方艙充電站匯流箱的結構示意圖。

附圖標記中：1-充電站外殼；2-儲能電池組；3-散熱孔；4-交流外充設備；5-交流負載設備充電口；6-逆變器；7-直流外充設備；8-直流負載設備充電口；9-報警裝置；10-匯流箱；101-匯流開關；102-電池儲能狀態監控模塊；11-滑輪；12－電池組充電裝置；13-儲能電池組隔層。

具體實施方式

以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍。

實施例，如圖1-2所示，一種整體自裝卸式儲能方艙充電站，包括充電站外殼1、儲能電池組2、交流外充裝置4、逆變器6、直流外充裝置7和匯流箱10；充電站外殼1的左側設置有電池組充電裝置12，充電站外殼1的內部設置有儲能電池組2，且充電站外殼1的內部設置有儲能電池組隔層13，儲能電池組2的輸出端與匯流箱10的輸入端電性連接，匯流箱10的右側設置有報警裝置9，且匯流箱10的輸出端與直流外充裝置7的輸入端電性連接，直流外充裝置7的右側設置有直流負載設備充電口8，直流外充裝置7的輸出端與逆變器6的輸入端電性連接，逆變器6的輸出端與交流外充裝置4的輸入端電性連接，所述交流外充裝置4的右側設置有交流負載設備充電口5，充電站外殼1的外表壁設置有散熱孔3，且充電站外殼1的底部設置有滑輪11，儲能電池組2共設置有八個，且八個儲能電池組2均勻安裝在充電站外殼1的內部，匯流箱10的外表壁設置有匯流開關101，滑輪11共設只有四個，且四個滑輪11均勻安裝在充電站外殼11的底部。