[實用新型]一種模擬高空環境下飛行器燃油系統的測試裝置

有效

• 申請號: 201620018469.2
• 申請日: 2016-01-08
• 公開（公告）號: CN205327441U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 黃智
• 申請（專利權）人: 北京象限空間科技有限公司
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00
• 代理公司: 北京華夏正合知識產權代理事務所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營;張煥亮

技術領域

本實用新型涉及燃油系統測試技術領域，特別涉及一種模擬高空 環境下飛行器燃油系統的測試裝置。

背景技術

伴隨航空技術的快速應用與發展，越來越多的軍民領域應用了航 空手段以提高效率、節約成本，例如搜救、轉播、偵查、醫療救援等 等。隨著飛行高度升高，環境溫度和壓力逐漸降低，為保持飛行器飛 行安全和性能，需在前期對于飛行器的元器件進行模擬測試。現有測 試大多基于經驗測算或者環境倉模擬，通過經驗公式可以初步計算出 元器件的工作情況，但其精度還是存在誤差；而環境倉模擬也存在成 本高、系統復雜的弊端。特別是針對飛行器燃油系統的測試，由于燃 油系統屬于飛行器的核心器件，若測試存在誤差則導致飛行器飛行存 有隱患。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的主要目的在于，提供一種模擬高空環境 下飛行器燃油系統的測試裝置，包括：

低溫供氣系統，用于營造模擬高空的低溫環境；

真空排氣系統，用于將空氣抽出營造模擬高空的低壓環境；

燃油系統，包括依次設置的耐壓燃油箱、燃油泵和發動機；

其特征在于：

所述低溫供氣系統與所述耐壓燃油箱通過板式換熱器對該耐壓 燃油箱內的燃油進行降溫；

所述真空排氣系統通過管路連接于所述耐壓燃油箱。

由上，通過調節燃油系統工作的壓力和溫度，模擬出高空的低溫、 低壓環境，記錄燃油系統的工作參數，從而對其進行分析測試。

可選的，所述低溫供氣系統中包括通過輸氣管路依次連接的儲氣 罐、第一調節閥、膨脹渦輪機組和電加熱器。

可選的，所述低溫供氣系統中還包括調功器，與所述電加熱器電 連接。

可選的，所述低溫供氣系統、真空排氣系統和燃油系統所采用的 管路為合金材質管路或硬鋁材質管路。

可選的，所述低溫供氣系統、真空排氣系統和燃油系統的外層還 設有保溫層。

可選的，所述燃油系統還包括與所述耐壓燃油箱連接的真空活門 和安全閥，以及連接于所述耐壓燃油箱與所述發動機之間的油濾。

附圖說明

圖1為本裝置的原理示意圖。

具體實施方式

為克服現有技術存在的缺陷，本實用新型提供了一種模擬高空環 境下飛行器燃油系統的測試裝置，通過調節燃油系統工作的壓力和溫 度，模擬出低溫、低壓(例如高原或高空)環境，記錄燃油系統的工 作參數，從而對其進行分析測試。

如圖1所示為所述模擬高空環境下飛行器燃油系統的測試裝置的 原理示意圖，包括與燃油系統的連接的低溫供氣系統，以及與燃油系 統的耐壓燃油箱連接的真空排氣系統。

所述低溫供氣系統包括通過輸氣管路依次連接的儲氣罐11、第一 調節閥12、膨脹渦輪機組13、電加熱器15和板式換熱器17。

儲氣罐11中存儲有壓縮空氣，空氣通過儲氣罐流出，經過低溫 調節并通過板式換熱器17與燃油進行液-氣熱轉換，降低燃油的溫度， 以模擬燃油系統低溫的工作環境。

具體的，第一調節閥12與所述儲氣罐11的出口端連接，用于調 節儲氣罐11的出氣量以及出氣壓力。

膨脹渦輪機組13，用于降低儲氣罐11所流出空氣的溫度，經過 膨脹渦輪機組13所降溫的氣體溫度約為-70℃。

電加熱器15，通過輸氣管路與所述膨脹渦輪機組13連接，用于 對膨脹渦輪機組13所降溫的氣體進行加熱處理。由于本系統支持燃 油系統在-65℃～+50℃之間不同情況的測試，因此，需電加熱器15實 現對于氣體溫度的加熱。

較佳的，還包括調功器14，與所述電加熱器15電連接，用于調 節電加熱器15的功率，從而實現電加熱器15對于氣體加熱不同溫度 的精確控制。

板式換熱器17的a端通過輸氣管路與所述電加熱器15連接，冷 卻氣體通過與板式換熱器17的b端連接的排氣管排出；c端、d端與 所述燃油系統中耐壓燃油箱31中油路連接，所述油路中設有第一燃 油泵35，通過第一燃油泵35使油路按圖中箭頭方向運動，從而實現 將由經過膨脹渦輪機組13和電加熱器15進行溫度調整至合適溫度的 空氣與耐壓燃油箱31中燃油進行熱交換，使燃油降低至所需要模擬 高度的環境溫度。