[實(shí)用新型]一種基于壓電疊堆能量回收的汽車減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620018140.6
• 申請日: 2016-01-08
• 公開（公告）號: CN205298381U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉紅梅;楊杰;于霄;高樂;韓寧
• 申請（專利權(quán)）人: 長安大學(xué)
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;H02N2/18;F03G7/08
• 代理公司: 西安恒泰知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61216
• 代理人: 李婷

1.一種基于壓電疊堆能量回收的汽車減震器，包括儲油缸筒(1)，儲 油缸筒(1)內(nèi)設(shè)置有工作缸筒(2)，其特征在于，所述儲油缸筒(1)與工 作缸筒(2)之間設(shè)置有能量回收裝置(3)，能量回收裝置(3)包括壓電疊 堆(3-1)，所述汽車減震器工作過程中，油液在工作缸筒(2)和儲油缸筒 (1)之間往復(fù)運(yùn)動，帶動壓電疊堆(3-1)收縮或者伸長。

2.如權(quán)利要求1所述的基于壓電疊堆能量回收的汽車減震器，其特征 在于，所述能量回收裝置(3)包括殼體(3-2)，殼體(3-2)內(nèi)設(shè)置所述的 壓電疊堆(3-1)，殼體(3-2)一端通過激振桿(3-3)與所述的工作缸筒(2) 的底面接觸，殼體(3-2)的另一端通過連接桿(3-4)連接所述的儲油缸筒 (1)的底面，激振桿(3-3)一端穿過殼體(3-2)與壓電疊堆(3-1)接觸， 激振桿(3-3)與殼體(3-2)活動連接，所述激振桿(3-3)與殼體(3-2) 之間設(shè)置有彈簧(3-5)。

3.權(quán)利要求2所述的基于壓電疊堆能量回收的汽車減震器，其特征在 于，所述殼體(3-2)端部設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母(3-6)，所述激振桿(3-3)穿過 調(diào)節(jié)螺母(3-6)與所述壓電疊堆(3-1)接觸；所述彈簧(3-5)設(shè)置在激 振桿(3-3)和調(diào)節(jié)螺母(3-6)之間。

4.權(quán)利要求2所述的基于壓電疊堆能量回收的汽車減震器，其特征在 于，所述壓電疊堆(3-1)與激振桿(3-3)接觸的一端安裝有壓力傳感器(3-7)。

5.權(quán)利要求2所述的基于壓電疊堆能量回收的汽車減震器，其特征在 于，所述激振桿(3-3)穿過殼體(3-2)的一端與壓電疊堆(3-1)采用球 絞(3-8)連接。