[實用新型]一種三輪摩托車發動機散熱裝置

有效

• 申請號: 201620018006.6
• 申請日: 2016-01-11
• 公開（公告）號: CN205382986U
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 尚四青
• 申請（專利權）人: 尚四青
• 主分類號: F01P11/08
• 分類號: F01P11/08;F01P5/02;F01P9/02
• 代理公司: 新鄉市平原專利有限責任公司 41107
• 代理人: 呂振安

技術領域：

本實用新型涉及三輪摩托車，是一種三輪摩托車發動機新型雙散熱裝置。

背景技術：

近年來，三輪摩托車的市場銷量快速增長，備受市場青睞，市場發展迅速，用戶超負荷載重及長時間不間斷使用，造成發動機動力系統散熱效果差導致發動機動力系統機械傳動部分故障率高及無法有效平衡控制發動機工作環境，造成動力性能差，耐久性能差等問題。以上問題成為摩托車用戶普片反映的技術難題，制約其發展勢頭。

發明內容：

本實用新型的目的是設計一種結構合理，使用效果好的三輪摩托車發動機散熱裝置。

本實用新型的技術方案是，一種三輪摩托車發動機散熱裝置，它包括導油管，風扇，機架，其特征在于：在機架上設有機油冷卻器，機油冷卻器上機油進油口通過導油管與發動機的機油出油口連通，機油冷卻器上的機油出油口通過導油管與發動機的機油進油口連通，機油冷卻器上設有風扇，機油冷卻器的正面設有熱敏開關，熱敏開關與風扇電連接，機油冷卻器上設有固定安裝片。所述的機油冷卻器上設有降溫噴淋裝置，降溫噴淋裝置通過管路與儲水罐聯通。

本實用新型結構合理，能夠有效地提升三輪摩托車發動機的散熱效率，并且改善了三輪摩托車發動機的運行環境，有效的延長了三輪摩托車的使用壽命。

附圖說明：

圖1是本實用新型的使用狀態圖，

圖2是本實用新型所述的機油冷卻器的結構示意圖。

具體實施方式：

結合附圖詳細描述實施例，本實用新型的結構是，一種三輪摩托車發動機散熱裝置，它包括導油管3，風扇2，機架1，在機架上設有機油冷卻器8，機油冷卻器上機油進油口6通過導油管與發動機4的機油出油口連通，機油冷卻器上的機油出油口7通過導油管與發動機的機油進油口連通，機架上設有風扇，機油冷卻器的正面設有熱敏開關5，熱敏開關與風扇電連接，機油冷卻器上設有固定安裝片11，便于本實用新型的安裝。本實用新型安裝在三輪摩托車的前主梁上，風扇對著三輪摩托車的發動機，本實用新型可以實時的通過機油冷卻器對發動機的機油進行冷卻處理，保證了發動機隨時處于較佳的工作狀態，如果發動機的溫度仍較高，由熱敏開關感應測得溫度后，超過規定值后，啟動風扇，對發動機再進行強制風冷，進一步對發動機降溫；本實施例還可以在所述的機油冷卻器上設有降溫噴淋裝置10，降溫噴淋裝置通過管路與儲水罐9聯通，這樣可以根據使用需要，開啟降溫噴淋裝置，對發動機進一步降溫，可有效的保證發動機的正常使用。

本實用新型是在現有摩托車發動機上增加外置的儲油冷卻設備，為摩托車發動機提供循環散熱，保障發動機的潤滑效果，減少機械故障；同時本實用新型還設有強制風冷設備結構，在油冷設備平衡循環散熱過程中，還利用熱敏電阻感應功能控制和啟動強制風冷設備來實施發動工作溫度的控制，有效保障發動機的工作環境，提升發動機動力性能，延長了發動機的使用壽命。