[實用新型]一種綜合型堿渣酸化處理系統

有效

• 申請號: 201620017300.5
• 申請日: 2016-01-11
• 公開（公告）號: CN205387510U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 楊昆;蔡國球;曾承花
• 申請（專利權）人: 長嶺煉化岳陽工程設計有限公司
• 主分類號: C02F9/04
• 分類號: C02F9/04
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 談杰

技術領域

本實用新型涉及堿渣酸化處理領域，具體涉及一種綜合型堿渣酸化處理系統。

背景技術

在煉油廠和以石油餾分油為原料的化工廠中，為減少燃料油和原料的硫含量或為了達到油品某一指標（如酸值、腐蝕性等），在許多油品精制過程中采用堿精制工藝（液態烴堿精制；汽油，尤其是催化汽油堿精制；柴油堿精制，主要是傳統常減壓工藝的二、三線），該過程產生大量的高污染物含量的堿性廢液，其CODcr、硫化物和酚的排放量在煉油廠同類污染物占比較大，直接影響了石化企業污水處理設施的正常運轉和污水處理合格率。隨著裝置規模的擴大，堿渣的產量亦隨之增加。傳統堿渣處理方式往往只能處理單一類型堿渣，對裝置規模擴大后日益增加的多種堿渣污水則需要多套設備分類處理。

柴油堿渣中環烷酸含量高，堿含量低，目前基本采用“硫酸酸化法回收環烷酸”綜合利用和處理相結合的方法，回收其中的環烷酸；汽油堿渣中含有高濃度的酚鈉鹽和硫化鈉鹽，處理時基本采用“濃硫酸酸化回收酚”的綜合利用和處理相結合的方法。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對背景技術中汽油堿渣和柴油堿渣酸化處理需要分多套設備處理進行工藝系統性的改進。

根據本實用新型的一方面，提供了一種綜合型堿渣酸化處理系統，包括：用于外接汽油堿渣的汽油堿渣進料泵以及外接柴油堿渣的柴油堿渣進料泵，所述汽油堿渣進料泵和柴油堿渣進料泵均連接設有的混合反應器，所述混合反應器連接有PH緩沖罐，所述混合反應器及PH緩沖罐還連接有用于控制PH值的PH計聯鎖控制系統，所述PH計聯鎖控制系統外接有濃硫酸自流儲罐，所述PH緩沖罐連接有沉降分液罐，所述沉降分液罐從下而上分別連接有污水處理管網、廢水處理管道、粗酚去回收罐、環烷酸去回收罐以及尾氣處理管道，所述廢水處理管道通過設有的界位控制系統與沉降分液罐連接，所述粗酚去回收罐和環烷酸去回收罐通過設有的液位控制系統與所述沉降分液罐連接。

進一步的，所述PH計聯鎖控制系統包括與所述PH緩沖罐連接的PH計以及用于控制濃硫酸自流儲罐輸入的濃硫酸進料調節閥，所述濃硫酸進料調節閥與所述PH計連接。

進一步的，所述界位控制系統包括設于沉降分液罐內部的界位計以及用于連接沉降分液罐和廢水處理管道的廢水排放閥。

進一步的，所述液位控制系統包括設于沉降分液罐上方的液位計以及環烷酸排放閥和粗酚排放閥，所述環烷酸排放閥用于連接沉降分液罐和粗酚去回收罐，所述粗酚排放閥用于連接沉降分液罐環烷酸去回收罐。

進一步的，所述污水處理管網連接所述沉降分液罐的底端部，所述尾氣處理管道連接所述沉降分液罐的頂端部。

進一步的，所述沉降分液罐的上方位置設有用于觀察沉降分液罐內部的視鏡。

本實用新型通過對酸化法工藝的研究，將汽油堿渣酸化處理和柴油堿渣酸化處理合并在同一套流程中，汽油堿渣和柴油堿渣分別進料，交替操作。結合汽油堿渣和柴油堿渣的產量，合理設置管徑、反應器規格以及沉降分離器規格，并且通過儀表自動聯鎖實現自動化控制。從而有效降低廢水CODcr含量、節約堿渣處理投資、提高生產效率、裝置占地更加緊湊。

附圖說明

圖1為綜合型堿渣酸化處理系統的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1示意性地顯示了根據本實用新型的一種綜合型堿渣酸化處理系統。