[實用新型]自動變速器

有效

• 申請號: 201620017202.1
• 申請日: 2016-01-05
• 公開（公告）號: CN205278337U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 向永川
• 申請（專利權）人: 向永川
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04;F16H63/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動車傳動中變檔變速的自動變速器，尤其涉及電動車的驅動輪轂和驅動橋差速電機的全自動變檔變速裝置，其屬于機械傳動技術領域。

背景技術

現有電動車的驅動輪轂有的實現電子變檔或手動變檔，其造價成本高、使用不方便；現有電動車驅動橋差速電機手動變檔操作繁瑣，影響行車安全，傳動效率低；電機式自動變檔價格昂貴，性能不穩定，使用不夠方便。

已有技術中，中國發明專利申請(申請號：201510198365.4)公開的一種超越離合器、變速裝置和自動變速系統，其主動件的軸頸上通過螺旋花鍵配合有螺旋花鍵套，螺旋花鍵套連接有一向其施加摩擦阻力的制動裝置，制動裝置包括具有卡圈柄的C形卡圈，該卡圈通過C形夾持部抱持在所述螺旋花鍵套設有的環槽內。其中摩擦阻力的制動裝置在傳動中始終消耗功率，降低了變速裝置的機械效率，不符合節能減排的發展要求。

中國實用新型專利申請(申請號：201520367985.1)公開的自動變速器，其包括檔位齒輪傳動系統、變檔機構執行系統、動力連接系統，變檔機構執行系統包括操縱裝置、反向動作裝置、變檔切換裝置；動力連接系統是超越倒檔聯軸器或錐面緩沖聯軸器或超越倒檔緩沖聯軸器或錐面圈緩沖裝置；反向動作裝置是聯動內反向裝置或一體式內反向裝置或一體式聯動內反向裝置；變檔切換裝置是從動架套在檔位軸上、從動架滑套與導桿的曲拐裝配、導桿與移動結合體裝配，移動結合體與旋轉結合體結合或分離實現檔位切換而變速。其反向動作裝置變檔時噪音大、傳動沖擊大，不適合裝配于高檔的電動轎車。

以上兩項專利申請不能解決電動車的驅動輪轂和驅動橋差速電機高效節電和行車舒適的實際問題，本自動變速器就是為了使以上問題得到解決。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：解決當前自動變速器技術在驅動輪轂和驅動橋差速電機的應用中存在造價高、機械效率低且維護費用高等問題，本實用新型提供一種應用于驅動輪轂和驅動橋差速電機使其車輛變檔變速的性能穩定、機械效率高且變檔平順行車舒適的自動變速器。

本實用新型的上述目的通過以下技術方案實現：

一種自動變速器，包括檔位齒輪傳動系統、變檔機構執行系統；所述變檔機構執行系統包括操縱裝置、錐面離合器、齒式棘輪機構；所述檔位齒輪傳動系統是雙軸二檔齒輪傳動或周轉輪系齒輪傳動，所述操縱裝置是鋼球斜面裝置或螺旋齒彈簧裝置，所述齒式棘輪機構是內齒棘輪機構或外齒棘輪機構或端面齒棘輪機構。

所述內齒棘輪機構或外齒棘輪機構的棘爪由大彈簧和小彈簧彈性連接裝配于外齒棘輪或內齒棘輪與棘爪架之間，大彈簧的剛性比小彈簧的剛性大，大彈簧的斜邊與動力爪接觸且在傳動狀態時，動力爪滑動大彈簧杠桿棘爪與外齒棘輪或內齒棘輪接觸嚙合，在大彈簧與動力爪分離時的狀態，小彈簧回位使棘爪與外齒棘輪或內齒棘輪分離。

所述端面齒棘輪機構是從動棘輪或其固定的同步轉動件設置外套罩，外套罩圓周排列設置阻擋隔通過鋼片簧裝配弧形塊或圓圈箍簧套住弧形塊，主動棘輪設有圓套座與弧形塊適配，在從動棘輪轉速低或停止轉動時的狀態，弧形塊與圓套座接觸，在從動棘輪轉速高的狀態，弧形塊與圓套座分離。

所述內齒棘輪機構是單向內齒棘輪超越離合器或雙向內齒棘輪超越離合器；

所述外齒棘輪機構是單向外齒棘輪超越離合器或雙向外齒棘輪超越離合器；

所述端面齒棘輪機構是單向端面齒棘輪超越離合器或雙向端面齒棘輪超越離合器。

所述單向內齒棘輪超越離合器，內齒棘輪的內圓腔裝配棘爪架，棘爪架通過左夾板和右夾板向相同的旋轉方向圓周排列由大彈簧和小彈簧彈性連接裝配棘爪，在傳動狀態動力爪滑動大彈簧杠桿棘爪與內齒棘輪接觸嚙合，大彈簧的一端與棘爪的一面接觸，大彈簧的另一端與動力爪接觸或與棘爪座接觸，大彈簧的繞圈套在棘爪一側的小軸上，在大彈簧與動力爪分離時的狀態，小彈簧回位使棘爪與內齒棘輪分離，小彈簧的一端與棘爪的另一面接觸，小彈簧的另一端與棘爪架接觸，小彈簧的繞圈套在棘爪另一側的小軸上，在超越狀態棘爪架裝配的彈性頂球落入爪盤的凹面；爪盤的軸孔套在套座外圓，內齒棘輪固定在套座一端底座盤的外圓，套座設有內花鍵與從動軸外花鍵裝配，套座設有外凸臺階和外卡簧槽滑動配合裝配棘爪架，內齒棘輪一端設置外套罩，外套罩設有阻擋隔和圓環擋圈或內卡簧裝配至少二個弧形塊，每兩個阻擋隔之間裝配一個弧形塊，弧形塊與外套罩內圓面通過鋼片簧彈性配合，棘爪架設有圓套座與弧形塊適配，動力爪設在爪盤的一端，爪盤是從動齒輪或是鏈輪或與從動齒輪彈性連接。