[實用新型]羅拉車上送料機構

有效

• 申請號: 201620016896.7
• 申請日: 2016-01-11
• 公開（公告）號: CN205295668U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 唐樹勇
• 申請（專利權）人: 唐樹勇
• 主分類號: D05B27/10
• 分類號: D05B27/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及縫紉設備加工領域，其具體涉及一種羅拉車上送料機構。

背景技術

目前，現有的羅拉車上送料機構如圖1所示，工作原理如下：

正送料時，擺動桿1’在其他機構的帶動下擺動，帶動單項軸承2’運動，上、 下齒3’，4’結合，送料輪5’正常轉動；

反送料時，拉桿組6’在其他動力的作用下，把上齒3’提起，上、下齒3’，4’ 分離，送料輪5’失去動力，變成被動輪。

現有羅拉車上送料機構主要存在以下問題：

1、機器縫制厚料時，反送料工作不穩定；

2、反送料時，由于送料輪是被動輪，磨損縫制材料；

3、反送料時，由于送料輪是被動輪，縫制線跡大小不一。

所以現在急需解決上述問題。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提出一種解決反轉時磨損材料和縫制線跡 不均勻等問題的羅拉車上送料機構。

一種羅拉車上送料機構，設有一支架，所述支架內交叉設置有擺動機構和換齒 機構，相對所述擺動機構的位置還設有一撥叉機構，所述換齒機構通過一換向軸的 上、下部分別連接上換向齒輪和下換向齒輪，所述換向軸中部通過限位槽與所述撥 叉機構的一撥叉內的撥叉銷滑動連接，所述撥叉機構帶動所述上換向齒輪和下換向 齒輪分別與擺動機構的一送料齒輪嚙合連接連動。

所述擺動機構還設有一擺動軸，所述擺動軸一端通過一單向軸承與送料齒輪連 接連動，所述擺動軸另外一端通過一軸承與外部傳動機構連接連動。

所述換齒機構的換向軸底部通過一十字換向聯軸器與一送料輪連接連動。

所述撥叉機構還設有一換向推桿，所述換向推桿與撥叉通過一撥叉軸分別設于 支架的外部和內部，所述換向推桿一端通過一復位彈簧與支架外部的一連接點連接 定位。

本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點：

本實用新型一種羅拉車上送料機構通過結構改進，使送料輪的傳動始終為傳動 輪，縫制厚料時，反送料工作穩定，同時不會出現磨損縫制材料和縫制線跡大小不 一等問題。

附圖說明

圖1是本實用新型羅拉車上送料機構的現有結構示意圖。

圖2是本實用新型羅拉車上送料機構的爆炸結構示意圖。

圖3是本實用新型羅拉車上送料機構的正送料時的使用狀態結構示意圖。

圖4是本實用新型羅拉車上送料機構的反送料時的使用狀態結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。

如圖2、圖3和圖4所示，為本實用新型羅拉車上送料機構的結構示意圖，設 有一支架1，所述支架1內交叉設置有擺動機構2和換齒機構3，相對所述擺動機 構2的位置還設有一撥叉機構4，所述換齒機構3通過一換向軸31的上、下部分別 連接上換向齒輪32和下換向齒輪33，所述換向軸31中部通過限位槽34與所述撥 叉機構4的一撥叉41內的撥叉銷42滑動連接，所述撥叉機構4帶動所述上換向齒 輪32和下換向齒輪33分別與擺動機構2的一送料齒輪21連接連動。

所述擺動機構2還設有一擺動軸22，所述擺動軸22一端通過一單向軸承23與 送料齒輪21連接連動，所述擺動軸22另外一端通過一軸承24與外部傳動機構連 接連動。

所述換齒機構3的換向軸31底部通過一十字換向聯軸器35與一送料輪36連 接連動。

所述撥叉機構4還設有一換向推桿43，所述換向推桿43與撥叉41通過一撥叉 軸44分別設于支架1的外部和內部，所述換向推桿43一端通過一復位彈簧45與 支架1外部的一連接點11連接定位。

如圖3和圖4所示，本實用新型羅拉車上送料機構的工作原理如下：

正送料時，擺動桿在其他機構的帶動下擺動，帶動單項軸承擺動從而送料齒輪 轉動，在復位彈簧的作用下撥叉迫使下換向齒輪與送料齒輪嚙合，送料輪正方向轉 動；

反送料時，換向推桿在其他動力的作用下，帶動撥叉，撥叉撥動換向軸向下運 動，從而使上換向齒輪與送料齒輪嚙合，送料輪反方向轉動，可見送料輪始終是有 動力轉動。

本實用新型羅拉車上送料機構較好的解決了原有機構的三個缺點。

本實用新型僅以上述實施例進行說明，各部件的結構、設置位置、及其連接都 是可以有所變化的，在本實用新型技術方案的基礎上，凡根據本實用新型原理對個 別部件進行的改進和等同變換，均不應排除在本實用新型的保護范圍之外。