[實用新型]一種限位鏟刀

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620016362.4
• 申請日: 2016-01-08
• 公開（公告）號: CN205342340U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設計）人: 趙曉明;陳俊
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車有限公司;浙江吉潤汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B23P6/00
• 分類號: B23P6/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種機修手工工具，尤其涉及一種用于汽車生產廠的專用鏟刀。

背景技術

汽車生產過程中，車門的鈑金生產是重要的一個步驟。車門鈑金生產需要先進行沖壓、焊接、電泳等工藝步驟，然后進行外觀檢查，包邊焊縫是其中主要的檢查位置。在包邊焊縫位置會留存一些電泳氣泡、紅膠、焊渣等瑕疵，這些瑕疵需要通過人工修復來處理，處理時用到的主要工具就是鏟刀。普通的一字型鏟刀是一個裝有手柄的狹長的鋼片，員工手持鏟刀，用鏟刀的刀頭，也就是狹長的鋼片，緊貼待處理表面運動，對凸起于表面的瑕疵進行鏟除。公開號為“CN203831359U”的中國專利文獻，公開了“一種除焊渣撬桿”，該種除焊渣撬桿包含有圓桿，圓桿兩端分別設置有鋼板撬動機構和鋼板除焊渣機構，鋼板撬動機構為U形鋼板，U形鋼板開口向外固定在圓桿的一端，U形鋼板內側對稱設置有齒形鋼板層，鋼板除焊渣機構為圓柱形實心鋼管，圓柱形實心鋼管固定在圓桿的另一端，圓柱形實心鋼管外端設置有焊渣鏟刀，圓桿上均勻設置有兩個橡膠握把。此類形狀和結構的鏟刀，在應用在汽車車門包邊位置的鈑金修整工序時，由于缺乏必要的限位結構，使用時難以控制力度和方向，用力小了則難以將待處理瑕疵鏟除，用力大了則容易出現(xiàn)方向偏離，導致非瑕疵部位被嚴重劃傷，造成新的質量瑕疵。

發(fā)明內容

本實用新型需要解決的技術問題是，現(xiàn)有鏟刀缺乏限位結構，從而提供一種具有限位結構的鏟刀，使操作者可以很好的控制用力方向和力度。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種限位鏟刀，包括在刀桿軸線上由上至下依次連接的刀頭、刀桿和刀柄，刀頭上設有方向向上的刀刃，所述刀頭沿著刀桿軸線的方向設有第一限位槽，將刀頭豎直的分為刀刃和刀背兩部分；所述第一限位槽的開口方向向上，所述限位槽的槽底底邊與所述刀桿的軸線形成夾角A，所述夾角A為銳角。

本方案將鏟刀的刀頭設計為具有鏟削功能的刀刃部分和為刀刃提供限位支持的刀背部分，兩者之間設置有第一限位槽，第一限位槽設有斜向的槽底。當?shù)谝幌尬徊燮ヅ滠囬T包邊部分的凸緣時，刀背和刀刃分別位于車門包邊的兩側，刀刃的運動方向得到了限位，操作者不必擔心刀刃滑偏，可以放心推動鏟刀對瑕疵部分進行鏟刮作業(yè)。限位槽的槽底底邊與所述刀桿的軸線形成銳角A，是為了使第一限位槽與刀刃的運動方向之間阻力變小，方便操作者操作。經過本方案的設計，無論操作者使用多大的力度，或者用力方向有偏差，第一限位槽都能將鏟刀穩(wěn)定的限制在預設的位置上運動，初步實現(xiàn)了發(fā)明目的。

作為優(yōu)選，所述刀頭還設有第二限位槽，所述第二限位槽與所述第一限位槽以刀桿軸線為軸鏡像對稱。本方案中，對稱與第一限位槽設計了第二限位槽。兩個限位槽的設計，無論操作者使用左手還是右手，無論對左側車門還是右側車門操作，無論操作方向是向上還是向下，都具有很好的適應性。

作為優(yōu)選，所述第一限位槽和第二限位槽的槽底橫截面形狀為U形。采用橫截面為U形的槽底形狀，可以始終將車門包邊凸緣外端正對U形槽底，避免了對車門包邊凸緣可能的彎折。

作為優(yōu)選，所述刀背上端各個面之間、所述刀背與所述第一限位槽或所述第二限位槽的連接處、所述第一限位槽的槽底與所述第二限位槽的槽底的連接處均設有圓滑過渡。刀背隔著限位槽與刀刃同步運動，容易在車門鈑金表面造成劃傷；第一限位槽和第二限位槽槽底連接處的夾角比較尖銳，容易對車門包邊凸緣造成鏟傷，因此有必要在這些地方設置圓滑過渡，實現(xiàn)對車門鈑金的保護。

作為優(yōu)選，所述刀柄的形狀為半圓環(huán)形，與所述刀桿連接在半圓環(huán)形外側的中點。半圓環(huán)形的刀柄便于操作者手持用力，不容易在鏟刀運動方向上打滑。

作為優(yōu)選，所述刀柄的半圓環(huán)形所在平面與所述第一限位槽的側壁所在平面垂直。根據(jù)本鏟刀與鈑金件的位置關系，將刀柄所在面設為與第一限位槽所在面也就是待處理鈑金件所在面成垂直，可以盡量減少操作鏟刀時刀柄的寬度對鏟刀作業(yè)范圍的影響，提高操作效率。

作為優(yōu)選，所述夾角A的取值范圍是，45°≥A≥15°。角度A過大，推動鏟刀時的阻力太大；角度A過小，限位容易失效。45°≥A≥15°是經發(fā)明人多次測試后的建議取值，能夠很好的平衡阻力和限位效果。

作為優(yōu)選，所述第一限位槽的寬度取值范圍是2±0.5毫米。第一限位槽的寬度過大，則車門包邊在第一限位槽內的間隙增大，容易導致鏟刀運動方向傾斜過大，鏟壞鈑金表面；寬度過小，則容易卡住車門包邊，使鏟刀難以順暢運動。針對被操作對象的實際情況，發(fā)明人推薦第一限位槽的寬度取值范圍是2±0.5毫米。