[實用新型]一種臨時支撐結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620016309.4
• 申請日: 2016-01-08
• 公開（公告）號: CN205329555U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫敏鈞;劉繼鵬;湯貴海;劉小東;龐前鳳;王肅良;劉樹祥;王憲永;徐小燕;安龍;郭洋;傅俊;韓三幸;劉積明;李朝輝
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二十二局集團(tuán)第一工程有限公司;中鐵二十二局集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京彭麗芳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11407
• 代理人: 彭麗芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別是涉及一種臨時支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

當(dāng)前，隨著我國高速鐵路建設(shè)得迅猛發(fā)展，為滿足鐵路線型，一般在設(shè)計 中大量地采用橋梁結(jié)構(gòu)。在施工過程中連續(xù)梁及剛構(gòu)橋由于跨度大、立體交叉、 施工場地受限等諸多因素的影響，其施工往往成為整座橋梁乃至全線的重點(diǎn)及 難點(diǎn)。臨時支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計是確保施工安全的關(guān)鍵。因此，從計算理論、方法 到實際應(yīng)用在許多關(guān)鍵問題上均需加以注意。

現(xiàn)有的臨時支撐結(jié)構(gòu)由于其梁部重、寬度較窄、墩身高，對于支架的穩(wěn)定 性要求較高，因此，輕型鋼管桿件滿布式支架已經(jīng)十分罕見，基本不用于現(xiàn)有 的臨時支撐結(jié)構(gòu)中，由于現(xiàn)有的臨時支撐結(jié)構(gòu)的特性，其有受力不均和剛度等 問題，讓其不能滿足現(xiàn)在施工的要求。

實用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種剛度大、受力明確的臨時 支撐結(jié)構(gòu)。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

本實用新型的一種臨時支撐結(jié)構(gòu)，包括若干立柱和固定于立柱上的主縱梁，所 述若干立柱固定于地面上，所述主縱梁為懸臂梁，所述主縱梁的上方固定有分 配梁，所述主縱梁和分配梁均采用雙拼工字鋼結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述立柱上還固定有剪力撐。

進(jìn)一步的，所述剪力撐采用雙拼工字鋼結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述主縱梁采用400x140x10.5mm和400x140x16.7mm雙拼工字 鋼。

進(jìn)一步的，所述分配梁采用320x132x11.5mm和320x132x15mm雙拼工字鋼。

進(jìn)一步的，所述剪力撐采用200x102x9mm和200x102x11.4mm雙拼工字鋼。

進(jìn)一步的，所述立柱采用630x10mm的鋼管。

進(jìn)一步的，所述主縱梁采用400x140x10.5mm和400x140x16.7mm雙拼工字 鋼，所述分配梁采用320x132x11.5mm和320x132x15mm雙拼工字鋼，所述剪力 撐采用200x102x9mm和200x102x11.4mm雙拼工字鋼，所述立柱采用630x10mm 的鋼管。

進(jìn)一步的，所述立柱一端固定于地面，另一端鉸接于所述主縱梁。

借由上述方案，本實用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：本申請的臨時支撐結(jié)構(gòu)的 設(shè)計完全可以滿足施工要求。從采用1.2倍最大施工荷截預(yù)壓變形量來看，變 形量均小于計算值(即額定值)，相比現(xiàn)有的臨時支撐結(jié)構(gòu)本申請的臨時支撐 結(jié)構(gòu)剛度大、受力更明確、更加均勻，在荷載的作用下不容易變形，變形量相 比現(xiàn)有的臨時支撐結(jié)構(gòu)更小。

上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新 型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實 施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種臨時支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

1、立柱；2、主縱梁；3、分配梁；4、剪力撐。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

參見圖1所示，一種臨時支撐結(jié)構(gòu)，包括若干立柱1和固定于立柱1上的主縱 梁2，若干立柱1固定于地面上，主縱梁2為懸臂梁，主縱梁2的上方固定有分 配梁3，主縱梁2和分配梁3均采用雙拼工字鋼結(jié)構(gòu)。立柱1上還固定有剪力撐 4。剪力撐4采用雙拼工字鋼結(jié)構(gòu)。

主縱梁2采用400x140x10.5mm和400x140x16.7mm雙拼工字鋼，分配梁3 采用320x132x11.5mm和320x132x15mm雙拼工字鋼，剪力撐4采用200x102x9mm 和200x102x11.4mm雙拼工字鋼，立柱1采用630x10mm的鋼管。

立柱1一端固定于地面，另一端鉸接于所述主縱梁2。

實施例一：

目前，大跨度鐵路橋梁因其具有梁部重，寬度窄，墩身高等特對于支架的 穩(wěn)定性要求較高，故輕型鋼管桿件滿布式支架已罕有采用，取而代之的是具有 較大剛度、受力明確、便于計算的型鋼結(jié)合支架。此類構(gòu)件的立柱多為鋼管或 組合型鋼，從其受力來看，采用壓桿穩(wěn)定理論即應(yīng)用歐拉公式：