[實用新型]一種無機房電梯

有效

• 申請號: 201620016225.0
• 申請日: 2016-01-08
• 公開（公告）號: CN205387419U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 匡煜峰;王明夫;李虎
• 申請（專利權）人: 上海威茨堡電梯有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/02
• 代理公司: 上海翰鴻律師事務所 31246
• 代理人: 李佳銘

技術領域

本實用新型涉及電梯設備領域，尤其涉及一種無機房電梯。

背景技術

無機房電梯在電梯設計和制造中越發頻繁地使用。對于無機房電梯的整 體結構設計，一般采用筆直的主梁設計方式，則在對重完全壓縮完緩沖器， 轎廂向上運動時，轎廂上的門機將有可能會觸碰到主機梁的下端，又或者是 門機的最上端與其上方投影部位的主機梁距離達不到法規要求。

為了克服上述問題，出現了把主機梁的后端埋入井道的墻體里的設計， 而為了預留出門機的運動空間，主機梁的后端埋入墻體內后，主機梁的前端 便直接固定在轎廂軌道上。這樣的設計方式只能運用在小載重的電梯上，而 在面對載重較大的電梯時，整個主機梁的受力及載重將全部施加在轎廂一根 導軌上，轎廂導軌承受過大載荷，容易發生危險事故。

因此，需要一種具有新型主機梁結構的無機房電梯，主機梁兩端均埋入 井道的墻體內，轎廂導軌不需要承受載荷，且門機運動時將不會受到阻礙。

實用新型內容

為了克服上述技術缺陷，本實用新型的目的在于提供一種無機房電梯， 在穩固電梯安裝的基礎上，主機梁可同時滿足放置主機和預留門機運動空間 的要求。

本實用新型公開了一種無機房電梯，包括橫置于所述無機房電梯的井道 上方的主機梁、于所述井道內運動的轎廂及固定于所述轎廂上的門機，所述 主機梁包括第一梁體及第二梁體；所述第一梁體設于所述轎廂一側導軌背后 的井道上方；所述第二梁體設于所述門機的上方，且所述門機在豎直方向上 的投影落在所述第二梁體上，其中，所述第一梁體具有一第一水平高度，所 述第二梁體具有一第二水平高度，所述第一水平高度低于所述第二水平高 度，使所述第二梁體與所述第一梁體間形成一容納空間，供所述門機往復運 動。

優選地，所述主機梁還包括一連接梁，所述連接梁分別連接所述第一梁 體和第二梁體的端部。

優選地，所述第一梁體和第二梁體呈水平狀，所述連接梁呈豎直狀。

優選地，所述連接梁為型鋼，分別與所述第一梁體及第二梁體焊接。

優選地，所述容納空間在豎直方向上的高度大于所述門機在豎直方向上 的長度。

優選地，所述第一梁體及第二梁體均埋入所述井道的墻體中固定。

采用了上述技術方案后，與現有技術相比，具有以下有益效果：

1.主機梁的兩端均埋入井道兩側的墻體中，固定方式可靠；

2.結構變化后的主機梁相比于筆直的主機梁結構設計而言，強度不發生 減少；

3.低頂層高度的無機房電梯仍可適用本實用新型中的電梯結構。

附圖說明

圖1為符合本實用新型一優選實施例的無機房電梯的結構示意圖。

附圖標記：

100-無機房電梯、110-井道、120-主機梁、121-第一梁體、122-第二梁體、 123-容納空間、124-連接梁、130-轎廂、140-門機、150-主機。

具體實施方式

以下結合附圖與具體實施例進一步闡述本實用新型的優點。

參閱圖1，為符合本實用新型一優選實施例的結構示意圖。該實施例中， 無機房電梯100包括有：

-主機梁120

主機梁120橫置在無機房電梯100的井道110的上方，用于形成容置主 機的空間。主機梁120與井道110頂部的頂壁間放置一主機150，且主機150 安放在主機梁120上。

-轎廂130

轎廂130在井道110形成的空間內往復運動，可從井道110的底部運動 至主機梁120所在的位置。

-門機140

門機140固定在轎廂130上，用于驅動轎門板，為電梯開關門提供動力。 當轎廂130運動時，將帶動門機140一同運動，但由于門機140的高度高于 轎廂130，因此當轎廂130貼近主機梁120時，門機140將與主機梁120觸 碰，甚至主機梁120阻礙門機140繼續向上運動，使得轎廂130無法運動至 最高點。