[實(shí)用新型]鐵路公路交叉口護(hù)欄自動(dòng)控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620015798.1
• 申請(qǐng)日: 2016-01-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205292692U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉斌;石銳;閆兵;楊旭;周煒明;曲令晉;劉春茂;孫立偉;趙丹丹;龐世昱;史俊莉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B61L29/22
• 分類(lèi)號(hào): B61L29/22;B61L29/28
• 代理公司: 北京名華博信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11453
• 代理人: 張玉樞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及鐵路公路交叉口護(hù)欄自動(dòng)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

原有的鐵路公路交叉口是人工控制，是欄木機(jī)或柵門(mén)由人工操縱，人工控制又分就地控制和電動(dòng)遙控兩種；就地控制：看守員接到電話通知或列車(chē)接近的自動(dòng)通知后及時(shí)關(guān)閉欄木，與此同時(shí)用音箱器和閃光的道口信號(hào)燈向公路車(chē)輛和行人發(fā)出報(bào)警；列車(chē)通過(guò)后立即開(kāi)放欄木機(jī)；電動(dòng)遙控；由附近車(chē)站或信號(hào)樓值班人員遙控電動(dòng)欄木，并通過(guò)設(shè)置的監(jiān)視器監(jiān)視道口欄木狀態(tài)。由于采用了電動(dòng)欄木機(jī)，幾個(gè)相鄰的道口可由一處統(tǒng)一進(jìn)行控制，但是這樣的控制不能保證安全，且人工控制費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，投入大，效果不樂(lè)觀。

因此，有必要提出一種鐵路公路控制系統(tǒng)，使得控制方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、投入低、效果好。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服背景技術(shù)中存在的問(wèn)題、本實(shí)用新型提出鐵路公路交叉口護(hù)欄自動(dòng)控制系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)當(dāng)任意方向火車(chē)駛來(lái)，壓住1號(hào)傳感器，汽車(chē)道口的護(hù)欄下降，同時(shí)發(fā)出警告，讓道口區(qū)的車(chē)輛快速通過(guò)，壓住2號(hào)傳感器，護(hù)欄封鎖全部道口，火車(chē)通過(guò)后，且無(wú)另一輛火車(chē)駛來(lái)，道口開(kāi)放；是應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求，節(jié)約大量的人力資源，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制的控制系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：所述的鐵路公路交叉口護(hù)欄自動(dòng)控制系統(tǒng)包括1號(hào)傳感器、2號(hào)傳感器、3號(hào)傳感器、4號(hào)傳感器、護(hù)欄、指示報(bào)警裝置、PLC；所述的1號(hào)傳感器設(shè)置于2號(hào)傳感器的左側(cè)，2號(hào)傳感器設(shè)置于3號(hào)傳感器的左側(cè)，3號(hào)傳感器設(shè)置于4號(hào)傳感器的左側(cè)；1號(hào)傳感器、2號(hào)傳感器、3號(hào)傳感器、4號(hào)傳感器設(shè)置于鐵道上，護(hù)欄設(shè)置于火車(chē)道與汽車(chē)道交叉口處，指示報(bào)警裝置設(shè)置于火車(chē)道與汽車(chē)道交叉口處，所述的1號(hào)傳感器、2號(hào)傳感器、3號(hào)傳感器、4號(hào)傳感器與PLC的輸入端相連，護(hù)欄、指示報(bào)警裝置與PLC的輸出端相連。

所述的護(hù)欄的個(gè)數(shù)為2個(gè)，設(shè)置于火車(chē)道與汽車(chē)道交叉口處。

護(hù)欄設(shè)有三相異步電機(jī)、齒輪減速箱，PLC與三相異步電機(jī)相連，異步電機(jī)與齒輪減速箱相連。

齒輪箱為3級(jí)減速外嚙合齒輪傳動(dòng)減速器，護(hù)欄還設(shè)有電磁摩擦制動(dòng)器，3級(jí)減速外嚙合齒輪傳動(dòng)減速器與電磁摩擦制動(dòng)器相接。

所述的指示報(bào)警裝置為2個(gè)。

所述的1號(hào)傳感器與2號(hào)傳感器之間的距離為150-300m。

所述的3號(hào)傳感器與4號(hào)傳感器之間的距離為150-300m。

所述的2號(hào)傳感器與3號(hào)傳感器之間的距離為200-400m。

所述的1號(hào)傳感器、4號(hào)傳感器為超聲波傳感器。

所述的2號(hào)傳感器、3號(hào)傳感器為振動(dòng)傳感器。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)當(dāng)任意方向火車(chē)駛來(lái)，壓住1號(hào)傳感器，汽車(chē)道口的護(hù)欄下降，同時(shí)發(fā)出警告，讓道口區(qū)的車(chē)輛快速通過(guò)，壓住2號(hào)傳感器，護(hù)欄封鎖全部道口，火車(chē)通過(guò)后，且無(wú)另一輛火車(chē)駛來(lái)，道口開(kāi)放；本實(shí)用新型是應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求，節(jié)約大量的人力資源，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制的控制系統(tǒng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型電路連接圖；

圖3為程序流程圖。

圖中，1-1號(hào)傳感器、2-2號(hào)傳感器、3-3號(hào)傳感器、4-4號(hào)傳感器、5-護(hù)欄、6-指示報(bào)警裝置、7-PLC。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明，以方便技術(shù)人員的理解。