[實用新型]一種航空發動機地面試驗尾氣熱回收消音塔

有效

• 申請號: 201620015546.9
• 申請日: 2016-01-09
• 公開（公告）號: CN205260103U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 岳育元
• 申請（專利權）人: 中航長沙設計研究院有限公司
• 主分類號: F01N3/05
• 分類號: F01N3/05;F01N5/02;F01N13/00;F01N13/14;G01M15/14
• 代理公司: 長沙新裕知識產權代理有限公司 43210
• 代理人: 李由

技術領域

本實用新型涉及航空發動機試驗技術領域，是一種用于航空發動機在地面試驗時對尾氣熱進行回收并消音的裝置。

背景技術

航空發動機地面試驗是發動機研制過程中不可缺少的工作環節。航空發動機在進行地面試驗時，會產生大量高溫高壓的尾氣，尾氣溫度高達600℃，同時附帶高分貝的噪聲，排氣量可達20kg/s,含有巨大能量。已有技術常規做法是通過引射常溫空氣與尾氣混合進行降溫，然后引入一個消音裝置消音處理后排入大氣，造成巨大的能量浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種航空發動機地面試驗尾氣熱回收消音塔，能對航空發動機在地面試驗時尾氣排放的熱量進行回收利用并消音降噪。

實用新型的技術方案：航空發動機地面試驗尾氣熱回收消音塔，包括排氣引射筒、隔熱隔音室、排氣塔、換熱器、消音裝置。隔熱隔音室是一個外層為磚混結構、內層為隔熱隔音材料的建筑物，排氣塔為耐高溫的磚混結構的建筑物，隔熱隔音室與排氣塔連接。由金屬材料制成的耐高溫的排氣引射筒穿過隔熱隔音室與排氣塔連通。排氣塔的上部設有消音裝置，消音裝置由金屬消音板組成。排氣塔的下部設有換熱器，換熱器由具有良好熱傳導功能的金屬管道組成。

排氣引射筒用于將發動機的高溫尾氣和常溫空氣混合，同時將混合后的氣體排入排氣塔內；隔熱隔音室用于密封排氣引射筒，將從排氣引射筒內傳出的噪聲和溫度隔離在此空間內；排氣塔起到隔熱隔音的作用，同時將尾氣向高空排放。換熱器用于吸收高溫氣體中熱量，實現熱回收功能；消音裝置用于吸收試驗噪聲，實現消音功能。

首先高溫尾氣通過排氣引射筒引入隔熱隔音室，再經過換熱器換熱。高溫尾氣通過換熱器后，溫度與噪聲降低，再經過消音裝置后排入大氣。

本實用新型的優點：可以回收利用航空發動機高溫尾氣中的能量，同時可以起到一定的降噪作用，裝置簡單，投資少。

附圖說明

圖1是本實用新型結構縱剖示意圖。

圖2是本實用新型A-A剖視圖。

圖3是本實用新型B-B剖視圖。

圖中：1-隔熱隔音室，2-排氣引射筒，3-冷水入口，4-熱水出口，5-排氣塔，6-消音裝置，7-換熱器支撐構件，8-換熱器，9-金屬消音板。

具體實施方式

一種航空發動機地面試驗尾氣熱回收消音塔，包括2-排氣引射筒、1-隔熱隔音室、5-排氣塔、6-消音裝置、8-換熱器組成。1-隔熱隔音室與5-排氣塔連接，由金屬材料制成的耐高溫的2-排氣引射筒穿過1-隔熱隔音室與5-排氣塔連通。6-消音裝置、8-換熱器內置于5-排氣塔，6-消音裝置位于5-排氣塔上部，8-換熱器位于5-排氣塔下部。

1-隔熱隔音室是一個外層為磚混結構、內層為隔熱隔音材料的建筑物，能起到隔音隔熱的作用，發動機尾氣通過金屬材料制成的2-排氣引射筒引入5-排氣塔內，尾氣通過8-換熱器里的水介質進行熱交換，降溫后進入6-消音裝置，降噪后排入大氣。8-換熱器由具有換熱功能的金屬管道組成并有7-換熱器支撐構件支撐，冷水由3-冷水入口流入8-換熱器，與高溫尾氣換熱后從4-熱水出口流出，尾氣余熱被水吸收實現熱回收。6-消音裝置由9-金屬消音板組成，噪聲會被9-金屬消音板吸收，從而實現消音功能。