[實(shí)用新型]電動(dòng)車輪轂電機(jī)的磁鋼圈結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620014436.0
• 申請(qǐng)日: 2016-01-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205283286U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹興滿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 信質(zhì)電機(jī)股份有限公司
• 主分類號(hào): H02K1/28
• 分類號(hào): H02K1/28;H02K7/00;B60K7/00
• 代理公司: 臺(tái)州市中唯專利事務(wù)所(普通合伙) 33215
• 代理人: 許玲愛(ài)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車輪轂電機(jī)，具體為電機(jī)上輪轂支架內(nèi)設(shè)置的磁鋼圈結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

電動(dòng)車電機(jī)作為整車的驅(qū)動(dòng)部件起著至關(guān)重要的作用，直接影響電動(dòng)車的爬坡能力和行駛里程。電動(dòng)車電機(jī)包括有定子組件和轉(zhuǎn)子組件，其中轉(zhuǎn)子組件包括有輪轂，設(shè)置在輪轂內(nèi)側(cè)的磁鋼圈，以及布滿磁鋼圈內(nèi)壁的磁鋼片。

目前，常規(guī)的磁鋼圈用來(lái)貼磁鋼片，而在輪轂中心環(huán)位置設(shè)置有起支撐加強(qiáng)作用的鋼圈，磁鋼圈設(shè)置在輪轂的一側(cè)端面臺(tái)階上，在磁鋼圈的內(nèi)環(huán)側(cè)壁用來(lái)貼磁鋼片，磁鋼圈的連接端面底部通過(guò)焊接方式與輪轂固定連接。

上述中心環(huán)位置的鋼圈和磁鋼圈需要有兩道安裝工序設(shè)置在輪轂內(nèi)側(cè)，半成品兩次上下安裝平臺(tái)使得工作效率降低，人工成本增加；另，其中一道工序安裝出次品，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)品就報(bào)廢了，產(chǎn)品的次品率較高。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)車輪轂電機(jī)的磁鋼圈結(jié)構(gòu)，通過(guò)磁鋼圈的一體式設(shè)計(jì)，一道工序就能完成原本兩道工序的安裝固定，并且磁鋼圈結(jié)構(gòu)同時(shí)具備磁鋼圈內(nèi)貼磁鋼片和中心支撐加強(qiáng)的功能。

上述目的通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

電動(dòng)車輪轂電機(jī)的磁鋼圈結(jié)構(gòu)，包括安裝在電動(dòng)車輪轂中的磁鋼圈，其特征在于：所述的磁鋼圈的上部分為貼磁鋼片的環(huán)狀側(cè)壁，下端面具有一延伸端，所述的延伸端沿著輪轂內(nèi)側(cè)壁到達(dá)輪轂中心環(huán)位置，延伸端在輪轂中心環(huán)位置形成具有一起支撐加強(qiáng)作用的凸環(huán)。

進(jìn)一步地，所述的延伸端從磁鋼圈的下端面一直到凸環(huán)形成與輪轂內(nèi)側(cè)壁形狀貼合的弧形面。

進(jìn)一步地，所述的磁鋼圈和輪轂之間通過(guò)焊接方式固定連接。

進(jìn)一步地，所述的電動(dòng)車輪轂的兩端形成朝內(nèi)翻邊，一側(cè)翻邊與磁鋼圈焊接固定。

本發(fā)明將現(xiàn)有技術(shù)中原本分開(kāi)的磁鋼圈和輪轂中心環(huán)位置的鋼圈兩者合成一體設(shè)計(jì)，形成一體式的磁鋼圈后，同時(shí)具備磁鋼圈貼磁鋼片的上端環(huán)形側(cè)壁以及下端面延伸出來(lái)的凸環(huán)構(gòu)成輪轂中心位置的支撐鋼圈，進(jìn)而在安裝工序中，只需要一道工序就能實(shí)現(xiàn)磁鋼圈和輪轂的安裝，然后再將兩者的接觸面進(jìn)行焊接固定，完成安裝工作。一體式的磁鋼圈結(jié)構(gòu)大大提高了工作效率，降低了人工成本以及產(chǎn)品次品率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明磁鋼圈和輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的磁鋼圈和輪轂的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖3為本發(fā)明圖2中局部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1-3所示，電動(dòng)車輪轂電機(jī)的磁鋼圈結(jié)構(gòu)，包括安裝在電動(dòng)車輪轂2中的磁鋼圈1，所述的磁鋼圈1的上部分11為貼磁鋼片的環(huán)狀側(cè)壁，下端面具有一延伸端，所述的延伸端沿著輪轂內(nèi)側(cè)壁到達(dá)輪轂2中心環(huán)位置，延伸端在輪轂2中心環(huán)位置形成具有一起支撐加強(qiáng)作用的凸環(huán)12。所述的延伸端12從磁鋼圈1的下端面一直到凸環(huán)12形成與輪轂內(nèi)側(cè)壁形狀貼合的弧形面13。其中弧形面13下端靠近凸環(huán)處設(shè)置有一環(huán)形凸起臺(tái)階131。所述的磁鋼圈1和輪轂2通過(guò)焊接方式固定連接。輪轂2的兩端形成朝內(nèi)翻邊21，一側(cè)翻邊21與磁鋼圈2焊接固定。

本發(fā)明將現(xiàn)有技術(shù)中原本分開(kāi)的磁鋼圈和輪轂中心環(huán)位置的鋼圈兩者合成一體設(shè)計(jì)，形成一體式的磁鋼圈后，同時(shí)具備磁鋼圈貼磁鋼片的上部分環(huán)形側(cè)壁11以及下端面延伸出來(lái)的凸環(huán)12構(gòu)成輪轂中心位置的支撐鋼圈，進(jìn)而在安裝工序中，只需要一道工序就能實(shí)現(xiàn)磁鋼圈1和輪轂2的安裝，然后再將磁鋼圈1和輪轂2進(jìn)行焊接固定，完成安裝工作。一體式的磁鋼圈結(jié)構(gòu)大大提高了工作效率，降低了人工成本以及產(chǎn)品次品率。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)原理對(duì)以上原理所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。