[實用新型]膠套穿線裝置

有效

• 申請號: 201620013592.5
• 申請日: 2016-01-05
• 公開（公告）號: CN205343792U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 向禹樂
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;成都高原汽車工業有限公司
• 主分類號: B29C63/18
• 分類號: B29C63/18;H02G1/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及線束安裝技術領域，尤其涉及一種膠套穿線裝置。

背景技術

很多線束外面的特定位置需要套置膠套，由于線束自身柔軟，很難穿過膠套，目前都是先把膠套套在通孔錐上，然后把線束從通孔錐的中心孔穿過，定好距離，然后把膠套從通孔錐上卸下，取下通孔錐，從而把膠套套在線束的特定位置。目前膠套穿線都是手工實現的，工作量大，膠套穿線效率低。

中國專利授權公告號：CN201956628U，授權公告日2011年8月31日，公開了一種線束自動穿線壓緊機構，包括滑動設置在工作臺(1)上的線束滑塊、滑動設置在工作臺上的線束導向板、固連有線束套針的線束套針底座，線束滑塊上設有供線束膠套安裝定位的定位槽，線束導向板上固定設置有與線束膠套上線束孔對應的線束套，線束套針底座在動力裝置的推動下，帶動線束套針貫穿在線束套內，并推動線束導向板向線束滑塊移動。其不足之處是該種機構僅是預先在膠套中插入線束套，最后還是需要工人把線束從線束套中穿入，最后還要取下線束套，自動化程度低，穿線效果低。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的上述問題，提供了一種結構簡單，操作方便，穿線效率高的膠套穿線裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種膠套穿線裝置，包括底座，所述的底座的兩端設有平行的前擋板、后擋板，所述的前擋板、后擋板之間設有滑軌，所述滑軌上設有沿前擋板、后擋板垂直方向移動的滑塊，所述的前擋板的外側固定有氣缸，氣缸的軸端與所述的滑塊固定連接，所述的前擋板上設有膠套定位座，所述的膠套定位座上設有膠套定位槽，所述的滑塊上設有線束導向筒，所述的線束導向筒的前端設有穿套針，所述穿套針的末端伸入導向筒內形成間隙配合，線束從線束導向筒后端穿入并與穿套針的末端連接，所述的膠套定位槽的兩側設有避讓缺口，氣缸動作時，線束導向筒能從避讓缺口處穿過膠套定位座。

線束從線束導向筒后端穿入并與穿套針的末端連接，膠套裝入膠套定位槽內，氣缸動作，帶動滑塊向膠套定位板移動，穿套針、線束導向筒從避讓缺口處穿過膠套，然后氣缸軸收縮，由于穿套針穿過膠套上的小孔，線束導向筒被氣缸拉走后與穿套針脫離，然后拉動穿套針以調節膠套與線束的位置，最后取下膠套，即實現膠套穿線作業，結構簡單、操作方便，穿線效率高。

作為優選，所述底座上位于后擋板的外側設有沿氣缸軸向分布的導向條，所述的導向條上設有可沿著導向條滑動的定位板，定位板上設有與導向條連接的調節螺栓，所述的定位板的上側設有穿套針定位卡口，穿套針的后端外側還設有環形卡槽。根據需要調節定位板與導向條的位置，穿套針、線束導向筒從避讓缺口處穿過膠套后，拉動穿套針，把穿套針末端的環形卡槽卡在穿套針定位卡口處，然后控制氣缸收縮，最后取下膠套和線束。

作為優選，所述的膠套定位槽、線束導向筒、穿套針分別為兩組，所述的穿套針的頭部呈錐形。實現兩個膠套同時穿線，提高穿線效率。

作為優選，所述的穿套針的末端設有線束連接孔，線束連接孔的一側設有簧片，簧片的內端與線束連接孔底部固定連接，簧片的外端延伸形成撥片，簧片的外端與線束連接孔的側壁之間還設有壓簧。線束與穿線針連接時，撥動撥片，線束插入連接孔內，松開撥片，簧片壓住線束，壓簧是為了防止簧片長期使用彈性下降。

因此，本實用新型具有結構簡單、操作方便，穿線效率高的有益效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種結構示意圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖3為穿線針、線束導向筒、線束的連接示意圖。

圖4為圖3中A處局部放大示意圖。

圖中：底座1前擋板2后擋板3滑軌4滑塊5氣缸6膠套定位座7膠套定位槽8線束導向筒9穿套針10避讓缺口11導向條12定位板13穿套針定位卡口14環形卡槽15線束連接孔16簧片17撥片18壓簧19膠套20線束21。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：